Discovery 3 (2004–2009) i Discovery 4 (2009–2016) to generacje dostępne w przedziale 25–100 tys. zł, z dieslem TDV6 3.0 jako najpopularniejszym wariantem. Discovery 4 jest wyraźnie lepiej wyposażone i ma nowocześniejsze systemy multimedialne przy tej samej podstawowej mechanice. Discovery 5 (od 2016) to nowa platforma bez ramy — nowocześniejsze, ale wyraźnie droższe i z gorzej ocenianą niezawodnością.
Diesel TDV6 3.0 (245 KM) z automatyczną skrzynią to najrozsądniejszy i najczęściej spotykany wariant — trwały przy regularnym serwisie, realne 9–11 l/100 km przy pełnym załadowaniu i holowaniu. SDV6 3.0 w wersji 256 KM (Discovery 4 po faceliftingu) ma nieco lepszą dynamikę. Benzyna V8 i V6 to wyraźnie wyższe spalanie (13–16 l/100 km) — popularne w egzemplarzach z instalacją LPG.
Stan zawieszenia pneumatycznego (Air Suspension) to kluczowy punkt — przy zakupie sprawdź wszystkie narożniki i brak komunikatów o usterce. Elektryka i elektronika w starszych egzemplarzach (szczególnie Discovery 3) to znany punkt ryzyka. Historia serwisowa oleju skrzyni automatycznej ZF, stan łańcucha rozrządu w dieslu TDV6, korozja podwozia przy zaniedbanych egzemplarzach.
Discovery produkowane jest od 1989 roku jako flagowy model Land Rovera łączący luksusowe wyposażenie z poważną terenową specyfikacją. Przy długości ok. 4956 mm (Discovery 5), bagażniku do 2068 litrów i miejscu dla 7 pasażerów to jeden z nielicznych SUV-ów klasy premium z naprawdę wysokimi możliwościami terenowymi.
Discovery 3 (2004–2009) — pierwsza generacja na zintegrowanej ramie zamiast osobnej ramy nośnej. Silniki TDV6 2.7 (190 KM) i V8 4.4 benzyna. Zawieszenie pneumatyczne w standardzie — komfortowe, ale kosztowne w naprawie przy zaniedbaniach. Egzemplarze dostępne od 25–55 tys. zł. Elektryka tej generacji ma złą reputację — historia serwisowa u specjalisty jest kluczowa.
Discovery 4 (2009–2016) — zaktualizowany Discovery 3 z nowym TDV6 3.0 (245–256 KM), nowocześniejszymi multimediami i poprawioną estetyką wnętrza. To najchętniej kupowana generacja na rynku wtórnym — szeroka dostępność egzemplarzy, dobrze zbadane typowe usterki. Za zadbane egzemplarze z lat 2010–2014 zapłacisz 45–100 tys. zł. Holowność do 3,5 tony to wyróżnik klasy.
Discovery 5 (od 2016) — nowa platforma D7 bez ramy, aluminiowe nadwozie, nowoczesny system Pivi Pro, wyraźnie lepsze multimedia. Silniki 3.0 R6 diesel i benzyna (249–360 KM). Reputacja niezawodnościowa gorsza niż poprzedników — warto szukać egzemplarzy z historią serwisową ASO. Ceny od ok. 120 tys. zł za pierwsze roczniki, nowe modele powyżej 300 tys. zł.
Discovery nie jest autem dla kogoś szukającego niskich kosztów utrzymania. Serwis ASO lub specjalistycznego warsztatu Land Rover, kosztowne naprawy zawieszenia pneumatycznego przy zaniedbaniach i wysokie spalanie to realia, które warto uwzględnić przed zakupem. W zamian: realna zdolność terenowa niedostępna w żadnym innym luksusowym SUVie tej klasy, wyjątkowa przestronność i komfort dla 7 pasażerów.
