Infiniti QX70 — sportowy SUV premium będący następcą FX
QX70 to nowa nazwa dla Infiniti FX II generacji — przemianowanie nastąpiło w 2013 roku zgodnie z nową polityką nazewniczą Infiniti. Pod tą nazwą auto produkowane było do 2017 roku bez następcy. Na polskim rynku wtórnym to jeden z bardziej dostępnych modeli Infiniti, sprzedawany oficjalnie w Europie przez autoryzowaną sieć.
QX70 to SUV coupe o sporych rozmiarach — długość 4859 mm, szerokość 2029 mm — ze sportową, opadającą linią dachu i wyraźnie atletyczną sylwetką. Bagażnik 410 litrów jest skromny jak na tę klasę, po złożeniu kanapy 1305 litrów. Masa własna ponad 2100 kg to rzeczywistość, z którą silniki V6 i V8 radzą sobie sprawnie, ale spalanie pozostaje wysokie — V6 3.7 realnie 13–16 l/100 km, diesel 3.0 ok. 9–11 l/100 km.
Silniki dostępne w QX70
Zdecydowanie najczęściej spotykany na rynku to V6 3.7 VQ37VHR (325 KM) z automatyczną skrzynią 7-biegową i napędem AWD lub RWD — ta sama sprawdzona jednostka Nissana znana z 370Z i QX50. V8 5.0 (390 KM) był oferowany wyłącznie w latach 2013–2014 i jest rzadkością. Diesel V6 3.0 (238 KM) to ciekawy wybór dla kogoś, komu zależy na niższym zużyciu paliwa przy zachowaniu premium charakteru auta.
Co QX70 daje za tę cenę
Za 55–90 tys. zł za egzemplarz z silnikiem V6 3.7 i AWD kupujesz SUV klasy premium z wyposażeniem obejmującym skórę, system Bose, panoramiczny dach i kamerę 360 w wielu konfiguracjach — wyraźnie taniej niż porównywalny Porsche Cayenne lub BMW X5 z podobnego okresu. Mechanika Nissana VQ37 i dostępność serwisu przez sieć Nissana to realna przewaga nad bardziej egzotycznymi opcjami w tej cenie. Serwis Infiniti w Polsce nie istnieje od 2020 roku, ale diagnostykę i naprawy przeprowadzają warsztaty Nissana.