Tak — to jeden z największych minivanów dostępnych na rynku wtórnym, z Stow 'n Go (składanymi siedzeniami do podłogi bez wyjmowania), świetną przestrzenią dla 7 osób i bogatym wyposażeniem w topowych wersjach (Touring L, Limited). Główne minusy to wysokie spalanie V6 bez LPG i konieczność serwisowania u mechanika znającego auta z USA.
Na benzynie ok. 13–16 l/100 km w jeździe mieszanej — to typowe dla dużego V6 w ciężkim minivanit. Z instalacją LPG koszt eksploatacji jest znacznie niższy. Wersja plug-in hybrid przy regularnym ładowaniu może jeździć głównie na prądzie w mieście, co radykalnie obniża koszty.
300C to wersja bardziej luksusowa — bogate wyposażenie, opcja z V8 HEMI, chromowane akcenty. 300S to wersja bardziej sportowa w wyglądzie — ciemniejsze akcenty, inne progi i felgi, bardziej agresywna stylistyka. Mechanicznie obydwa modele są bardzo zbliżone.
Crossfire to technicznie Mercedes SLK R170 w innym nadwoziu — silnik, skrzynia i wiele podzespołów są wspólne. Niezawodność jest zbliżona do Mercedesa z tamtego okresu. Przy zakupie sprawdź stan skrzyni automatycznej (GATE shifter bywał kłopotliwy) i układ elektryczny. Serwisowanie możliwe w warsztatach specjalizujących się w Mercedesach.
Konieczne jest badanie techniczne w okręgowej stacji diagnostycznej z oceną zgodności ze standardami UE (co w przypadku aut z USA wymaga np. zmiany świateł na wersję EU lub adaptacji reflektorów), opłacenie akcyzy, cła (przy imporcie spoza UE) i rejestracja w wydziale komunikacji. Wiele komisów oferujących Chryslery z USA ma gotowe auta już po pełnej homologacji i rejestracji — to wygodniejsza opcja niż import indywidualny.
Na Samochody.pl znajdziesz ogłoszenia używanych samochodów Chrysler — minivany Pacifica i Town & Country, sedany 300C i 300S, sportowe Crossfire i inne modele importowane głównie z USA. Filtruj po modelu, roczniku, silniku i lokalizacji.
Chrysler to marka, którą w Polsce kojarzy się głównie z dwiema kategoriami: przestronnymi minivanami i dużymi, efektownymi sedanami. To dwa zupełnie różne auta dla dwóch różnych typów kupujących.
Większość Chryslerów na polskim rynku to auta importowane ze Stanów Zjednoczonych — i to niesie ze sobą specyfikę, o której warto wiedzieć przed zakupem.
Historia pojazdu. Auta z USA mają historię w bazach takich jak CARFAX lub AutoCheck — poproś sprzedającego o raport lub sprawdź go samodzielnie wpisując VIN. To szczególnie ważne przy autach po huraganach (oznaczone jako "flood title") lub powypadkowych z salvage title.
Tytuł własności. Sprawdź, czy auto ma clean title — czyli czysty tytuł własności. Auta z rebuilt title (po naprawie po poważnej szkodzie) lub salvage title mogą mieć trudności z ubezpieczeniem i rejestracją w Polsce.
Skrzynia automatyczna. Wszystkie Chryslery ze Stanów mają skrzynie automatyczne — najczęściej 6- lub 8-biegowe ZF lub własne Aisin. Przy wysokich przebiegach sprawdź stan oleju w skrzyni i historię jego wymian.
LPG w Pacifice. Część importowanych Pacifik w Polsce ma zainstalowane LPG — to obniża koszt eksploatacji V6 3.6, który w trybie benzynowym spala 13–16 l/100 km. Instalacja gazowa powinna być zarejestrowana i mieć aktualne przeglądy.
Serwis. Chrysler/Stellantis ma w Polsce autoryzowane serwisy, ale znajomość specyfiki aut z USA bywa różna. Warto znaleźć warsztat lub mechanika z doświadczeniem w markach Fiat Chrysler/Stellantis.
