Infiniti to marka premium Nissana, a FX korzysta z tej samej platformy FM co Nissan 350Z i 370Z. To SUV coupe z opadającą linią dachu, napędem AWD i wyłącznie benzynowymi silnikami V6 lub V8. Mechanika Nissana oznacza dobrą dostępność części i szerokie kompetencje serwisowe w Polsce.
I generacja FX35/FX45 (2003–2008): V6 3.5 (280 KM) lub V8 4.5 (320 KM). II generacja FX35/FX37/FX50 (2008–2013): V6 3.5 (303 KM), V6 3.7 (320 KM) lub V8 5.0 (390 KM). Wszystkie z automatyczną skrzynią i napędem AWD. Realne spalanie V6: 12–15 l/100 km, V8: 14–18 l/100 km.
Stan silnika VQ (V6) — znany z trwałości przy regularnych wymianach oleju. Działanie skrzyni automatycznej i napędu AWD to obowiązkowe punkty jazdy próbnej. Korozja podwozia i stan zawieszenia przy wyższych przebiegach. Wersje z instalacją LPG to popularna opcja — sprawdź jakość montażu i aktualność legalizacji zbiornika.
FX produkowane było w dwóch generacjach (2003–2008 i 2008–2013) jako sportowe SUV coupe marki Infiniti — luksusowej dywizji Nissana. Opadająca linia dachu, szeroka sylwetka i wyłącznie benzynowe silniki V6 lub V8 z napędem AWD — to auto kupowane za charakter i prowadzenie, nie za oszczędność.
Na rynku wtórnym FX II generacji (2008–2013) dostępne jest w przedziale 35–70 tys. zł za wersje V6. To wyraźnie tańsza alternatywa dla Porsche Cayenne, BMW X6 czy Mercedes GLE coupe przy zbliżonym charakterze — sportowy SUV z opadającym dachem, mocnym silnikiem i napędem AWD. Wnętrze wyposażone jest na poziomie typowym dla klasy premium: skóra, nawigacja, kamera cofania, adaptive cruise control.
Silnik VQ35 i VQ37 to jednostki Nissana stosowane w Z-seriach — dobrze znane i serwisowane w Polsce. Skrzynia automatyczna 7-biegowa w II generacji jest sprawdzona. Układ napędowy AWD z aktywnym podziałem momentu daje dobre właściwości trakcyjne zarówno na asfalcie, jak i w zimowych warunkach.
Serwis Infiniti w Polsce jest ograniczony, ale mechanicy Nissana obsłużą FX bez problemów — co jest realną przewagą nad innymi markami premium o egzotycznej serwisowej historii.
