Za egzemplarze I generacji z lat 2013–2016 zapłacisz 50–85 tys. zł. II generacja z roczników 2017–2019 to wydatek 80–110 tys. zł, a młodsze po liftingu (2020+) — od 120 tys. zł wzwyż. Wersje hybrydowe i SQ5 są wyraźnie droższe.
Q5 z silnikiem TDI i regularnie serwisowaną przekładnią S tronic potrafi bez większych problemów przejechać 300 tys. km. Kluczowe są dokumenty serwisowe i brak śladów napraw blacharskich — przebieg sam w sobie nie dyskwalifikuje oferty.
Sportback ma bardziej sportową sylwetkę, ale nieznacznie mniejszy otwór załadunku bagażnika i ograniczoną przestrzeń nad głowami z tyłu dla wysokich pasażerów. Funkcjonalnie różnice są minimalne — to przede wszystkim kwestia estetyki.
Audi Q5 produkowane jest od 2008 roku i przez lata stało się jednym z najpopularniejszych SUV-ów segmentu D w Polsce. Na rynku wtórnym znajdziesz egzemplarze obu generacji w bardzo różnych cenach i stanach — warto wiedzieć, czym się od siebie różnią, zanim zaczniesz przeglądać ogłoszenia.
Solidna konstrukcja, sprawdzone silniki, napęd quattro w standardzie w większości wersji. Najchętniej kupowane wersje to 2.0 TDI (143–177 KM) i 2.0 TFSI (180–225 KM). Egzemplarze z lat 2012–2016 to dziś najtańszy sposób na wejście w segment Q5 — ceny startują od ok. 45–55 tys. zł, choć przebieg często przekracza 200 tys. km.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie I generacji:
Lżejsza, nowocześniejsza, z wirtualnym kokpitem i bardziej zaawansowanymi systemami wspomagania. Od 2020 roku po liftingu — odświeżony przód, nowe multimedia i wprowadzenie wersji MHEV (mild-hybrid) z 48-woltową instalacją. Dostępna również jako Q5 Sportback z opływowym nadwoziem.
Silniki II generacji:
Bagażnik Q5 mieści 520 litrów (po złożeniu siedzeń 1520 l), Sportback nieznacznie mniej — 510 l.
