Land Rover Range Rover Evoque

Range Rover Evoque to kompaktowy SUV w luksusowej gamie Land Rovera, który jest aktualnie w pełni zelektryfikowany gdyż każda z jego jednostek napędowych to tak zwana miękka hybryda lub jednostka hybrydowa typu plug-in.

Bardziej oszczędne są naturalnie dwa diesle, które są dostępne w gamie silnikowej Range Rovera Evoque. Są to jednostki 2.0 R4 MHEV. Słabsza z nich potrzebuje średnio 6.4 litra na 100 km w cyklu mieszanym według testów WLTP. Mocniejsza ma za to spalanie na poziomie 6.5 l/100 km. Benzyny niestety tak oszczędne już nie są.

Najmniejsza, 3-cylindrowa jednostka MHEV to już co najmniej 7.7 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Mocniejsze silniki 2.0 R4 MHEV mają jeszcze większy apetyt. Są dostępne w trzech wersjach mocowych. Najsłabsza z nich potrzebuje niecałe 9 litrów, a najmocniejsza nieco ponad 9 l/100 km. Oszczędna w testach WLTP jest hybryda plug-in. Według nich średnie spalanie na 100 km to zaledwie niecałe 2 litry.

Wybór jest naprawdę spory, a każda z jednostek napędowych to tak zwana miękka hybryda lub hybryda PHEV, czyli typu plug-in. Podstawowy silnik wysokoprężny to jednostka 2.0 R4 MHEV o mocy 163 KM i momencie obrotowym wynoszącym 380 Nm. Pozwala to na przyspieszenie do 100 km/h w 9,8 sekundy. Lepsza propozycja to jej mocniejsza wersja. Wytwarza ona 204 KM oraz 430 Nm, co pozwala rozpędzić SUVa do 100 km/h w 8.5 sekundy.

Najsłabsza benzyna to dość średnia propozycja. Wynika to z faktu, iż jest to zaledwie 3-cylindrowa jednostka. Wytwarza ona 160 koni mechanicznych mocy oraz 260 Nm momentu obrotowego co oznacza przyspieszenie do 100 km/h w aż 10.3 sekundy. Pozostałe benzyny to 3 odmiany mocowe silnika 2.0 R4 MHEV. Mają one kolejno 200, 249 i 300 KM mocy, a przyspieszenie do setki trwa 8.6, 7.6 lub 6.8 sekundy. Hybryda typu plug-in to jednostka 1.5 R3 o mocy 309 KM a także 540 Nm momentu obrotowego. Pozwala to rozpędzić SUVa do 100 km/h w 6.4 sekundy.

Powiedzieć, że Range Rover Evoque drugiej generacji zbiera złe oceny to jak nie powiedzieć nic. Wśród wypowiadających się w internecie zaledwie ułamek z nich kupiłby to auto ponownie. Największe zastrzeżenia są zgłaszane do wykonania auta, a dokładniej awaryjności. Samochód potrafi mieć zużyte tarcze hamulcowe lub luzy w zawieszeniu po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów, a serwis sprawia problemy. Do tego słabo oceniany jest stosunek jakości do ceny oraz koszty utrzymania.

Pierwsza wersja Range Rovera Evoque jest oceniana nieco lepiej. Tam najgorzej wypadają koszty eksploatacji, lecz bezawaryjność jest na dość solidnym poziomie, podobnie jak stosunek jakości do ceny. Znacznie lepiej są też oceniane silniki i układ jezdny oraz wygląd auta, które prezentuje się naprawdę dobrze. Wciąż wśród wad powtarza się układ hamulcowy, lecz Range Rovera Evoque pierwszej generacji ponownie kupiłaby większość użytkowników.

Range Rover Evoque jest najmniejszym modelem w luksusowej gamie Range Rover należącej do brytyjskiego Land Rovera. Znajduje się w segmencie kompaktowych SUVów premium, więc wymiarowo rywalizuje z BMW X2 i Mercedesem-Benz GLA. Samochód jest także spokrewniony z Land Roverem Discovery Sport, który korzysta z niektórych części, a także jest niezwykle podobny wizualnie.

Range Rover Evoque jest długi na 4371 milimetrów przy rozstawie osi wynoszącym 2681 milimetrów. Jego szerokość całkowita to 1996 milimetrów ze złożonymi lusterkami, a ich rozłożenie zwiększa szerokość Range Rovera do dokładnie 2100 milimetrów. Wysokość kompaktowego SUVa sięga 1649 milimetrów. Rozstaw osi przedniej wynosi 1626 milimetrów, a z tyłu mierzy on 1632 milimetry.