Citroën C4 — trzy generacje, trzy zupełnie różne interpretacje kompaktu
Nazwa C4 przetrwała trzy generacje, ale każda z nich to inne auto i inny pomysł na segment C. To jeden z tych modeli, gdzie rok produkcji mówi więcej niż sama nazwa — kupując "C4", warto od razu wiedzieć, o której odsłonie mowa.
I generacja (2004–2010) — odważny debiut
Pierwsza C4 zaskoczyła oryginalnym wnętrzem z centralnie umieszczonymi zegarami i stałym środkiem kierownicy (kierownica obracała się wokół nieruchomego środka z klaksonem). Dostępna jako 5-drzwiowy hatchback i 3-drzwiowe coupe. Silniki 1.4, 1.6 benzynowe i diesle 1.6 HDi — sprawdzone, choć w starszych egzemplarzach warto sprawdzić stan podwozia i elektryki. Dziś egzemplarze od kilku tysięcy złotych — auto dla kogoś z ograniczonym budżetem lub sentymentem do tamtej epoki.
II generacja (2010–2018) — spokojniej, lepiej, bardziej rodzinnie
Druga generacja odeszła od eksperymentów na rzecz klasycznego, stonowanego hatchbacka. Lepsze materiały, cichsze zawieszenie, silniki z nowej generacji (1.2 PureTech i 1.6 BlueHDi). Na rynku wtórnym to najbardziej dostępna cenowo propozycja — egzemplarze z lat 2013–2016 w przedziale 20–40 tys. zł to dziś sensowne auto do codziennej jazdy. Przy zakupie sprawdź rozrząd w 1.2 PureTech i stan DPF w dieslach.
III generacja (od 2020) — crossover zamiast hatchbacka
Trzecia C4 to zupełnie nowe auto. Wyższe nadwozie (1525 mm), opadająca linia dachu, plastikowe nakładki na nadkolach — to crossover, nie hatchback w tradycyjnym sensie. Bagażnik 380 litrów, zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions i fotele Advanced Comfort to wyróżniki tej generacji. Dostępna równolegle jako ë-C4 z napędem elektrycznym — od 2024 roku dołączyła też wersja mild hybrid 1.2 mHEV. Na rynku wtórnym roczniki 2020–2022 dostępne od ok. 50 tys. zł.