Essential to wersja bazowa w cenie ok. 107 tys. zł — już z klimatyzacją automatyczną, kamerą cofania i systemami wspomagania jazdy. Comfort (ok. 117 tys. zł) dodaje m.in. panoramiczny dach, podgrzewane fotele i bogatszy pakiet multimedialny. Różnica ok. 10 tys. zł przy nowym aucie — warto porównać listy wyposażenia przed decyzją.
Tiggo 7 jest wyraźnie tańszy — nowy kosztuje ok. 107–117 tys. zł, podczas gdy porównywalnie wyposażony Sportage czy Tiguan startują od ok. 140–160 tys. zł. Różnica to głównie marka, sieć serwisowa i wartość rezydualna przy odsprzedaży. Tiggo 7 oferuje przy tym więcej wyposażenia standardowego w niższej cenie zakupu.
Tiggo 7 to pięciomiejscowy SUV segmentu D z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.6 T-GDI i 7-biegową przekładnią DCT. Przy cenie ok. 107–117 tys. zł za nowy egzemplarz z pełnym wyposażeniem jest jedną z najtańszych propozycji w tej klasie na polskim rynku, konkurując bezpośrednio z Nissanem Qashqai, Hyundaiem Tucsonem i Renault Austral — ale przy wyraźnie niższej cenie wejścia.
Turbodoładowany 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i momencie obrotowym 230 Nm to sprawdzona jednostka, która dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. Skrzynia 7-biegowa DCT zapewnia płynne zmiany biegów i niższe zużycie paliwa niż tradycyjny automat — deklarowane spalanie to ok. 7–8 l/100 km w cyklu mieszanym, co jest wynikiem typowym dla benzynowych SUV-ów tej klasy. Napęd przenoszony jest na przednie koła.
Przyspieszenie 0–100 km/h to ok. 10 sekund — wystarczające do codziennej jazdy, choć nie imponujące na tle mocniejszych konkurentów z jednostkami 1.5 turbo o wyższej mocy.
Tiggo 7 mierzy ok. 4500 mm długości i oferuje bagażnik ok. 475 litrów — wynik dobry jak na klasę i wyraźnie lepszy niż w mniejszym Tiggo 4. Tylna kanapa jest wygodna dla trzech dorosłych, a przestrzeń na nogi z tyłu porównywalna z europejską konkurencją.
Wersja Essential w standardzie obejmuje klimatyzację automatyczną, ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, kamerę cofania, tempomat adaptacyjny i asystenta pasa ruchu. Comfort dokłada panoramiczny dach, podgrzewane fotele, bogatszy ekran i dodatkowe elementy wyposażenia komfortowego — pakiet, który u europejskich producentów często oznacza wersję wyposażenia o klasę wyżej.
To auto dla kupujących, którzy szukają nowego, przestronnego SUV-a segmentu D z gwarancją producenta i pełnym wyposażeniem, a nie chcą lub nie mogą przeznaczyć ponad 150 tys. zł na markę premium lub koreańską. Sieć serwisowa Chery w Polsce jest jeszcze rozwijana — warto sprawdzić lokalizację najbliższego autoryzowanego serwisu przed zakupem.
