Tak, choć to typowy terenowiec, Wrangler w wersji Unlimited (4-drzwiowej) zapewnia większy komfort na asfalcie.
3.6 V6 Pentastar spala średnio 11-13 l/100 km, a wersja 4xe Plug-in Hybrid pozwala na jazdę w trybie elektrycznym do 50 km.
2-drzwiowy Wrangler (długość ok. 3890 mm) jest krótszy, lżejszy i bardziej zwrotny w terenie — lepszy jako dedykowane auto off-roadowe. Unlimited (4-drzwiowy, ok. 4788 mm) to znacznie praktyczniejszy wybór do codziennej jazdy: 4 normalne drzwi, bagażnik 548 litrów, miejsce dla 4 osób z komfortem. W Polsce zdecydowanie dominuje Unlimited w ogłoszeniach.
Tak, ale z kompromisami. Wyciszenie kabiny jest wyraźnie gorsze niż w crossoverach. Na autostradzie przy 120–140 km/h hałas wiatru i opon jest wyraźny. Widoczność zza kierownicy z kanciastym tylnym słupkiem jest ograniczona. Zawieszenie na sztywnych mostach komfortowo tłumi nierówności w terenie, ale na łukach przy wyższych prędkościach zachowanie jest inne niż w osobówce. To auto, które się akceptuje w całości — wady razem z zaletami.
Wrangler produkowany jest od 1986 roku jako bezpośredni następca wojskowego Jeepa. Przez cztery generacje konsekwentnie zachował to, co czyni go wyjątkowym: ramową konstrukcję, sztywne mosty, mechaniczny napęd 4x4 z reduktorem i zdejmowane elementy nadwozia. W epoce, gdy każdy producent buduje crossovery z elektroniką zastępującą zdolność terenową, Wrangler pozostaje autem, które robi teren mechaniką, nie algorytmami.
JK (2007–2018) to generacja dominująca na rynku wtórnym. Dostępna w wersji 2-drzwiowej i Unlimited (4-drzwiowa). Silniki: diesel 2.8 CRD (177–200 KM) — poszukiwany i trwały, benzyna V6 3.8 (199 KM, starsze roczniki) i V6 3.6 Pentastar (284 KM, od 2012). Za zadbane egzemplarze JK Unlimited z dieslem 2.8 CRD z lat 2012–2017 zapłacisz 70–110 tys. zł. Przy zakupie JK: sprawdź stan uszczelek dachu, korozję progów i podwozia oraz historię serwisową skrzyni automatycznej (jeśli jest).
JL (od 2018) to głęboko unowocześniony Wrangler z zachowaniem tego samego charakteru. Nowe silniki (2.0 Turbo 272 KM, 3.6 V6 285 KM, diesel 2.2 MultiJet 200 KM), nowocześniejszy Uconnect z ekranem 8,4", lepsza jakość wykończenia i hybryda plug-in 4xe. Na rynku wtórnym roczniki 2019–2022 to 130–200 tys. zł za dobrze wyposażone Unlimited.
Sport — podstawowe wyposażenie, napęd Command-Trac 4x4. Sahara — lepsze wyposażenie drogowe, chromowane akcenty, napęd Command-Trac. Rubicon — topowa wersja terenowa: napęd Rock-Trac z krótszym reduktorem, blokady przedniego i tylnego dyferencjału, stabilizatory odłączane elektrycznie — to Wrangler dla tych, którzy naprawdę jeżdżą w teren.
