Używany Jeep Commander

Marka i model
Lokalizacja
Cena
Rocznik
Przebieg
Paliwo
Skrzynia biegów
Typ nadwozia

Wszystkie ogłoszenia

Od najnowszych

Jeep Commander SUV 2008
4x4

Jeep Commander

SUV, 218 KM

Rok produkcji
2008
Przebieg
375 022 km
Paliwo
Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna

27 500 zł

BydgoszczFirma
Jeep Commander SUV 2008
4x4

Jeep Commander

SUV, 218 KM

Rok produkcji
2008
Przebieg
375 022 km
Paliwo
Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna

29 900 zł

BydgoszczFirma
Jeep Commander SUV 2007

Jeep Commander

SUV, 218 KM

Rok produkcji
2007
Przebieg
202 000 km
Paliwo
Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna

39 999 zł

GostyńFirma

Jeep Commander FAQ:

Ile miejsc ma Jeep Commander?

Commander oferuje 7 miejsc w trzech rzędach. Trzeci rząd jest przeznaczony głównie dla dzieci lub dorosłych na krótszych trasach — przestrzeń tam jest ograniczona. Po złożeniu trzeciego rzędu bagażnik wynosi ok. 605 litrów, po złożeniu obu tylnych rzędów — ok. 1950 litrów.

Jakie silniki miał Jeep Commander?

W Europie dostępny był diesel 3.0 CRD (218–240 KM) z automatyczną skrzynią 5-biegową i napędem 4x4. Na rynku pojawiają się też egzemplarze sprowadzone z USA z silnikami benzynowymi V6 3.7 (210 KM) i V8 4.7 (235 KM) — te mają wyższe spalanie (13–16 l/100 km) i rzadziej spotykane części serwisowe.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie Commandera?

Commander to auto z jednej generacji (2006–2010) i krótkiej historii produkcji — co oznacza, że egzemplarze mają już minimum 15 lat i często wysokie przebiegi. Kluczowe punkty: stan ramy i podwozia (korozja), działanie układu 4x4 i reduktora, historia serwisowa diesla 3.0 CRD (DPF, EGR, dwumasowe koło zamachowe). Skrzynia automatyczna Mercedes 5G-Tronic przy regularnej wymianie oleju jest bezproblemowa — bez historii serwisowej to punkt ryzyka.

Jeep Commander — 7-miejscowy SUV z terenowym napędem, produkowany tylko 4 lata

Commander produkowany był od 2006 do 2010 roku jako jedyna generacja dużego, 7-miejscowego SUV-a Jeepa na platformie zbliżonej do Grand Cherokee WK. Przy długości 4754 mm i ramowej konstrukcji to jedno z większych aut dostępnych wówczas na rynku — i jedno z nielicznych tej klasy z opcją siódmego miejsca i pełnoprawnym napędem 4x4 z reduktorem.

Produkcja zakończyła się po zaledwie czterech latach — Commander nie osiągnął oczekiwanych wyników sprzedażowych i Jeep zdecydował się skupić na modelu Grand Cherokee. Dziś to nisza na rynku wtórnym: auto rzadkie, poszukiwane przez tych, którzy potrzebują dużego terenowego SUV-a z miejscem dla 7 osób za rozsądną cenę.

Mechanika i napęd

Europejskie egzemplarze wyposażone są w diesel 3.0 CRD (218–240 KM) — tę samą jednostkę co Grand Cherokee WK z tego okresu — z automatyczną skrzynią 5G-Tronic Mercedesa i napędem 4x4 Quadra-Trac II z reduktorem. To układ sprawdzony i znany serwisantom. Przy zakupie sprawdź stan DPF i EGR — diesel eksploatowany w mieście przy krótkich trasach to częsty problem.

Dla kogo Commander ma sens

To propozycja dla kogoś, kto szuka taniego, dużego, 7-miejscowego SUV-a z realną zdolnością terenową i nie boi się eksploatowania auta z wyższym przebiegiem przy regularnym serwisie. Za zadbany egzemplarz z dieslem 3.0 CRD zapłacisz 20–40 tys. zł — znacznie mniej niż za porównywalny Land Rover Discovery 3 z podobnego okresu.