QX50, wcześniej znany jako Infiniti EX (2008–2013), to kompaktowy SUV klasy premium z Nissana, oparty na tej samej platformie FM co Q50 i Q60. Produkowany w dwóch generacjach, w Europie dostępny wyłącznie na rynku wtórnym po wycofaniu marki w 2020 roku.
Auto o długości 4630 mm z lekką nutą coupe w linii nadwozia — dach opada łagodnie ku tyłowi, co nadaje sylwetce sportowy charakter kosztem przestrzeni w bagażniku (340 litrów, po złożeniu kanapy 1175 l). Silnik benzynowy V6 3.7 VQ37VHR (316–325 KM) to sprawdzona jednostka Nissana stosowana w licznych modelach grupy — trwała, serwisowalna w Polsce. Diesel V6 3.0 (235 KM) jest rzadszy, ale bardzo dynamiczny.
Napęd AWD opcjonalny — przy zakupie warto sprawdzić, czy egzemplarz ma 4x4, bo ma to wpływ na cenę i zachowanie zimą. Przesuwana tylna kanapa to praktyczny wyróżnik — można powiększyć bagażnik kosztem przestrzeni dla nóg tylnych pasażerów.
Nowa platforma, silnik 2.0 VC-Turbo ze zmiennym stopniem sprężania — technicznie jeden z bardziej zaawansowanych silników benzynowych oferowanych w SUVach klasy premium. Wyraźnie większa szerokość nadwozia (1902 mm), nowocześniejsze wnętrze. Na polskim rynku sporadycznie jako import z USA, często z historią szkodową — sprawdzenie przez Carfax przed zakupem jest obowiązkowe.
Mechanika Nissana VQ37 jest dobrze znana w Polsce — te same silniki napędzają 370Z, QX70 i Q50. Serwis możliwy w autoryzowanej sieci Nissana lub u mechanika znającego platformę FM. Brak autoryzowanego Infiniti nie jest tu tak dużym ograniczeniem jak w przypadku modelowo unikalniejszych aut marki.
