Kia EV6 — elektryczny crossover, który wygrał Car of the Year 2022
EV6 zadebiutował w 2021 roku jako pierwsza Kia zbudowana od podstaw na dedykowanej platformie elektrycznej E-GMP — tej samej co Hyundai Ioniq 5 i Genesis GV60. Wyróżniał się od premiery agresywną, niską sylwetką crossovera z opadającą linią dachu i wnętrzem, które zaskoczyło przestronnością — płaska podłoga bez tunelu środkowego i szerokość 188 cm oznaczają realne miejsce dla pięciorga dorosłych.
Tytuł Car of the Year 2022 i trzykrotnie wyższe zamówienia od planowanych przy debiucie europejskim to nie przypadek — EV6 trafił w oczekiwania rynku lepiej niż większość konkurentów tamtego roku.
Cztery warianty napędowe
EV6 dostępny jest w konfiguracjach dostosowanych do różnych potrzeb:
- Standard Range RWD (170 KM, 58 kWh) — wejściowy wariant, zasięg ok. 400 km WLTP, 0–100 km/h w 8,5 s. Najtańszy i najlżejszy.
- Long Range RWD (228 KM, 77,4 kWh) — zasięg do 510 km WLTP, najoszczędniejszy z długim zasięgiem.
- Long Range AWD (325 KM, 77,4 kWh) — napęd na cztery koła, 0–100 km/h w 5,4 s, zasięg ok. 460–490 km. Najpopularniejszy wariant w ogłoszeniach.
- EV6 GT (585 KM, 77,4 kWh) — topowa wersja sportowa, 0–100 km/h w 3,5 s, prędkość maksymalna 260 km/h, zasięg ok. 400 km.
Wnętrze i technologia
Dwa połączone ekrany (12,3" zegary + 12,3" multimedia), ładowanie bezprzewodowe, kamera 360, V2L umożliwiające zasilanie urządzeń zewnętrznych z baterii i pojemny bagażnik 490 litrów z dodatkowym schowkiem pod przednią maską (20–52 l w zależności od napędu). Aktualizacje oprogramowania over-the-air dostępne bez wizyty w serwisie.
Za egzemplarze z rocznika 2022 z napędem AWD zapłacisz na rynku wtórnym ok. 120–160 tys. zł — przy cenie nowego powyżej 200 tys. zł to istotna różnica.