Escape to amerykańska wersja Kugi — ta sama platforma, te same silniki, ale produkowana na rynek USA i sprowadzana do Polski jako import indywidualny. III generacja Escape (2012–2019) jest bliźniakiem Kugi II, IV generacja (od 2019) — Kugi III. Różnią się detalami stylistycznymi i specyfikacją wyposażenia pod rynek amerykański, np. brak europejskich homologacji na niektóre funkcje, inne jednostki miar w komputerze pokładowym.
Sprawdź historię pojazdu przez VIN (raporty Carfax lub AutoCheck), stan po ewentualnej kolizji i czy auto nie pochodzi z powodzi — to częste przypadki przy imporcie z USA. Upewnij się, że skrzynia automatyczna działa bez szarpnięć, a układ elektryczny nie ma problemów z homologacją europejską. Koszty serwisu są wyższe niż dla europejskiej Kugi ze względu na ograniczoną dostępność niektórych części.
Najczęściej spotykany w Polsce to benzynowy 1.5 EcoBoost (178 KM) lub 2.0 EcoBoost (240 KM) z automatyczną skrzynią SelectShift. Rzadziej trafia się hybryda. Diesli praktycznie nie ma — na rynek amerykański Ford nie oferował wysokoprężnych jednostek w Escape.
Escape to SUV Forda produkowany od 2000 roku wyłącznie na rynek północnoamerykański. Europejskim odpowiednikiem jest Ford Kuga — identyczna konstrukcja sprzedawana pod inną nazwą i z nieco inną specyfikacją. W Polsce Escape pojawia się głównie jako import indywidualny ze Stanów Zjednoczonych lub Kanady.