Mercedes-Benz GLK — kompaktowy SUV z prostą, kanciastą bryłą, poprzednik GLC
GLK produkowany był w latach 2008–2015 jako jedyna generacja (X204) — kompaktowy SUV na platformie C-Klasy W204, który w 2015 roku zastąpił GLC X253. Przy długości 4528 mm wyróżniał się na tle zaokrąglonych rywali prostopadłą, pudełkową sylwetką z wyraźnie kaniastymi przetłoczeniami — stylistycznym odniesieniem do G-Klasy.
Zbudowany na platformie C-Klasy W204 dzielił z nią mechanikę zawieszenia, skrzynię automatyczną 7G-Tronic i gamy silnikowe. Napęd 4Matic z inteligentnym podziałem momentu dostępny w większości wariantów — wymagany przy silnikach powyżej 220 CDI.
Silniki w ogłoszeniach
Diesel 220 CDI (170 KM) to najczęstszy wariant na polskim rynku wtórnym — trwały przy regularnym serwisie, realne 7,5–9 l/100 km. Mocniejszy 250 CDI (204 KM) jest rzadszy, ale dynamiczniejszy. Benzyna 300 (231 KM) i V6 350 (272 KM) są spotykane w egzemplarzach sprowadzanych z Niemiec — popularne z instalacją LPG. Po faceliftingu w 2012 roku nowe silniki CDI z silniejszym DPF i zaktualizowane multimedia.
Co warto sprawdzić przed zakupem
Silnik diesel 3.0 CDI V6 (jedyny dieselowy V6 dostępny w GLK) przy wysokich przebiegach bywa kosztowny w naprawie — sprawdź stan wtryskiwaczy i historię serwisową. Skrzynia automatyczna 7G-Tronic przy zaniedbaniach wymiany oleju może szarpać przy wyższych przebiegach. Elektryka C-Klasy W204 tej generacji jest generalnie stabilna, ale warto sprawdzić działanie wszystkich systemów. Za egzemplarze z lat 2010–2013 z dieslem 220 CDI zapłacisz 35–65 tys. zł.