Soul ma bardzo specyficzne pudełkowate nadwozie z pionową tylną szybą i wyraźnie kubiczną sylwetką — to nie crossover udający SUV-a, ale miejskie auto z wyrazistym charakterem. Prześwit 155 mm i brak napędu 4x4 wyjaśniają, że to propozycja do miasta i utwardzonej nawierzchni. Przestrzeń wewnątrz jest zaskakująco duża jak na wymiary zewnętrzne — wysoka pozycja siedząca i dobra widoczność to mocne strony.
Diesel 1.6 CRDi (90–128 KM) to najbardziej ekonomiczny wariant przy wyższym rocznym przebiegu — realne 5,5–7 l/100 km, dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią. Benzyna 1.6 GDi (130 KM) jest prosta i trwała — realne 7,5–9 l/100 km. Starsze 1.6 MPI (126 KM) z I generacji bez turbo to bardzo prosta i tania w utrzymaniu jednostka. E-Soul III generacji (elektryk) to osobna kategoria — w Polsce dostępny głównie jako import z Zachodu.
Lakier Soul słynie z wrażliwości na odpryski i zarysowania — przy zakupie sprawdź stan karoserii pod tym kątem. Korozja progów i podwozia w starszych egzemplarzach sprowadzanych z krajów z solonymi drogami to punkt do sprawdzenia od spodu. Historia serwisowa i stan DPF w dieslach eksploatowanych miejsko.
Soul produkowany jest od 2008 roku w trzech generacjach jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w segmencie B-crossover. Kwadratowe nadwozie, duże koła, kontrastowe nakładki i niepowtarzalna linia okien — Soul nie stara się być dla wszystkich i dokładnie w tym tkwi jego siła. Na polskim rynku wtórnym dominują egzemplarze I i II generacji spalinowej, III generacja dostępna jest głównie jako elektryczny e-Soul.
Debiut w 2008 roku z natychmiastowym uznaniem za design. Silniki 1.6 MPI benzyna, 2.0 benzyna i 1.6 CRDi diesel. Prosta mechanika, brak poważnych typowych usterek. Po faceliftingu w 2011 roku odświeżony przód i kilka drobiazgów wyposażeniowych. Na rynku wtórnym od ok. 10–25 tys. zł — dobry wybór jako tanie, wyróżniające się auto miejskie.
Większe, lżej budowane, z nowocześniejszym wnętrzem i bogatszym wyposażeniem. Bagażnik 354 litrów (po złożeniu kanapy 1339 l), ekran dotykowy, kamera cofania w wyższych wersjach. Silniki 1.6 GDi benzyna (130 KM) i 1.6 CRDi diesel (128 KM) z manualną 6-biegową lub automatyczną skrzynią. Za egzemplarze z lat 2014–2018 z dieslem CRDi zapłacisz 25–50 tys. zł.
Kia podjęła decyzję o sprzedaży III generacji Soula w Europie wyłącznie jako pełen elektryk — spalinowe wersje zastąpił nowy model Stonic. E-Soul dostępny z baterią 39,2 kWh (ok. 230 km zasięgu) lub 64 kWh (ok. 370 km zasięgu). W Polsce na rynku wtórnym głównie jako import z Niemiec lub Belgii.
