Mazda MX-30

Mazda MX-30: Unikalny design i funkcje kompaktowego SUV-a

<p>Mazda MX-30 to kluczowy model dla japońskiej marki, ponieważ jest to pierwszy w pełni elektryczny samochód w jej historii, który trafił do masowej produkcji na całym świecie. Przed nim były inne, ale w każdym przypadku pozostały one jedynie eksperymentami na niektórych rynkach. Jest to SUV, który zadebiutował w 2019 roku. Oto więcej informacji o tym modelu.</p><h2>Z kim konkuruje Mazda MX-30? Jakie jest przeznaczenie tego elektryka?</h2><p>Nie łatwo sklasyfikować rywali MX-30 rywali, ponieważ niektórzy z nich, jak np. Peugeot e-2008, DS 3 Crossback E-Tense, Hyundai Kona EV lub Kia e-Niro, wyraźnie różnią się pod względem wielkości lub zasięgu. Mazda MX-30 jest przede wszystkim pojazdem miejskim dla rodzin, co sprawia, że ma wiele wspólnego z Hondą e, która jednak znajduje się w innym segmencie (kompaktowy pojazd miejski).</p><p>Oprócz w 100 % elektrycznego MX-30, istnieje także wersja o rozszerzonym zasięgu, która działa jako hybryda plug-in z silnikiem rotorowym, która została wprowadzona w 2023 roku.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1722236800459_6000.jpeg" alt="Mazda MX-30"></figure><h2>Japońscy inżynierowie stawiają na prostotę w designie&nbsp;</h2><p>Mazda chwali się, że ze stylistycznego punktu widzenia, elektryk został zaprojektowany przez japońskich mistrzów rzemiosła, zgodnie ze stosowaną przez Mazdę filozofią Kodo. W praktyce oznacza to, minimalistyczne zaokrąglenie, proste linie, oraz fuzję funkcjonalności, stylu i nowoczesności.&nbsp;</p><p>Z przodu karoserii wyróżnia się niezaślepiony całkowicie grill, jak ma to miejsce w przypadku innych samochodów elektrycznych. Nie zdecydowano się także na wymyślne kształty i wzory reflektorów, co jest ostatnio modne - są one wykonane w technologii LED z halogenowymi światłami do jazdy dziennej.</p><p>Główną cechą wyróżniającą MX-30 jest jednak niekonwencjonalny system otwierania drzwi. Otóż nie ma środkowego filara, co ułatwia dostęp do kabiny. Niemniej jednak przednie drzwi zawsze muszą być otwierane jako pierwsze, podczas gdy mniejsze tylne drzwi, otwierają się w przeciwnym kierunku, jako drugie. Rozwiązanie to według Mazdy sprawia, że samochód jest przyjaźniejszy dla rodzin poruszających się często po mieście. Często uciążliwe procesy, takie jak montaż fotelika dziecięcego, będą mniej uciążliwe.&nbsp;Jeśli chodzi o tył nadwozia, to co się wyróżnia, to linia dachu w kształcie coupé, która sprawia, że MX-30 bardziej przypomina crossovera niż SUV-a.&nbsp;</p><h2>Mazda&nbsp;MX-30, czyli stylowe, wysokiej jakości wnętrze</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1722236861051_7000.jpeg" alt="Mazda MX-30"></figure><p>Materiały, które Mazda wybrała do ozdobienia wnętrza, zdecydowanie się wyróżniała. Firma zastosowała ekologiczne materiały, przetworzone z butelek (PET), oraz skórę ekologiczną, w całym nowoczesnym, ale stosunkowo prostym wnętrzu.&nbsp;Są też dające bardzo ciekawy efekt wizualny elementy wykonane z korka.&nbsp;Chociaż korek może wydawać się dziwnym wyborem, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego porowatą naturę, Mazda twierdzi, że projektanci celowo wybrali ten materiał, ponieważ firma była producentem korka ponad 100 lat temu.&nbsp;</p><h3>Mazda MX-30 dostępna jest w trzech wersjach wyposażenia:&nbsp;</h3><ul><li><strong>Primer Line</strong> -&nbsp;jest to&nbsp;podstawowa wersja&nbsp;z 18-calowymi felgami aluminiowymi i zaawansowanym systemem bezpieczeństwa&nbsp;&nbsp;i-Activsense, który zawiera szereg funkcji, takich jak SBS (wspomaganie hamowania), RCTA ( system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu), czy tempomat MRCC, a także system AEB (automatyczne hamowanie awaryjne), FCW (system ostrzegania przed kolizją) i kilka innych.</li><li><strong>Exclusive-Line</strong>&nbsp;- w tej wersji dorzucano system otwierania auta bez kluczyka, składane lusterka, oraz podgrzewane przednie fotele.</li><li><strong>Makoto&nbsp;</strong>- najbogatsza wersja, z przednimi fotelami wykończonymi sztuczną skóra&nbsp;Stone, systemem kamer 360 stopnia, oraz fotelem kierowcy z pamięcią.</li></ul><p>Jak pakowny jest ten elektryk? Bagażnik Mazdy MX-30 ma pojemność 366 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń&nbsp;jego pojemność wynosi 1171 litrów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1722236889839_8000.jpeg" alt="Mazda MX-30 bagażnik"></figure><h3>Ten model mazdy jest porządnie doposażony jeśli chodzi o multimedia</h3><p>W sumie umieszczono trzy ekrany: 7-calową kolorową tablicę przyrządów i dwa centralne wyświetlacze: jeden to 8,8-calowy panoramiczny ekran na górze do obsługi multimediów, nawigacji lub interfejsu smartfona (obsługiwany za pomocą pokrętła), a drugi to 7-calowy ekran dotykowy na dole do sterowania wyłącznie klimatyzacją - można jednak kwestionować potrzebę umieszczenie tego ekranu, biorąc pod uwagę, ile miejsca zajmuje i jest używany tylko do klimatyzacji.&nbsp; Dodatkowo każda Mazda MX-30 ma wyświetlacz head-up w standardzie.&nbsp;</p><h2>Mazda MX-30 - osiągi silnika i baterii</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/mx-30">Mazda MX-30</a> posiada zamontowany z przodu silnik elektryczny o mocy 143 KM i maksymalnym momencie obrotowym 271 Nm. Dostępny jest jedynie napęd na przednie koła.</p><p>Elektryk ten ma zasięg 200 kilometrów w cyklu WLTP i akumulator pojemności 35,5 kilowatogodzin. Nie ma więc szału, ponieważ standardem w tym przedziale cenowym są dwukrotnie większe wartości.&nbsp;Prędkość maksymalna jest ograniczona do 140 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie do100 kilometrów na godzinę trwa 9,7 sekundy.&nbsp;</p><p>Akumulator można ładować prądem przemiennym (AC) w domu o mocy do 11 kW lub za pomocą szybkiej ładowarki DC do jedynie 50 kW. Ładowarka DC działa w standardzie CHAdeMO lub COMBO. Ładnie od 20 do 80 procent pojemności akumulatora zajmuje 36 minut przy szybkim ładowaniu. Warto dodać, że Mazda MX-30 jest wyposażona w technologię e-Skyactiv, mającą na celu poprawę efektywności paliwowej, wydajności i przyjemności z jazdy</p><h2>Dlaczego Mazda MX-30 ma tak małą baterię i ograniczony zasięg?</h2><p>Mazda zawsze była marką, która szła pod prąd. Przykładem może być jej najnowszy wolnossący silnik Skyactiv-X, podczas gdy wszyscy inni producenci decydują się na turbodoładowanie swoich silników spalinowych.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1722236899849_9000.jpeg" alt="Mazda MX-30"></figure><p>Mazda małą baterię argumentuje tym, że SUV ten jest skierowany do użytkowników, którzy mieszkają w obszarach miejskich i chcą mieć drugie lub trzecie auto. Jeśli chcesz wyruszać w dalsze trasy, MX-30 nie jest samochodem dla Ciebie. Mazda nie robi z tego tajemnicy.</p><p>Chodzi także o dynamiczne zachowanie pojazdu. Duży akumulator to ciężki akumulator, a to stanowi problem, jeśli chodzi o stworzenie samochodu, który sprawnie reaguje w mieście. Do tego dochodzi większe zużycie energii, większa bezwładność, mniejsza czułość hamulców... wad jest wiele i są one dobrze znane.&nbsp;</p><p>I trzeba przyznać, że Mazdzie udało się to osiągnąć.&nbsp;Układ kierowniczy w MX-30&nbsp;reaguje szybko i precyzyjnie w każdej sytuacji, a zawieszenie oferuje dobry kompromis między twardością a komfortem. Nawet hamulce nie są "gumowate", jak w wielu innych modelach elektrycznych.</p><p><br>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Subaru Solterra i Toyota bZ4X

Subaru Solterra vs Toyota bZ4X: Porównanie bliźniaczych modeli

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/subaru/solterra">Subaru Solterra</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/bz4x">Toyota bZ4X</a> to SUV-y, które są wynikiem współpracy obu marek, więc oba modele samochodów mają mnóstwo podobieństw. Toyota posiada udziały w Subaru, co przekłada się na bliskie partnerstwo technologiczne i inżynieryjne. Wynikiem tej współpracy jest pierwszy w pełni elektryczny samochód od Subaru, czyli model Solterra.&nbsp;</p><p>Niemniej jednak, zarówno Subaru, jak i Toyota nadały każdemu ze swoich samochodów elektrycznych swój własny charakter, dopasowując je do tożsamości marki i potrzeb swoich klientów. Nasuwa się więc nieuniknione pytanie - czym różnią się oba auta?</p><p>Subaru kładzie przede wszystkim nacisk na trzy obszary: bezpieczeństwo, dynamika jazdy i trakcja. Mówiąc najogólniej, koncentruje się na przygodach w terenie (dzięki napędowi 4×4 w terenie), z poczuciem premium. Podczas gdy Toyota bZ4X spełnia potrzeby klientów potrzebujących samochodu do codziennych potrzeb. Oto więcej informacji o różnicach.</p><h2><strong>Różnice w wyglądzie są subtelne</strong></h2><p>Jest to aspekt, w którym znajdziemy najmniej różnic. Różnice są subtelne, ale istnieją. Zarówno Subaru Solterra, jak i Toyota bZ4X mają takie same wymiary (4,690 m długości, 1,860 m szerokości i 1,650 m wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2,850 m). Jest to logiczne, ponieważ oba pojazdy bazują na tej samej platformie, zaprojektowanej i opracowanej specjalnie dla samochodów elektrycznych: Toyota nazywa ją e-TNGA, a Subaru e-Subaru Global Platform.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721817807803_0000.jpeg" alt="Subaru Solterra"></figure><p>Jedną z niewielu różnic jest logo znajduje się zaraz nad rejestracją w przypadku Solterra, podczas gdy w Toyocie umieszczono je standardowo na masce. Nieznaczne różnice widać także w projekcie świateł. Linie samochodu i kształt karoserii są praktycznie takie same w obu modelach.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721817963333_3000.jpeg" alt="Toyota bZ4X"></figure><p>Jeśli chodzi o kabinę obu SUV-ów: pomijając emblematy marki i kierownicę, są one identyczne, choć faktem jest, że Toyota była odpowiedzialna za opracowanie systemów multimedialno-informacyjnych (w podstawowych wersjach dwa 7 calowe ekrany, zaś w wyższych wersjach dwa 12,3 calowe ekrany). Oba pojazdy są także identyczne pod względem przestrzeni wewnętrznej, której nie brakuje, jak przystało na SUV'a. Nie inaczej jest, jeśli chodzi o bagażnik, ponieważ jego pojemność wynosi 452 litrów w obu modelach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721817940528_2000.jpeg" alt="bagażnik Toyota bZ4X"></figure><p>Toyota bZ4X dostępna jest w 4 wersjach wyposażenia (XLE, Limited, XLE AWD, oraz Limited AWD), Subaru Solterra zaś w 3 wersjach wyposażenia (Premium, Limited, oraz Touring).</p><ul><li><strong>Wniosek:</strong>&nbsp;różnice w wyglądzie są minimalne, ale oba modele różnią się poziomem wyposażenia.</li></ul><h2><strong>Jedną z większych różnic jest system kierowania</strong></h2><p>Toyota bZ4X (podobnie jak Lexus RZ 450e), w wyższych wersjach wyposażenia posiada&nbsp; system kierowania "steer-by-wire". W systemie tym tradycyjne mechaniczne połączenia między kierownicą a kołami są zastąpione elektronicznymi sygnałami. Tego typu system pozwala na bardziej precyzyjne sterowanie oraz możliwość integracji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Subaru kompletnie zrezygnowało z tego typu technologii.</p><ul><li><strong>Wniosek:&nbsp;Toyota bZ4X ma nowoczesny system kierowania "steer-by-wire".</strong></li></ul><h2><strong>Mechanika - ile koni mechanicznych i jaki napęd mają opisywane modele?</strong></h2><p>Subaru Solterra “wygrywa” pod tym względem, ponieważ jest standardowo skonfigurowany z dwoma silnikami elektrycznymi, o łącznej mocy około 218 KM. Maksymalny moment obrotowy to 337 Nm. Każdy z silników napędza jedną oś, co daje napęd na wszystkie koła (AWD).</p><p>Toyota bZ4X przyjęła jednak inne podejście. Jest standardowo wyposażona w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 204 KM i napęd na przednie koła. Moment obrotowy to około 265 Nm. Można jednak dokupić drugi układ napędowy i mieć identyczną konfiguracją jak Subaru Solterra.</p><ul><li><strong>Wniosek:</strong>&nbsp;Solterra posiada 2 silniki, napęd na 4 koła w standardzie i większy moment obrotowy.</li></ul><h2><strong>Jaki zasięg ma Toyota bZ4X i Subaru Solterra? W tym aspekcie remis</strong></h2><p>W obu przypadkach mamy do czynienia z akumulatorem o pojemności 71,4 kWh, co przekłada się na zasięg 416-436 kilometrów w przypadku obu modeli. Samochody mogą być ładowane z mocą 6,6 kW (prąd zmienny). Maksymalna moc ładowania to 150 kW (prąd stały), podczas którego elektryki ładują się od 10 % do 80% w 30 minut.</p><ul><li><strong>Wniosek:&nbsp;</strong>Oba samochody mają identyczny zasięg i pojemność baterii.</li></ul><h2><strong>Jak jeździ się oba modelami? Solterra dotrze w miejsca dla Toyoty niedostępne</strong></h2><p>Spore różnice widać po&nbsp;zasiądnięciu za kierownicę obu elektryków. Chociaż oba samochody mają te same tryby jazdy w standzie standardzie (Eco, Normal i Sport), to Subaru Solterra w standardzie posiada system kontroli X-MODE AWD z podwójną funkcją (śnieg/błoto i głęboki śnieg i błoto).&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721818006556_4000.jpeg" alt="Toyota bZ4X"></figure><p>Dostępna jest także nowa funkcja Grip Control. System ten monitoruje przyczepność kół i automatycznie dostosowuje&nbsp; parametry napędu i kontrolii trakcji.</p><p>To, co łączy oba modele pod względem jazdy, to napęd na jeden pedał, który poprawia odzyskiwanie energii podczas hamowania i pozwala kierowcy przyspieszać i zwalniać, używając tylko pedału przyspieszenia. Warto zauważyć, że w Subaru Solterra dodano łopatki na kierownicy do sterowania hamowaniem regeneracyjnym.</p><h3><strong>Zarówno Toyota, jak i Subaru mają podobne systemy bezpieczeństwa</strong></h3><p>Standardem w modelu bZ4X są systemy bezpieczeństwa Toyota Safety Sense i Star Safety. W wersji Limited rozszerzono pakiet bezpieczeństwa, dodając ulepszoną kamerę cofania, a także system kamer 360 stopni.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721817872217_1000.jpeg" alt="Subaru Solterra"></figure><p>Zaś Subaru Solterra, posiada podobny system Subaru EyeSight Driver Assist Technology. System kamer 360 stopni dostępny jest w wyższych wersjach wyposażenia, czyli Limited i Touring.&nbsp;</p><p><strong>Wniosek</strong>: W tej sekcji Subaru przechyla szalę na swoją korzyść, ponieważ oprócz posiadania X-MODE AWD w standardzie, ma większy prześwit i nieco większy kąt natarcia, co pozwala mu dotrzeć do miejsc, w których Toyota nie byłaby w stanie.</p><h2><strong>Cena - ile kosztuje Toyota bZ4X i Subaru Solterra?</strong></h2><p>Jeśli chodzi o Toyotę bZ4X, ceny tego elektryka zaczynają się od 193 900 złotych, natomiast w przypadku Subaru Solterra podstawowa wersja kosztuje około 214 000 złotych.</p><p>Podsumowując, dwa tak blisko spokrewnione modele mają oczywiście wiele podobieństw. Występujące tu i ówdzie niuanse sprawiają, że wybór faworyta jest kwestią osobistych preferencji i potencjalnie lojalności wobec marki.&nbsp;</p><p><br><br>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Nowy Fiat 600

Nowy Fiat 600: Idealny Miejski Towarzysz

<p>Fiat 600e to jeden z najnowszych modeli włoskiego producenta, który łączy w sobie nowoczesną technologię z elegancją i funkcjonalnością. Co ciekawe, model ten jest produkowany w Polsce, w Tychach. Oto więcej informacji o nowym “Seicento”, jak potocznie zwnany jest Fiat 600.&nbsp;</p><h2><strong>Fiat 600, czyli jak prezentuje się idealny miejski towarzysz</strong></h2><p>Fiat kontynuuje elektryfikację swojej floty pojazdów i po udanym debiucie w pełni elektrycznego 500e w 2020 roku i prezentacji w zeszłym roku elektryka 600e. W bieżącym roku Fiat zdecydował wprowadzić hybrydową wersją swojego nowego kompaktowego crossovera, czyli Fiata 600. Model ten to idealny miejski towarzysz, dzięki kompaktowym rozmiarom, doskonale sprawującemu się napędowi hybrydowy memu i niskiemu spalaniu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286699971_1400.jpeg" alt="Fiat 600"></figure><p>Po zobaczeniu samochodu większość osób od razu zostanie zaintrygowana nowoczesnymi reflektorami LED samochodu, które wyglądają jak oczy, z pół zamkniętą powieką. Po bliższym przyjrzeniu się widać, że nadwozie, jak i wnętrze ucieleśnia filozofię i piękno Dolce Vita (z włoskiego „słodkie życie”). Co oznacza odważne kolory, ostre linie samochodu, czy duże koła z oryginalnym projektem felg. Wisienką na torcie jest flaga Włoch w subtelnych rozmiarach zamontowana w tylnym zderzaku auta. Co ciekawe, zrezygnowano z logo marki na przedniej masce, na rzecz sloganu “ECO”.</p><h2><strong>Silnik&nbsp;i moc&nbsp;hybrydowego Fiata 600</strong></h2><p>Fiat 600 napędzany jest przez 1,2-litrowy trzycylindrowy silnik benzynowy turbo o mocy 100 KM, który jest połączony z małym układem elektrycznym składającym się z silnika o mocy 21 kW (29-konny) i akumulatora 48 V.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286823060_2100.jpeg" alt="Fiat 600"></figure><p>Całość zarządzana jest przez dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów eDCT6, która oprócz tego, że jest znana z bajecznej płynności, pozwala na jazdę w trybie 100% elektrycznym w pewnych okolicznościach i zawsze przy niskiej prędkości, czyli podczas zapłonu auta i pierwszych kilkuset metrów, w korkach, czy podczas manewrów parkowania. Tryb EV jest aktywowany na przykład w ruchu miejskim poniżej 30 km/h i ma maksymalny zasięg jednego kilometra, jeśli prędkość ta nie zostanie przekroczona.</p><p>Rezultatem, według Fiata, jest 15% redukcja emisji i zużycia paliwa w porównaniu z silnikiem nieelektrycznym. Szacuje się, że model ten spała 4,8 l/100 km. Jeśli chodzi o osiągi, marka zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 11 sekund. Poza tym hybryda rozpędza się do się do 184 km/h.</p><h2><strong>Kabina Fiata 600 - samochód dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia wnętrza</strong></h2><p>Generalnie wnętrze jest połączeniem Fiata 500 i Jeepa Avengera. W kabinie dominuje kremowa tapicerka z efektem skóry. Kolor ten może się podobać, ale z pewnością nie przypadnie do gustu osobom nieznoszącym zabrudzeń. Przestrzeni z tyłu nie ma zbyt wiele, ale jeśli pomyślisz o 600 jako o ulepszeniu 500, to nie będziesz zawiedziony.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286742282_1700.jpeg" alt="Fiat 600 La Prima"></figure><p>Fiat 600 to 5-drzwiowy samochód, który pomieści pięć osób. Pozytywami są zdecydowanie głębokie kieszenie w drzwiach i ogromny schowek w konsoli środkowej. W sumie do dyspozycji jest 15 litrów przestrzeni do przechowywania. Bagażnik ma maksymalną pojemność około 385 litrów.&nbsp;</p><h3><strong>Jakie wersje wyposażenia są dostępne?</strong></h3><p>Fiat 600 w wersji hybrydowej dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia - zwykłej, oraz la Prima, za którą trzeba dopłacić 20 tys. złotych. Pierwsza wersje obejmuje między innymi:&nbsp; siedzenia z tkaniny z recyklingu z monogramem Fiata, 10,25 calowy ekran informacyjno-rozrywkowy,&nbsp;obsługujący&nbsp;Android Auto i Apple CarPlay,&nbsp;&nbsp;czy reflektory LED.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286755452_1800.jpeg" alt="Fiat 600 La Prima"></figure><p>Wersja La&nbsp; Prima posiada dodatkowo większe, 18-calowe alufelgi, podgrzewane, miękkie w dotyku fotele w kolorze kości słoniowej z ekoskóry, 8 opcji oświetlenia ambientowego, chromowane akcenty we wnętrzu, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, ładowarkę indukcyjną, a także fotel kierowcy z masażem.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286732980_1600.jpeg" alt="Fiat 600 La Prima"></figure><p>Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowego jego jakość jest solidna, a menu wystarczająco przejrzyste. Niektórzy użytkownicy skarżą się jednak, że menu działa z opóźnieniem, ale docenić trzeba fizyczne przyciski, które umożliwiają sterowanie ogrzewaniem/klimatyzacją.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286770052_1900.jpeg" alt="Fiat 600 La Prima"></figure><h3><strong>Samochód ma również dwa pakiety usług: Connect One i Connect PLUS</strong></h3><p>&nbsp;Pierwszy z nich, dostępny w standardzie, oferuje usługi assistance i połączenia alarmowe, a także dostarcza comiesięcznych danych o stanie pojazdu, podczas gdy opcjonalny pakiet Connect PLUS obejmuje usługi nawigacyjne i funkcje zdalnego zarządzania pojazdem za pośrednictwem aplikacji FIAT lub monitorowanie stylu jazdy za pomocą funkcji o nazwie Trip Report.</p><h3><strong>Jakie systemy bezpieczeństwa dostępne są w Fiacie 600?</strong></h3><p>Nie brakuje również wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa w standardzie, takiego jak tylne czujniki parkowania, tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, sześć poduszek powietrznych i system przypominający o konieczności skupienia uwagi kierowcy. W wersji&nbsp; La Prima zostały dodane także systemy, które ułatwiają autonomiczną jazdę na poziomie 2.</p><h2><strong>Podsumowanie - czy Fiat 600 to samochód godny uwagi?</strong></h2><p>Zacznijmy od tego, że Fiat przy okazji premiery modelu 600e, oraz 600 postawił na dość odważną strategię marketingową. Firma zdecydowała się porzucić szare kolory karoserii i oferować swoje samochody tylko w szerokiej gamie jasnych kolorów. To odważny wybór, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że szary jest najpopularniejszym wyborem lakieru wśród nabywców nowych samochodów w Polsce. Nie krytykujemy tej decyzji - pytanie tylko, czy europejska opinia publiczna będzie otwarta na tę zmianę.&nbsp; Jak wspomnieliśmy, samochód ma reprezentować filozofię "Dolce Vita", gdzie nie ma miejsca na szarość. Samochód nie jest także szczególnie pasjonujący w prowadzeniu i nie oferuje dużej przestrzeni w drugim rzędzie, czy bagażniku.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721286777802_2000.jpeg" alt="Fiat 600"></figure><p>Pomimo tego, 600 genialnie spełnia swoje zadanie, jest idealnym miejskim towarzyszem i jest&nbsp; najlepszym małym hybrydowym SUV-em w grupie Stellantis. Dodatkowo, dzięki temu, że auto oparte jest na platformie e-CMP2, dobrze radzi sobie z wybojami i nierównościami na drodze. Za tym modelem przemawia także doskonale sprawująca się skrzynia biegów eDCT6 i niskie spalanie.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Nowy Fiat Grande Panda

Nowy Grande Panda - Szansa dla Fiata?

<p>Dokładnie 11 lipca bieżącego roku Fiat świętował w Turynie 125. rocznicę powstania tej słynnej włoskiej marki. “Gwoździem” programu wydarzenia było zaprezentowanie nowego Fiata Grande Panda, który jest 4-metrowym miejskim SUV’em. Dyrektor generalny Fiata Olivier François powiedział, że Grande Pada, zadebiutuje jako samochód elektryczny w cenie poniżej 25 000 euro. Produkcja auta właśnie ruszyła i będzie ono w sprzedaży w Europie jesienią.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218577753_6000.jpeg" alt="Fiat Grande Panda"></figure><h2>Jak prezentuje się Fiat Grande Panda? Ujawniono szczegóły dotyczące wyglądu</h2><p>Samochód jest przeróbką kultowego supermini Fiat Panda, który jest tak samo częścią włoskiej kultury jak pizza i makaron. Co ciekawe, jest to dopiero czwarta generacja Pandy, która pojawiła się na rynku 1980 roku i była produkowana do 2003 roku. Jest więc to istne wskrzeszenie legendy.&nbsp;</p><p>Samochód, podobnie jak jego poprzedniki, ma wręcz pudełkowaty, geometryczny kształt. Jedni stwierdzą, że nowy Fiat jest uroczy, nietypowy i finezyjny, a inni, że nieco dziwaczny. Fiat jednak twierdzi, że "włoskość nowego Fiata Grande Panda jest natychmiast widoczna dzięki ikonicznemu i ironicznemu włoskiemu designowi, który jest synonimem piękna". Sami nie bylibyśmy tego lepiej ubrać w słowa.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218600931_8000.jpeg" alt="Fiat Grande Panda"></figure><p>Nowy design jest zdecydowanie retro-futurystyczny, co widać po charakterystycznych światłach, opartych o designie z kwadratowych kafelków, czy po pasie z przodu między światłami, również opartemu na kwadratowych kafelkach, których projekt jest inspirowany kultową fabryką Lingotto w Turynie, której fasada ma charakterystyczne duże, kwadratowe okna i przez wiele lat była siedzibą Fiata.</p><p>Na wyróżnienie zasługują także oryginale “dwuramienne” felgi - Stellantis tworzy obecnie jedne z najlepszych projektów felg w branży.</p><h2>Nowy FIat Grande Panda dostępny będzie jako samochód elektryczny i hybryda</h2><p>Zgodnie z przypuszczeniami, nowa Panda będzie dzielić wszystkie kluczowe elementy konstrukcyjne z innymi modelami aut z grupy Stellantis i oparta zostanie na platformie Smart Car, co oznacza, że będzie dostępna jako samochód elektryczny lub z hybrydowym układem napędowym, z silnikiem 1,2 litra.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218611474_9000.jpeg" alt="Fiat Grande Panda"></figure><p>Jeśli chodzi o hybrydę, połączony zostanie trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra z małym silnikiem elektrycznym. Moc samochodu jest oceniana na 99 KM i 120 Nm momentu obrotowego.&nbsp;</p><p>Podobnie jak francuski odpowiednik Pandy, czyli nowy Citroen e-C3, elektryczna Grande Panda Fiata będzie wyposażona w akumulator o pojemności 44 kWh, który będzie w stanie przejechać do 320 km na pełnej baterii, chociaż ostateczna liczba nie została jeszcze potwierdzona w oficjalnej klasyfikacji spalania WLTP.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218704754_1300.jpeg" alt="Fiat Grande Panda"></figure><p>Akumulator zasila zamontowany z przodu silnik elektryczny o mocy 111 KM, napędzający przednie koła. Pomimo silnika zamontowanego z przodu, nowa Panda będzie wyposażona w mały 13-litrowy bagażnik pod maską, w którym chowa się kabla do ładowania.</p><p>Nie ujawniono jeszcze żadnych danych dotyczących osiągów, ale można spodziewać się, że podobnie jak Citroen e-C3, Panda będzie przyspieszała do 100 km/godz. w około 11 sekund, a prędkość maksymalna wynosić będzie około 135 km/ godz.&nbsp;</p><h3><strong>Co z napędem na cztery koła?&nbsp;</strong></h3><p>Fiat nie ogłosił żadnego potencjalnego następcy kultowej Pandy 4x4 i szanse na to są niewielkie, biorąc pod uwagę, że obecnie nie ma możliwości zintegrowania systemu napędu na wszystkie koła z platformą Smart Car firmy Stellantis, na której oparta jest nowa Panda.&nbsp;</p><h2>Wnętrze Fiata Grande Panda - elementy retro, solidny system informacyjno-rozrywkowy i&nbsp;sporo miejsca</h2><p>Podczas 125. rocznicy Fiata zaprezentowano również wnętrze nowego Fiata Grande Panda, którego wygląd jest jeszcze bardziej “odjechany” niż nadwozie.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218627949_1000.jpeg" alt="Fiat Grande Panda wnętrze"></figure><p>Retro-futurystyczny motyw w postaci kwadratowych kafelków jest również widoczny we wnętrzu, między innymi na fotelach. Wszystko to w połączeniu z szeregiem kontrastujących materiałów, w tym teksturowanych tkanin, jasnych tworzyw sztucznych i żółtych obramowań elementów deski rozdzielczej.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218656573_1200.jpeg" alt="Fiat Grande Panda wnętrze"></figure><p>Jeśli chodzi o multimedia, Grande Panda będzie wyposażona w dwa cyfrowe ekrany, z których jeden to 10-calowy ekran zamontowany za dwuramienną kierownicą w stylu retro, a drugi to 10,25-calowy dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy z całkowicie nowym systemem sterowania. Wewnątrz kabiny znajduje się również wiele schowków, w sumie o łącznej pojemności do 13 litrów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721218641169_1100.jpeg" alt="Fiat Grande Panda multimedia"></figure><p>Nowy Fiat Grande Panda mierzy niecałe cztery metry i jest o około 25 cm dłuższy niż model poprzedniej generacji, co przekłada się na większą przestrzeń pasażerską i bagażową niż w dosyć ciasnym poprzedniku. Jest to auto rodzinne, w którym wygodnie rozsiądzie się 5 osób. Przestrzeń bagażowa wynosi 361 litrów.&nbsp;</p><h2>Czy nowa Grande Panda to wielka szansa dla FIata?&nbsp;</h2><p>Grande Panda jest pierwszym z nowej rodziny modeli inspirowanych klasycznym Fiatem Panda. Producent widzi potencjał i szansę w tej linii samochodów, ponieważ FIat zadeklarował, że do 2027 roku co roku będzie wprowadzał na rynek jeden nowy model. Wszystkie będą korzystać z tej samej platformy Smart Car i języka projektowania, a także wspólnej filozofii "funkcjonalność nigdy nie powinna istnieć bez zabawy".&nbsp;</p><p>W lutym bieżącego roku zaprezentowano koncepcyjnych nowe modele Fiata, dlatego wiemy, że linia będzie ostatecznie obejmować rodzinnego SUV-a, fastbacka i kampera, ale dokładnie nie wiadomo, które z nich pojawią się w następnej kolejności.&nbsp;</p><p>Pojawia się jednak pytanie, czy tak duża różnorodność marek i modeli to nie jest przerost formy nad treścią? Jednym z argumentów jest fakt, że podobnie zbudowanych samochodów konglomeratu Stellaris opartych na platformie Smart Car jest wiele, a to oznacza konflikt interesów.&nbsp;</p><p>Fiat będzie musiał zatem powalczyć, aby przebić się wśród konkurencji, szczególnie na polskim rynku, gdzie w zeszłym roku firma sprzedała jedynie 4 tysiące aut, co daje 23 pozycję wśród wszystkich marek. Fiat jednak dużo lepiej radzi sobie między innymi we Włoszech, Hiszpanii, Turcji, czy Brazylii. Niemniej jednak być może, Fiat Grande Panda będzie doskonałym sposobem na podbicie nowych rynków.</p><p><br><br>&nbsp;</p>

Rivian R1T i R1S

Zyskujące na popularności Rivian R1T i R1S

<p>Producent samochodów elektrycznych Rivian, którego większościowym właścicielem jest Amazon, oraz Saudyjczyk Abdul Latif Jameel to stosunkowo mało znana marka elektryków. Pierwszymi autami producenta był pickup Rivian R1T i SUV R1S, które zostały wprowadzone na rynek w 2022 roku i szybko zachwyciły swoimi osiągami i doskonałą użytecznością.&nbsp;</p><p>Niemniej jednak producent stara się osiągnąć rentowność, zarówno dla dobra własnego biznesu, jak i dla zadowolenia niecierpliwych inwestorów. W związku z tym, prace nad idealnym elektrykiem przyśpieszyły. Na horyzoncie pojawia się także premiera mniejszych, produkowanych na masową skalę elektryków R2, R3 i R3X. W międzyczasie jednak Rivian wprowadził kilka istotnych aktualizacji w samochodach z serii R1 na rok modelowy 2025.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721123957225_0000.png" alt="Rivian R1S"></figure><h2><strong>Jak prezentują się samochody R1T i R1S? Wygląd, zastosowanie i dostępność w Europie</strong></h2><p>Firma Rivian twierdzi, że wprowadzono 600 indywidualnych zmian sprzętowych, programowych i estetycznych między dwiema generacjami, ale tylko kilka z nich jest widocznych z zewnątrz. Tu i ówdzie wprowadzono kilka poprawek stylistycznych, ale generalnie R1 wygląda tak samo jak wcześniej.&nbsp;&nbsp;</p><p>Elektryki Rivian R1T i R1S charakteryzują się ciekawe stylizowanymi reflektorami LED, w kształcie litery "O' i krótką kabiną w przypadku R1T oraz dłuższą sylwetką w przypadku R1S, by pomieścić trzy rzędy siedzeń. Oba modele mają solidne proporcje nadwozia, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i opcjonalne akcesoria terenowe, idealne do codziennego użytku i przygód na otwartym terenie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124028629_1000.jpeg" alt="Rivian R1T"></figure><h3><strong>Zastosowanie modeli R1</strong></h3><p>Modelom R1 niestraszne są skalne podjazdy, off-road, głęboki piasek, czy śnieżyca - dzięki różnym trybom jazdy te sporych rozmiarów pojazdy są zawsze gotowa do działania.&nbsp;</p><p>Pickup R1T doskonale nada się do holowania, czy to przyczep kempingowych, łodzi czy innych ciężkich ładunków, czy przewożenia ładunków na pace. Z kolei, R1S jest przestronnym luksusowym SUV-em z trzema rzędami siedzeń, co czyni go idealnym dla rodzin.&nbsp;</p><h3><strong>Kiedy premiera samochodów Rivian w Europie?&nbsp;</strong></h3><p>Nie ma na chwilę obecną wieści, że modele z serii R1 trafią w ogóle do Europy. Prawdopodobnie wynika to z faktu, że duże samochody nie cieszą się popularnością na Starym Kontynencie. Niemniej jednak potwierdzono już, że modele R2, czyli średniej wielkości elektryczne SUV'y o wymiarach zbliżonych do BMW X3 mają trafić do sprzedaży w Europie w połowie 2026 roku.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124098264_3000.png" alt="Rivian R1S"></figure><h2>Jaki zasięg i moc mają pickup Rivian R1T i SUV R1S?</h2><p>Kiedy R1 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek, był dostępny wyłącznie jako model Quad-Motor, czyli każdy z elektryków wyposażony był w cztery oddzielne silniki elektryczne, z których każdy napędzał jedno koło.&nbsp;</p><p>Później dodano model Dual-Motor. W tym przypadku jeden silnik zasilał każdą oś. Począwszy od modelu 2025, Rivian będzie teraz oferował nową wersję R1 z silnikiem Tri-Motor. Wersja ta ma jeden silnik na przedniej osi i dwa na tylnej. Zarówno pickup Rivian R1T, jak i SUV R1S dostępne są obecnie w następujących wersjach:</p><p><strong>Dual Standard - </strong>z zasięgiem 435 km oraz mocy 553 KM.</p><p><strong>Dual Large -</strong> z zasięgiem 530 km, oraz mocy 665 KM.</p><p><strong>Dual Max -</strong> z zasięgiem 675 km, oraz mocy 665 KM.&nbsp;</p><p><strong>Tri Max - </strong>z zasięgiem 610 km, oraz mocy 850 KM.&nbsp;</p><p><strong>Quad Max - </strong>z momentem obrotowym 1,1998, oraz mocy 1,025 KM.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124136208_4000.png" alt="Rivian R1S ładowanie"></figure><p>Jeśli chodzi o standard ładowania, producent Rivian ogłosił, że przyjmie północnoamerykański standard ładowania Tesli (NACS), choć obecnie elektryki korzystają ze standardu CCS. Na razie nowe R1 są dostarczane z adapterem, który pozwoli na korzystanie z nich na stacjach Tesla Supercharger.</p><h2><strong>Rivian R1 - eleganckie wnętrze z ciekawymi drewnianymi akcentami i doskonałą grafiką ekranów</strong></h2><p>Wnętrza pickupa i SUV-a są bardzo podobne - są subtelne i luksusowe. We wnętrzu nie znajdziesz przytłaczającego chromu i błyszczącej czerni fortepianowej. Fotele są jednokolorowe, ale mają wyszyte wzory, które dodają im charakteru. Są też liczne akcenty kolorystyczne na desce rozdzielczej, fotelach, drzwiach kierownicy, podłokietnikach w postaci litego drewna i szczotkowanego metalu. Generalnie wnętrza jest minimalistyczne, z dużym naciskiem na czyste linie i prostotę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124174991_5000.png" alt="Rivian R1S wnętrze"></figure><p>Standardem jest szklany dach, ale modele R1 z pakietem Premium mają również elektrochromatyczny dach, który można rozjaśnić lub przyciemnić za pomocą przycisku. Fotele są wygodne i miękkie. Dobrze wspierają ciało, nawet podczas dłuższych podróży.&nbsp;</p><h3><strong>Zremasterowany system informacyjno-rozrywkowy</strong></h3><p>Technologia R1 nie różni się zbytnio pod względem funkcjonalności od pierwszej generacji, choć cały interfejs ma nowy wygląd. Pojawiły się nowe czcionki i zaktualizowano grafikę, która opiera się teraz o silnik Unreal Engine stworzony przez producenta gier wideo Epic Games.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124079649_2000.webp" alt="Rivian R1S wnętrze"></figure><p>Układ menu jest zasadniczo taki sam, co nie jest absolutnie wadą, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy R1 jest już dość dobrze rozplanowany. Samochód nie obsługuje jednak Apple CarPlay i Android Auto są. Działa jednak integracja strumieniowa z natywnymi aplikacjami takimi jak Spotify, czy Apple Music. Natywny system nawigacji również działa dobrze. Mapa jest przejrzysta i łatwa do odczytania, użytkownicy mogą wyszukiwać sieci np. dostępne stacje ładowania.&nbsp;</p><h3><strong>W jakie technologie wspierające kierowcę wyposażony jest Rivian R1?</strong></h3><p>Ulepszono technologię wspierające kirowcę w Rivian R1 na rok 2025, dodając nowe funkcje do systemu Highway Assist. Oprócz adaptacyjnego tempomatu i centrowania pasa ruchu, system Highway Assist będzie teraz zmieniał pasy ruchu po naciśnięciu kierunkowskazu. Dodano także kamery, która pokazują martwe pole. W sumie każdy pojazd Rivian jest wyposażony w ponad 20 funkcji bezpieczeństwa, w tym w 11 kamer o wysokiej rozdzielczości, oraz 38 czujników.</p><h2>Rivian R1T i SUV R1S robi wrażenie, ale brak dostępności w Europie i wysoki ceny sprawiają, że jest to jedynie ciekawostka</h2><p>Elektryk ten jest elegancki w wewnątrz i na zewnątrz i przyjemny w prowadzeniu. Dobrych rokowań dodają także wszystkie aktualizacje zaplanowane na rok 2025, od zwiększonego zasięgu i wydajności po świeży wygląd systemu informacyjno-rozrywkowego. Niemniej jednak odstrasza przede wszystkim cena, jako że ceny podstawowych modeli zaczynają się od 80 tys. dolarów amerykańskich. Dodatkowo nie ma na razie informacji o tym, że modele R1 pojawią się w Europie. Warto jednak obserwować producenta, ponieważ R2 zadebiutują na rynku, w tym w Europie, już za niedługo.&nbsp;</p><p><br><br>&nbsp;</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Sierpień 2024 r.