BMW 4 Seria

BMW serii 4 coupe ma pod swoją maską całe mnóstwo różnych jednostek. Podstawowa jednostka wysokoprężna o pojemności 2.0 litra potrzebuje średnio 4,6-5,3 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. Napęd xDrive sprawia, że spalanie rośnie o około 0,3 litra na 100 km. Mocniejszy 3-litrowy silnik potrzebuje już z kolei od 5,2 do 5,9 l na 100 km. Najmocniejsza jednostka wysokoprężna o oznaczeniu M440d potrzebuje za to zaledwie od 5,3 do 5,7 l przez zastosowanie miękkiej hybrydy.

Jednostki benzynowe potrzebują od 5,3 do 5,8 l na 100 km dla podstawowego silnika. Nieco większy o oznaczeniu 430i pali za to od 5,7 do 6,1 l. Najmocniejsza jednostka o oznaczeniu M440i wykonana w technologii tzw. Miękkiej hybrydy wykorzystuje na 100 km około 7 litrów benzyny.

Podobne jednostki znajdziemy zarówno w wersji Gran Coupe, która jest liftbackiem oraz w serii 4 cabrio, gdzie silniki te potrzebują jednak nieco więcej benzyny przez gorszą wydajność aerodynamiczną.

Wybór dobrego silnika w BMW serii 4 może sprawić problemy. Są one dość oszczędne, a ponadto oferują naprawdę solidne parametry. Najsłabszy diesel w serii 4 coupe zapewnia już 190 koni mechanicznych i w najgorszym wypadku przyspieszenie do setki trwające 7 sekund. Najsłabsza benzyna za to generuje 184 KM, a sprint do setki trwa 7,1 s.

Jeszcze lepsze są pośrednie silniki z aut o oznaczeniach 430d i 430i. Wysokoprężny silnik dysponuje mocą rzędu 286 KM i pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 5,1 sekundy. To wszystko przy średnim spalaniu rzędu 5 litrów na 100 kilometrów. Benzynowy silnik również ma się czym chwalić, gdyż wytwarza 258 KM, a sprint do setki trwa 5,8 s.

Najmocniejsze jednostki w odmianach M to z kolei moc rzędu 340 KM i zaledwie nieco ponad 5 litrów oleju napędowego na 100 km przy przyspieszeniu do 100 km/h rzędu 4,6 s, lub w mocniejszej benzynie aż 374 KM i sprint do setki trwający zaledwie 4,5 sekundy.

BMW serii 4 w najnowszej generacji jest naprawdę kontrowersyjne. Wszystko wynika z nowego projektu grilla, który w porównaniu z poprzednikami jest przeogromny i nawiązuje do budowanego w latach 30. XX wieku BMW 328. Mimo tego samochód jest chwalony za swoje mocne, ale też nie pochłaniające ogromnych ilości paliwa silniki, a z kontrowersyjnego wyglądu można również uczynić atut tego samochodu.

Bardzo dobrą opinię ma również poprzednik, czyli pierwsza seria 4 w historii budowana od 2014 roku. Większość użytkowników tego auta zdecydowałoby się na ponowny zakup, a świetne opinie zbierają przede wszystkim właściwości auta takie jak dobre silniki, a także bezawaryjność. Korzystnie wypada również stosunek jakości do ceny. Najsłabiej użytkownicy oceniają widoczność i oferowaną przez auto przestrzeń, lecz wciąż to auto nie wyróżnia się negatywnie na tle konkurencji. Najlepiej oceniane są wersje z jednostkami benzynowymi. Diesle wypadają pod tym względem nieco gorzej.

Podstawowe BMW serii 4 Coupe ma dokładnie 4470 milimetrów długości przy rozstawie osi wynoszącym 2851 milimetrów. Szerokość tego auta to 1852 milimetry, a wysokość sięga 1393 milimetrów. Najsłabsza benzynowa wersja 420i ma 1525 kilogramów masy własnej, a bagażnik pomieści co najmniej 440 litrów, co jest naprawdę dobrym wynikiem jak na coupe tej klasy. Wersja cabrio ma poza wysokością dokładnie takie same wymiary. Różnica ta wynosi jednak zaledwie milimetr.

BMW serii 4 Gran Coupe, czyli auto typu liftback nieco różni się od zwykłego coupe. Jest ono nieco dłuższe i mierzy 4783 milimetry, czyli dokładnie 13 mm więcej. Większy jest także rozstaw osi, lecz różnica wynosi zaledwie 5 mm i osie są oddalone od siebie o 2856 milimetrów. Szerokość pozostaje niezmienna na poziomie 1852 mm, ale za to auto jest sporo wyższe, gdyż sięga 1442 milimetrów. Dzięki temu bagażnik liftbacka mieści 470 litrów, czyli o 30 więcej.

Jeżeli orientujecie się w marce Audi, z pewnością wiecie, iż bardzo często nieparzyste modele w gamie tego producenta odwoływały się do wersji coupe danych samochodów. BMW w tym kontekście postępuje tak samo i patrząc na ogłoszenia BMW 4 Seria możemy zauważyć, iż jest to tak naprawdę odmiana coupe Serii 3. Różnice w cenach są tutaj jednak o wiele większe – bazowa cena Serii 4 to bowiem aż 205 600 złotych, podczas gdy za maksymalny poziom wyposażenia zapłacimy zawrotne 355 000 złotych.