Tak, Citroën ë-C4 oferuje zasięg do 420 km na jednym ładowaniu.
Zależnie od wersji silnikowej:
Tak, dostępna jest 8-biegowa skrzynia automatyczna EAT8 w mocniejszych wersjach silnikowych.
Tak, ale koniecznie sprawdź historię serwisową rozrządu. Wczesne egzemplarze z lat 2020–2021 z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM mogą mieć pasek rozrządu — w późniejszych rocznikach Citroën przeszedł na łańcuch. Silnik po tej zmianie jest znacznie spokojniejszy eksploatacyjnie. Wersja 1.2 mHEV (mild hybrid) dostępna od 2024 roku to nowsza i bardziej ekonomiczna jednostka.
Nazwa C4 przetrwała trzy generacje, ale każda z nich to inne auto i inny pomysł na segment C. To jeden z tych modeli, gdzie rok produkcji mówi więcej niż sama nazwa — kupując "C4", warto od razu wiedzieć, o której odsłonie mowa.
Pierwsza C4 zaskoczyła oryginalnym wnętrzem z centralnie umieszczonymi zegarami i stałym środkiem kierownicy (kierownica obracała się wokół nieruchomego środka z klaksonem). Dostępna jako 5-drzwiowy hatchback i 3-drzwiowe coupe. Silniki 1.4, 1.6 benzynowe i diesle 1.6 HDi — sprawdzone, choć w starszych egzemplarzach warto sprawdzić stan podwozia i elektryki. Dziś egzemplarze od kilku tysięcy złotych — auto dla kogoś z ograniczonym budżetem lub sentymentem do tamtej epoki.
Druga generacja odeszła od eksperymentów na rzecz klasycznego, stonowanego hatchbacka. Lepsze materiały, cichsze zawieszenie, silniki z nowej generacji (1.2 PureTech i 1.6 BlueHDi). Na rynku wtórnym to najbardziej dostępna cenowo propozycja — egzemplarze z lat 2013–2016 w przedziale 20–40 tys. zł to dziś sensowne auto do codziennej jazdy. Przy zakupie sprawdź rozrząd w 1.2 PureTech i stan DPF w dieslach.
Trzecia C4 to zupełnie nowe auto. Wyższe nadwozie (1525 mm), opadająca linia dachu, plastikowe nakładki na nadkolach — to crossover, nie hatchback w tradycyjnym sensie. Bagażnik 380 litrów, zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions i fotele Advanced Comfort to wyróżniki tej generacji. Dostępna równolegle jako ë-C4 z napędem elektrycznym — od 2024 roku dołączyła też wersja mild hybrid 1.2 mHEV. Na rynku wtórnym roczniki 2020–2022 dostępne od ok. 50 tys. zł.
