Q30 zbudowane jest na platformie MFA Mercedesa — tej samej co A-Klasa W176 i CLA. Silniki diesla pochodzą z oferty Renault (1.5 dCi), benzynowe 1.6 i 2.0 turbo to jednostki Mercedesa. Serwis techniczny możliwy jest zarówno w autoryzowanej sieci Nissana/Infiniti, jak i u mechaników znających platformę Mercedesa A-Klasy.
Mechanicznie są niemal identyczne — ta sama platforma, podobne silniki, zbliżone układy zawieszenia. Q30 wyróżnia się bardziej agresywną stylizacją nadwozia, nieco innym profilem dachu i charakterystycznym wzornictwem Infiniti (duży pięciokątny grill, oryginalny tył). Bagażnik Q30 (368 l) jest mniejszy niż w A-Klasie (341 l W176 lub 370 l W177). Na rynku wtórnym Q30 jest często tańsze od porównywalnej A-Klasy.
Infiniti wycofało się z Europy w 2020 roku, więc autoryzowanych dealerów nie ma. Mechanika bazuje jednak na platformie Mercedesa i silnikach Renault/Mercedes — co oznacza dobrą dostępność części i kompetencje serwisowe. Ogólna sieć Nissana może obsługiwać Q30 diagnostycznie. Warto szukać warsztatu mającego doświadczenie z A-Klasą W176.
Q30 produkowane było w latach 2015–2019 jako jedyny hatchback Infiniti, zbudowany w brytyjskim Sunderland na platformie MFA Daimlera. To auto powstało ze świadomym celem konkurowania z Mercedesem A-Klasy, Audi A3 i BMW Serii 1 na rynku europejskim — ale Infiniti nigdy nie zdołało zaistnieć w Europie na tyle mocno, by kontynuować sprzedaż, i w 2020 roku wycofało się z kontynentu.
Przy cenie 40–70 tys. zł na rynku wtórnym Q30 oferuje to samo co Mercedes A-Klasa W176 pod względem mechaniki i komfortu jazdy — przy jednocześnie bardziej wyrazistej, oryginalnej stylistyce zewnętrznej. Silniki 1.5 dCi (110 KM) z Renault i 2.0 turbo (211 KM) z Mercedesa są sprawdzone i dobrze zbadane serwisowo.
Bagażnik 368 litrów i brak tylnych drzwi w tańszych wersjach (dostępny wyłącznie jako 5-drzwiowy) to cechy neutralne dla tego segmentu. Wyposażenie standardowe jest bogate — systemy wspomagania jazdy, ekran dotykowy, skóra i kamera cofania dostępne są w większości spotykanych egzemplarzy.
Brak autoryzowanej sieci Infiniti w Polsce to rzeczywiście ograniczenie. Jednak mechanika Mercedesa A-Klasy i silniki Renault/Mercedes sprawiają, że serwis jest dostępny szerzej niż sama marka sugeruje. Diagnostyka specjalistycznym oprogramowaniem Infiniti wymaga poszukania warsztatu z odpowiednim sprzętem, ale typowe naprawy i przeglądy są wykonalne w nieautoryzowanych warsztatach znających platformę MFA.
