Sedan Grand Sport (4901 mm) to elegancka, liftbackowa sylwetka z bagażnikiem 490 litrów i praktyczną tylną klapą. Kombi Sports Tourer (4899 mm) jest niemal równie długi, ale oferuje bagażnik 560 litrów i płaską podłogę po złożeniu kanapy — wyraźnie praktyczniejszy wybór dla rodziny. Silniki i wyposażenie identyczne w obu wersjach, kombi bywa nieznacznie droższe przy podobnej konfiguracji.
Diesel 1.6 CDTI (110–136 KM) z automatyczną skrzynią 8-biegową to najchętniej kupowany wariant — realne 5,5–6,5 l/100 km w trasie, trwały przy regularnym serwisie. Diesel 2.0 CDTI (170 KM) jest wyraźnie dynamiczniejszy i lepiej sprawdza się przy pełnym załadowaniu. Benzyna 1.5 T (165 KM) to rozsądna opcja przy niższym rocznym przebiegu. Topowa benzyna 2.0 T (260 KM) z napędem 4x4 to sportowy charakter przy podwyższonym spalaniu.
Historia serwisowa wymiany oleju to kluczowy punkt — szczególnie w silnikach diesla przy wyższych przebiegach (często 200–300 tys. km w ogłoszeniach). Stan skrzyni automatycznej 8G-Tronic przy zakupie z automatem. Elektryka i system IntelliLux (adaptacyjne reflektory LED) w droższych wersjach — sprawdź działanie wszystkich funkcji. Korozja podwozia przy egzemplarzach z solonych dróg.
Insignia produkowana jest od 2008 roku jako następca Vectry i najwyżej pozycjonowany model osobowy w gamie Opla. Przez dwie generacje rywalizuje z Volkswagenem Passatem, Fordem Mondeo i Škodą Superb — oferując przy tym jedno z najlepszych stosunków ceny do wyposażenia w tej klasie.