Dacia Dokker — funkcjonalność bez zbędnych ozdobników
Dokker produkowany był w latach 2012–2021 jako jedna z najbardziej pragmatycznych propozycji Dacii. Kwadratowe nadwozie, przesuwne drzwi boczne, duży bagażnik i prosta mechanika — to auto, które nie stara się być atrakcyjne wizualnie, za to jest wyjątkowo użyteczne.
Dostępny w dwóch głównych konfiguracjach: pasażerskiej (5 miejsc, bagażnik 800 litrów) i dostawczej Dokker Van (brak tylnych siedzeń, ok. 3,9 m³ przestrzeni ładunkowej). Obie wersje mają identyczną mechanikę i nadwozie — różni je wyłącznie konfiguracja tylnej części.
Silniki — co sprawdza się w praktyce
Mechanika Dokkera to w dużej mierze sprawdzone rozwiązania z Dacii Logan i Sandero — co jest zaletą, bo serwis jest prosty i tani:
Diesel 1.5 dCi (75 lub 90 KM) to jednostka znana z całej gamy Renault-Dacia — trwała przy regularnych wymianach oleju, oszczędna (realnie 5,5–7 l/100 km zależnie od obciążenia i stylu jazdy). Przy wyższych przebiegach warto sprawdzić stan dwumasowego koła zamachowego i EGR.
Benzyna 1.6 SCe 100 KM to prosta, wolnossąca jednostka bez turbiny — mniej dynamiczna, ale bardzo trwała i tania w naprawach. W wersji z fabryczną instalacją LPG koszty paliwa są wyjątkowo niskie.
Silnik 1.2 TCe 115 KM jest najdynamiczniejszy w gamie, ale bardziej wrażliwy na jakość oleju i regularne serwisowanie — nie jest to typowy silnik "Daciowy" pod względem bezobsługowości.
Ile kosztuje używany Dokker
Za egzemplarze z lat 2013–2016 z silnikiem dCi zapłacisz 20–30 tys. zł. Roczniki 2017–2021 z niższym przebiegiem to 28–42 tys. zł. Wersja Van jest często tańsza niż pasażerska mimo podobnego wyposażenia — bo kupujących jest mniej.