Doblo Combi (osobowe) ma 5 lub 7 miejsc, tylną kanapę i jest homologowane jako samochód osobowy. Wersja Cargo (dostawcza) ma blaszaną przegrodę za kierowcą i homologację N1 — korzystniejszą podatkowo dla firm. Mechanika i nadwozie są identyczne. Przy zakupie zawsze sprawdź homologację, bo wpływa ona na ubezpieczenie i koszty rejestracji.
Diesel 1.3 Multijet (75–90 KM) to tani w utrzymaniu wybór do miasta i krótkich tras. Mocniejszy 1.6 Multijet (90–105 KM) lepiej radzi sobie przy pełnym załadowaniu i jeździe trasowej — realne 6–7 l/100 km. Benzyna 1.4 (95 KM) sprawdza się przy niskim przebiegu, szczególnie w wersji z LPG.
Standardowa wersja Combi to 5 miejsc. Wersja Maxi (wydłużone nadwozie) oferuje opcję 7 miejsc w trzecim rzędzie — przydatna dla rodzin, choć trzeci rząd przeznaczony jest raczej dla dzieci. Wersja Maxi jest o ok. 23 cm dłuższa od standardowej.
Doblo produkowane jest od 2000 roku i przez trzy generacje konsekwentnie trzyma się tej samej filozofii: maksimum przestrzeni i wszechstronności w kompaktowym nadwoziu. To auto, które może być samochodem rodzinnym z 5–7 miejscami, lekkim dostawczakiem dla firmy lub obydwoma naraz — zależnie od konfiguracji.
I generacja (2000–2009) to solidna, prosta konstrukcja z silnikami 1.2, 1.6 i 1.9 JTD. Korozja nadwozia i tylnego zawieszenia to główne punkty uwagi przy zakupie egzemplarzy z pierwszych roczników. Dziś dostępne od kilku tysięcy złotych.
II generacja (2009–2022) to wyraźnie nowocześniejsze auto — lepsza jakość materiałów, szerszy wybór silników i elektryki. Najchętniej kupowane: diesel 1.3 Multijet i 1.6 Multijet z manualną skrzynią. Wersja Maxi z wydłużonym nadwoziem to dodatkowe miejsce dla pasażerów lub ładunku. Na rynku wtórnym egzemplarze z lat 2014–2019 dostępne w przedziale 25–50 tys. zł.
III generacja (od 2022) to nowa platforma wspólna z Citroënem Berlingo, Peugeotem Partnerem i Oplem Combo. Nowocześniejsze multimedia z ekranem dotykowym, zaktualizowane silniki i elektryczna wersja e-Doblo z baterią 50 kWh i zasięgiem ok. 280 km. Ceny nowych od ok. 80 tys. zł.
Przesuwne drzwi boczne po obu stronach, wysoka pozycja siedząca i płaska podłoga bagażnika to cechy, które w praktyce mają większe znaczenie niż jakikolwiek parametr techniczny. Dobro Maxi z 7 miejscami i bagażnikiem po złożeniu kanapy powyżej 3 m³ to propozycja, z którą żaden SUV w podobnej cenie nie jest w stanie konkurować pod względem czystej pojemności.
