Volkswagen ID.7

Volkswagen ID.7 – nowa elektryczna limuzyna i kombi Tourer

<h3>ID.7 – flagowy elektryk Volkswagena</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen">Volkswagen</a> od kilku lat rozwija rodzinę ID., czyli samochodów w pełni elektrycznych. Po kompaktowym ID.3, SUV-ach ID.4 i ID.5 oraz minivanie ID. Buzz przyszła pora na model wyższej klasy – <strong>Volkswagen ID.7</strong>. To duża limuzyna klasy średniej-wyższej, a od 2025 roku także w wersji <strong>Tourer</strong>, czyli przestronnego kombi.</p><h3>Stylistyka – elegancja i aerodynamika</h3><p>ID.7 na pierwszy rzut oka nie wyróżnia się agresywnymi liniami, ale jego design jest podporządkowany aerodynamice. Smukła sylwetka, długi rozstaw osi i współczynnik oporu powietrza <strong>0,23 Cd</strong> sprawiają, że samochód jest nie tylko elegancki, ale też bardzo efektywny pod względem zużycia energii.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755601985301_7700.jpeg" alt="Volkswagen ID.7"></figure><p>Wersja <strong>Tourer</strong> (kombi) dodaje do tego ogromny bagażnik i praktyczne wnętrze, które czyni z ID.7 realną alternatywę dla Passata i Superba, ale już w wydaniu w pełni elektrycznym.</p><h3>Wnętrze – przestrzeń i technologie</h3><p>Kabina ID.7 to połączenie minimalizmu z nowoczesnością. Centralnym punktem jest <strong>15-calowy ekran dotykowy</strong>, wspierany przez system głosowy i asystenta AI. Kierowca dostaje także wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755601991928_7800.jpeg" alt="Volkswagen ID.7"></figure><p>Dzięki platformie MEB wnętrze jest wyjątkowo przestronne – pasażerowie z tyłu mają mnóstwo miejsca na nogi, a bagażnik w wersji Tourer ma ponad <strong>500 litrów</strong> pojemności. Materiały wykończeniowe są ekologiczne, a system klimatyzacji działa za pomocą inteligentnych nawiewów sterowanych elektronicznie.</p><h3>Napęd i zasięg</h3><p>Volkswagen ID.7 dostępny jest w kilku wersjach napędowych:</p><ul><li><strong>ID.7 Pro</strong> – bateria 77 kWh, zasięg do 615 km (WLTP), moc 286 KM.</li><li><strong>ID.7 Pro S</strong> – bateria 86 kWh, zasięg do 700 km (WLTP).</li><li><strong>ID.7 GTX</strong> – sportowa wersja z napędem na cztery koła, mocą ponad 340 KM i sprintem do 100 km/h w ok. 5,5 s.</li></ul><p>Ładowanie prądem stałym DC odbywa się z mocą do <strong>200 kW</strong>, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w ok. 25 minut.</p><h3>Technologie i komfort</h3><p>Na pokładzie nie zabrakło nowoczesnych systemów:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat z funkcją Travel Assist,</li><li>automatyczne zmiany pasa ruchu,</li><li>system kamer 360°,</li><li>zawieszenie adaptacyjne DCC,</li><li>inteligentny system głosowy, który steruje m.in. klimatyzacją czy nawigacją.</li></ul><h3>Volkswagen ID.7 w Polsce – ceny</h3><p>W Polsce pierwsze egzemplarze ID.7 trafiły do salonów w 2024 roku. Ceny startują od około <strong>240 tys. zł</strong> za wersję Pro, a odmiany Pro S i GTX przekraczają <strong>300 tys. zł</strong>. Wersja <strong>Tourer</strong> będzie nieco droższa, ale zyskuje ogromną praktyczność i wpisuje się w potrzeby flot i rodzin.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755602002617_7900.jpeg" alt="Volkswagen ID.7"></figure><p>Volkswagen ID.7 i ID.7 Tourer to odpowiedź marki na rosnące oczekiwania wobec samochodów elektrycznych w segmencie klasy średniej. Długi zasięg, komfortowe wnętrze i nowoczesne technologie czynią go poważnym konkurentem dla Tesli Model 3, BMW i4 czy Hyundaia Ioniq 6. Wersja Tourer dodatkowo daje to, czego często brakowało w elektrykach – <strong>duży bagażnik i rodzinny charakter</strong>.</p><p>Na Samochody.pl możesz znaleźć ogłoszenia na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym także elektryczne modele Volkswagena.</p>

BYD Seal 6 DM-i Touring

BYD Seal 6 DM-i Touring – hybrydowe kombi z ogromnym zasięgiem

<h3>BYD rośnie w siłę</h3><p>Chińska marka <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/byd">BYD</a> („Build Your Dreams”) jeszcze kilka lat temu była niemal nieznana w Europie, a dziś staje się jednym z głównych graczy w elektromobilności. W 2024 roku marka wprowadziła na nasz rynek takie modele jak Atto 3, Dolphin czy Seal, a już <strong>3 września 2025</strong> w Polsce pojawi się kolejna nowość – <strong>BYD Seal 6 DM-i Touring</strong>. To kombi typu plug-in hybrid, które ma połączyć przestronność, niskie koszty jazdy i nowoczesne technologie.</p><h3>Design i praktyczność</h3><p>Seal 6 DM-i Touring wyróżnia się smukłą, aerodynamiczną sylwetką typową dla nowoczesnych kombi. Charakterystyczne światła LED i opadająca linia dachu nadają mu sportowego charakteru, ale to przede wszystkim praktyczny samochód rodzinny. Duży bagażnik i przestronna kabina czynią go atrakcyjnym wyborem dla osób, które często podróżują z pasażerami i bagażem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755600119243_7400.webp" alt="BYD Seal 6 DM-i Touring"></figure><h3>Napęd Super DM – co to właściwie znaczy?</h3><p>BYD wyposażył Seal 6 w technologię <strong>Super DM (Dual Mode plug-in hybrid)</strong>. To połączenie silnika elektrycznego z wydajnym silnikiem benzynowym, które daje kierowcy ogromną elastyczność:</p><ul><li><strong>tryb elektryczny (EV)</strong> – do 100 km bez użycia paliwa, idealny do jazdy po mieście,</li><li><strong>tryb hybrydowy (HEV)</strong> – spalanie na poziomie ok. 4,8 l/100 km w cyklu WLTP,</li><li><strong>tryb mieszany</strong> – nawet do 1350 km łącznego zasięgu przy pełnym baku i naładowanej baterii.</li></ul><p>W codziennym użytkowaniu większość tras do pracy czy po mieście można przejechać na prądzie, a silnik spalinowy działa głównie jako wsparcie przy dłuższych wyjazdach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755600133839_7500.webp" alt="BYD Seal 6 DM-i Touring"></figure><h3>Osiągi i komfort jazdy</h3><p>Seal 6 DM-i Touring nie jest typowym „nudnym kombi”. Hybrydowy układ pozwala na przyspieszenie <strong>0–100 km/h w 8,5 sekundy</strong>, co sprawia, że auto prowadzi się dynamicznie i pewnie. Dzięki cichej pracy silnika elektrycznego jazda w mieście jest komfortowa i bezwibracyjna, a na trasie kierowca może liczyć na stabilność i dobrą kontrolę.</p><h3>Technologia i bezpieczeństwo</h3><p>Na pokładzie znajdziemy nowoczesne systemy wsparcia kierowcy:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat,</li><li>asystenta pasa ruchu,</li><li>rozbudowany system kamer 360°,</li><li>rozpoznawanie znaków drogowych,</li><li>automatyczne światła LED.</li></ul><p>Wnętrze wyposażono w duży ekran dotykowy (rotacyjny, znany z innych modeli BYD), cyfrowe zegary oraz nowoczesny system multimedialny z obsługą Android Auto i Apple CarPlay.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755600141525_7600.webp" alt="BYD Seal 6 DM-i Touring"></figure><h3>Seal 6 DM-i Touring a konkurencja</h3><p>W segmencie hybrydowych kombi konkurencja nie jest duża. Najczęściej wybierane są modele klasy premium, takie jak Mercedes C 300e czy Volvo V60 Recharge. Seal 6 DM-i Touring ma szansę wyróżnić się dzięki bardzo dużemu zasięgowi i konkurencyjnej cenie, która w Polsce ma być atrakcyjniejsza niż u europejskich rywali.</p><p>BYD Seal 6 DM-i Touring to propozycja dla kierowców, którzy chcą praktycznego auta rodzinnego, ale jednocześnie chcą korzystać z zalet elektromobilności. Duży zasięg, niskie spalanie i możliwość jazdy w trybie elektrycznym na codziennych trasach czynią go ciekawą alternatywą dla klasycznych SUV-ów i kombi premium.</p><p>Na Samochody.pl możesz obserwować ogłoszenia na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym także hybrydy i elektryki, które zdobywają coraz większą popularność w Polsce.</p>

BMW iX2

BMW iX2 – nowy elektryczny crossover o sportowym charakterze

<h3>Elektryczne oblicze BMW X2</h3><p>BMW konsekwentnie rozwija gamę swoich modeli elektrycznych. Po iX1, iX3 czy i4 przyszła pora na <strong>iX2</strong> – w pełni elektryczną odmianę nowej generacji X2. To crossover o dynamicznej sylwetce coupé, który łączy sportowe DNA marki z praktycznością kompaktowego SUV-a.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584896876_7000.jpeg" alt="BMW iX2"></figure><h3>Stylistyka – SUV coupé w wydaniu premium</h3><p>BMW iX2 nawiązuje stylistyką do spalinowego X2, ale odróżnia się kilkoma szczegółami. Z przodu znajdziemy zamknięte „nerki” z niebieskimi akcentami, charakterystyczne reflektory LED i dynamiczny zderzak. Opadająca linia dachu podkreśla sylwetkę coupé, a tył z wąskimi światłami i mocnym dyfuzorem dodaje mu sportowego charakteru.</p><h3>Wnętrze – nowoczesna technologia</h3><p>Kabina iX2 to dobrze znany z innych nowych modeli BMW kokpit z zakrzywionym ekranem <strong>BMW Curved Display</strong>. Składa się on z 10,25-calowych cyfrowych zegarów i 10,7-calowego ekranu dotykowego systemu iDrive 9.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584904257_7100.jpeg" alt="BMW iX2"></figure><p>Materiały są wysokiej jakości, a konfiguracja wnętrza pozwala na dużą personalizację – od sportowych foteli w wersji M Sport po bardziej stonowane odmiany. Bagażnik oferuje około <strong>525 litrów</strong>, co jak na kompaktowego SUV-a coupé jest dobrym wynikiem.</p><h3>Napęd i osiągi</h3><p>Na początek iX2 w Europie oferowany jest w topowej wersji:</p><ul><li><strong>xDrive30</strong> – dwa silniki elektryczne, łącznie <strong>313 KM</strong> i 494 Nm momentu obrotowego, napęd na cztery koła, przyspieszenie 0–100 km/h w <strong>5,6 s</strong>.</li></ul><p>Zasięg wg cyklu WLTP to <strong>417–449 km</strong> dzięki baterii o pojemności <strong>64,8 kWh</strong>. Ładowanie prądem stałym DC z mocą do 130 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 30 minut.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584910564_7200.jpeg" alt="BMW iX2"></figure><p>W planach są także tańsze odmiany z napędem na przednią oś i mniejszą mocą, co pozwoli obniżyć próg wejścia do elektrycznego X2.</p><h3>Technologie i bezpieczeństwo</h3><p>BMW iX2 otrzymało pełen pakiet nowoczesnych systemów:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat z funkcją jazdy półautonomicznej,</li><li>asystent parkowania z kamerami 360°,</li><li>system rozpoznawania głosu i gestów,</li><li>aktualizacje OTA (over-the-air), dzięki czemu oprogramowanie auta zawsze pozostaje aktualne.</li></ul><h3>BMW iX2 w Polsce – ceny</h3><p>W Polsce ceny iX2 startują od około <strong>280 tys. zł</strong> za wersję xDrive30. To kwota zbliżona do BMW iX1, ale iX2 oferuje bardziej sportowy charakter i atrakcyjniejszy design.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584918612_7300.jpeg" alt="BMW iX2"></figure><p>BMW iX2 to propozycja dla tych, którzy chcą elektrycznego SUV-a, ale nie zamierzają rezygnować ze sportowego stylu. Nowoczesne technologie, solidny zasięg i dynamiczne osiągi czynią go ciekawą alternatywą dla Tesli Model Y czy Audi Q4 e-tron Sportback.</p><p>Na Samochody.pl znajdziesz aktualne oferty na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym także elektryczne modele BMW, takie jak iX2 czy iX1.</p>

Toyota Camry 2025

Toyota Camry 2025 – powrót kultowej limuzyny w hybrydowej odsłonie

<h3>Camry – legenda segmentu D</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/camry">Toyota Camry</a> to jedno z najbardziej rozpoznawalnych aut w historii marki. Na świecie sprzedano już ponad 20 milionów egzemplarzy tego modelu, a w wielu krajach (zwłaszcza w USA i Azji) to najczęściej wybierana limuzyna. W Europie jej obecność była przez lata ograniczona, ale <strong>Camry 2025</strong> ma to zmienić, wracając w nowoczesnym, hybrydowym wydaniu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584583138_6600.jpeg" alt="Toyota Camry 2025"></figure><h3>Stylistyka – elegancja i nowoczesność</h3><p>Nowa Camry 2025 prezentuje się znacznie bardziej dynamicznie. Toyota zastosowała nowy język stylistyczny z mocno wyprofilowanym przodem, szerokim grillem i smukłymi reflektorami LED. Linia boczna pozostała klasyczna i elegancka – to wciąż limuzyna, która stawia na komfort i reprezentacyjny wygląd.</p><p>Wersje wyposażenia pozwalają dopasować charakter auta – od bardziej stonowanych odmian biznesowych po sportowo stylizowane warianty z dodatkami w stylu GR.</p><h3>Wnętrze – przestrzeń i technologia</h3><p>Kabina Camry od zawsze była synonimem komfortu i przestrzeni. Nowa generacja oferuje jeszcze więcej miejsca w drugim rzędzie, a bagażnik zachował pojemność ponad <strong>500 litrów</strong>, co czyni ją praktyczną propozycją także na długie podróże.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584593125_6700.jpeg" alt="Toyota Camry 2025"></figure><p>Na desce rozdzielczej znalazły się dwa ekrany:</p><ul><li>cyfrowe zegary 12,3 cala,</li><li>centralny ekran multimedialny 12,3 cala z systemem Toyota Smart Connect, obsługującym Android Auto i Apple CarPlay.</li></ul><p>Materiały wykończeniowe to miękkie plastiki, skóra i aluminium, co podkreśla elegancki charakter limuzyny.</p><h3>Silniki i napęd</h3><p>Toyota Camry 2025 dostępna jest wyłącznie w wersji hybrydowej. Pod maską pracuje jednostka 2.5 Hybrid Dynamic Force, wspierana przez silnik elektryczny, co daje łączną moc około <strong>232 KM</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584603683_6800.jpeg" alt="Toyota Camry 2025"></figure><p>Napęd przekazywany jest na przednie koła za pomocą przekładni e-CVT, a średnie zużycie paliwa wg WLTP wynosi ok. <strong>5 l/100 km</strong>. Dzięki zastosowaniu najnowszych rozwiązań hybrydowych, Camry może poruszać się w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach, co docenią kierowcy w miastach.</p><h3>Technologie i bezpieczeństwo</h3><p>Jak przystało na Toyotę, Camry 2025 jest naszpikowana systemami wsparcia kierowcy:</p><ul><li><strong>Toyota Safety Sense 3.0</strong> – pakiet obejmujący m.in. adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola,</li><li>system kamer 360°,</li><li>Head-Up Display,</li><li>elektryczne i wentylowane fotele z pamięcią ustawień.</li></ul><h3>Toyota Camry 2025 w Polsce – ceny</h3><p>Nowa Toyota Camry 2025 ma trafić do polskich salonów w połowie roku. Ceny nie są jeszcze oficjalnie potwierdzone, ale spodziewać się można startu od około <strong>170–180 tys. zł</strong>, co plasuje ją pomiędzy mniejszą Corollą a większą Toyotą Crown (która także wchodzi na rynek).</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755584612929_6900.jpeg" alt="Toyota Camry 2025"></figure><p>Toyota Camry 2025 to klasyka w nowoczesnym wydaniu. Elegancka limuzyna, która słynie z niezawodności, teraz powraca do Europy z mocnym napędem hybrydowym i najnowszymi technologiami. To świetna alternatywa dla osób, które szukają dużego, komfortowego auta, ale nie chcą SUV-a.</p><p>Na Samochody.pl możesz znaleźć różne <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym modele Toyoty – od miejskich hatchbacków, po duże limuzyny takie jak Camry.</p>

Hyundai Kona 2025

Hyundai Kona 2025 – nowa generacja miejskiego SUV-a

<h3>Nowa odsłona bestsellerowego modelu</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/kona">Hyundai Kona</a> to od lat jeden z najpopularniejszych miejskich SUV-ów w Europie. W 2025 roku na rynek trafia nowa generacja, która jest większa, bardziej przestronna i jeszcze bardziej nastawiona na elektryfikację. Kona dostępna będzie w wersjach benzynowych, hybrydowych oraz jako <strong>Kona Electric</strong>.</p><h3>Stylistyka – futurystyczny design</h3><p>Nowa Kona prezentuje się zupełnie inaczej niż dotąd. Najbardziej charakterystycznym elementem jest świetlny pas LED biegnący wzdłuż całego przodu auta oraz mocno wyprofilowane nadkola. Sylwetka jest bardziej masywna, a jednocześnie dynamiczna. Z tyłu również zastosowano pełną listwę świetlną, co wpisuje się w najnowsze trendy w motoryzacji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755516706749_6300.jpeg" alt="Hyundai Kona 2025"></figure><h3>Wnętrze – więcej przestrzeni i technologii</h3><p>Hyundai powiększył Konę względem poprzedniej generacji:</p><ul><li>długość: <strong>4355 mm</strong> (+150 mm),</li><li>szerokość: <strong>1825 mm</strong> (+25 mm),</li><li>rozstaw osi: <strong>2660 mm</strong> (+60 mm).</li></ul><p>Efekt? Więcej miejsca dla pasażerów i większy bagażnik – od 466 do 723 litrów (w zależności od wersji).</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755516713875_6400.png" alt="Hyundai Kona 2025"></figure><p>Kabina jest minimalistyczna, zdominowana przez dwa połączone ekrany – cyfrowe zegary i panel multimedialny, oba o przekątnej <strong>12,3 cala</strong>. System wspiera Android Auto i Apple CarPlay, a w wersjach Electric dostępna jest też funkcja Vehicle-to-Load (V2L), pozwalająca zasilać urządzenia z gniazdka 230V.</p><h3>Silniki i napędy</h3><p>Hyundai Kona 2025 oferuje szeroką gamę jednostek:</p><ul><li><strong>Benzynowe 1.0 T-GDI</strong> (120 KM) oraz 1.6 (198 KM w wersji N Line),</li><li><strong>Hybryda 1.6 HEV</strong> (141 KM),</li></ul><p><strong>Kona Electric</strong>:</p><ul><li>bateria 48,4 kWh – zasięg do 377 km, silnik 156 KM,</li><li>bateria 65,4 kWh – zasięg do 514 km, silnik 218 KM.</li></ul><p>Ładowanie prądem stałym w Kona Electric obsługuje moc do <strong>102 kW</strong>, co pozwala naładować baterię od 10 do 80% w około 40 minut.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755516722823_6500.webp" alt="Hyundai Kona 2025"></figure><h3>Technologie i bezpieczeństwo</h3><p>Nowa Kona jest naszpikowana systemami wsparcia kierowcy:</p><ul><li>asystent utrzymania pasa ruchu,</li><li>monitorowanie martwego pola,</li><li>adaptacyjny tempomat z funkcją jazdy półautonomicznej,</li><li>system Remote Smart Parking – parkowanie z pilota.</li></ul><h3>Hyundai Kona 2025 w Polsce – ceny</h3><p>Nowa Kona jest już dostępna w polskich salonach. Ceny startują od około <strong>110 tys. zł</strong> za wersję benzynową, <strong>około 130 tys. zł</strong> za hybrydę i od <strong>170 tys. zł</strong> za Konę Electric.</p><p>Hyundai Kona 2025 to znacznie dojrzalszy i bardziej przestronny SUV niż jego poprzednik. Dzięki szerokiej ofercie silnikowej – od benzyny, przez hybrydę, aż po elektryka – każdy znajdzie wersję dopasowaną do swoich potrzeb. Wersja Electric z zasięgiem ponad 500 km to mocna propozycja w segmencie miejskich SUV-ów.</p><p>Na Samochody.pl możesz sprawdzić dostępne ogłoszenia na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym także modele Hyundai Kona w różnych wersjach.</p>

Honda XL750 Transalp

Honda XL750 Transalp 2025 – powrót legendy w nowoczesnym stylu

<h3>Dziedzictwo Transalpa w nowym wydaniu</h3><p>Honda Transalp to legenda segmentu adventure – motocykl, który od lat 80. zdobywał popularność wśród miłośników dalszych podróży i lekkiego off-roadu. Teraz powraca w zupełnie nowym wydaniu jako <strong>XL750 Transalp</strong>. To średnia konstrukcja, która świetnie sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i podczas wypraw poza utartymi szlakami.</p><h3>Co nowego w wersji 2025?</h3><ul><li><strong>Lepsza aerodynamika i komfort</strong> – nowy przód z podwójnymi reflektorami LED oraz wyższa szyba poprawiają stabilność przy dużych prędkościach i chronią przed wiatrem.</li><li><strong>Cyfrowy kokpit</strong> – 5-calowy ekran TFT z możliwością integracji ze smartfonem (Android i iOS), czytelny nawet w pełnym słońcu.</li><li><strong>Nowe zawieszenie</strong> – widelec Showa SFF-CA i system Pro-Link zostały dostrojone, by lepiej wybierać nierówności i zwiększyć komfort w trasie i w terenie.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755516290629_6100.jpeg" alt="Honda XL750 Transalp"></figure><h3>Silnik i osiągi</h3><p>Honda XL750 Transalp napędzana jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności <strong>755 cm³</strong>, rozwijającym <strong>92 KM</strong> przy 9500 obr./min i <strong>75 Nm</strong> przy 7250 obr./min. To konstrukcja Unicam z 8 zaworami, zapewniająca płynne przyspieszenie i dobrą elastyczność zarówno w mieście, jak i w terenie.</p><h3>Zawieszenie, ergonomia i wymiary</h3><ul><li>Skok zawieszenia: <strong>200 mm z przodu</strong> i <strong>190 mm z tyłu</strong>,</li><li>prześwit: <strong>210 mm</strong>,</li><li>masa: około <strong>208–210 kg</strong>.</li></ul><p><a href="https://samochody.pl/motocykle/honda">Motocykle Honda</a> mają klasyczny dla maszyn adventure zestaw kół: <strong>21-calowe z przodu</strong> i <strong>18-calowe z tyłu</strong> na szprychowanych felgach, co poprawia jego możliwości terenowe.</p><h3>Elektronika i systemy wsparcia</h3><p>Honda wyposażyła Transalpa w pakiet elektronicznych udogodnień:</p><ul><li>pięć trybów jazdy: Sport, Standard, Rain, Gravel oraz User (konfigurowalny),</li><li>kontrola trakcji HSTC z regulacją,</li><li>ABS działający w zakrętach,</li><li>system ESS (awaryjne światła stopu),</li><li>możliwość dopasowania reakcji silnika i hamowania silnikiem.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755516298421_6200.jpeg" alt="Honda XL750 Transalp"></figure><h3>Dostępność i cena</h3><p>Honda XL750 Transalp 2025 trafia do salonów w Europie w kilku wariantach kolorystycznych. Ceny na rynkach zachodnich startują od około <strong>10 tys. dolarów</strong>, a w Polsce należy spodziewać się kwot zbliżonych do konkurentów w segmencie, czyli około <strong>50–55 tys. zł</strong>.</p><p>Honda XL750 Transalp 2025 to świetny przykład na to, jak odświeżyć legendę bez utraty jej charakteru. Łączy poręczne rozmiary, nowoczesną elektronikę i mocny silnik, dzięki czemu sprawdzi się zarówno na asfalcie, jak i w lekkim terenie. To motocykl uniwersalny – dla tych, którzy chcą codziennie dojeżdżać do pracy, ale i marzą o dłuższych podróżach w stylu adventure.</p>

Renault Master E-Tech

Renault Master E-Tech 2025 – duży dostawczak w elektrycznym wydaniu

<h3>Nowa generacja Mastera</h3><p><a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/master">Renault Master</a> od lat jest jednym z najpopularniejszych dużych vanów w Europie. W 2025 roku do sprzedaży wchodzi jego nowa generacja, a obok klasycznych diesli producent mocno stawia na elektryczną odmianę <strong>E-Tech</strong>. To odpowiedź na rosnące znaczenie stref niskoemisyjnych i potrzeby firm działających w miastach.</p><h3>Design i funkcjonalność</h3><p>Nowy Master E-Tech wyróżnia się nowoczesnym, masywnym przodem i lepszą aerodynamiką (Cx=0,29 – rekord w segmencie). Auto dostępne jest w wielu wariantach nadwozia: furgon, podwozie do zabudowy, wersja brygadowa czy minibus. Dzięki temu może pełnić funkcję klasycznego dostawczaka, auta serwisowego, a nawet autobusu dla pracowników.</p><p>Ładowność sięga <strong>1,6 tony</strong>, a maksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej wynosi aż <strong>22 m³</strong>. To sprawia, że Master E-Tech jest w stanie konkurować z takimi modelami jak Ford E-Transit czy Mercedes eSprinter.</p><h3>Napęd i zasięg</h3><p>Renault Master E-Tech 2025 dostępny jest w dwóch wariantach baterii:</p><ul><li><strong>40 kWh</strong> – zasięg do 180 km (WLTP),</li><li><strong>87 kWh</strong> – zasięg do 410 km (WLTP).</li></ul><p>Silnik elektryczny ma moc <strong>130 KM (96 kW)</strong> i 300 Nm momentu obrotowego. Samochód obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy do <strong>130 kW</strong>, co pozwala uzupełnić energię od 15 do 80% w ok. 40 minut.</p><h3>Wnętrze i technologie</h3><p>Kabina nowego Mastera została zaprojektowana w duchu „mobile office”. Kierowca ma do dyspozycji:</p><ul><li>system multimedialny <strong>OpenR Link z Google</strong> (ekran 10 cali, nawigacja, Android Auto, Apple CarPlay),</li><li>liczne schowki i możliwość przekształcenia fotela pasażera w stolik,</li><li>ergonomiczne fotele i dużo przestrzeni.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755511540240_6000.webp" alt="Renault Master E-Tech"></figure><p>Auto oferuje także zaawansowane systemy wsparcia kierowcy, m.in. asystenta pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, kontrolę martwego pola czy kamerę cofania 360°.</p><h3>Dlaczego warto?</h3><p>Master E-Tech to nie tylko brak emisji spalin. Renault podkreśla niższe koszty eksploatacji – brak oleju, filtrów i prostsza konstrukcja układu napędowego oznaczają rzadsze wizyty w serwisie. Dla firm flotowych ważna jest też możliwość korzystania z dopłat do zakupu i zwolnień z opłat w strefach miejskich.</p><h3>Renault Master E-Tech 2025 w Polsce</h3><p>Ceny nowego Mastera E-Tech w Polsce nie są jeszcze oficjalnie podane, ale można się spodziewać, że będą startować od około <strong>230 tys. zł netto</strong> za bazowe wersje. To poziom konkurencyjny wobec Forda E-Transit czy eSprintera.</p><h3>Podsumowanie</h3><p>Renault Master E-Tech 2025 to ważny krok w elektryfikacji segmentu dużych vanów. Zasięg do 410 km, szeroka oferta nadwozi i praktyczność sprawiają, że może stać się jednym z najchętniej wybieranych dużych dostawczaków w Europie.</p>

Opel Vivaro Electric

Peugeot e-Expert i Opel Vivaro Electric – elektryczne vany Stellantisa dla firm

<h3>Stellantis stawia na elektryczne dostawczaki</h3><p>Grupa Stellantis to dziś jeden z największych graczy na rynku samochodów dostawczych w Europie. W jej ofercie znajdziemy modele bliźniacze pod różnymi markami: <strong>Peugeot e-Expert, Opel Vivaro Electric, Citroën ë-Jumpy oraz Fiat E-Scudo</strong>. Wszystkie powstały na tej samej platformie i mają wspólną technologię, ale różnią się detalami stylistycznymi i logotypem.</p><h3>Design i praktyczność</h3><p>Pod względem wyglądu e-Expert i Vivaro Electric nawiązują do swoich spalinowych odpowiedników. Z zewnątrz odróżniają je jedynie niebieskie akcenty i brak wydechu. Ważniejsze są proporcje – oba modele oferowane są w kilku długościach (od około 4,6 m do 5,3 m), co daje możliwość wyboru vana idealnego dla konkretnej działalności.</p><p>Ładowność pozostaje na poziomie nawet <strong>1000 kg</strong>, a maksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej to <strong>6,6 m³</strong>. Dodatkowo dostępne są różne konfiguracje zabudowy – od klasycznego furgonu po wersje osobowe (Combi).</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755510781190_5700.png" alt="Peugeot e-Expert"></figure><h3>Napęd i zasięg</h3><p>Vany Stellantisa korzystają z tego samego układu napędowego:</p><ul><li>silnik elektryczny o mocy <strong>136 KM (100 kW)</strong> i 260 Nm momentu obrotowego,</li><li>bateria <strong>50 kWh</strong> (zasięg ok. 230 km) lub <strong>75 kWh</strong> (zasięg ok. 330 km wg WLTP),</li><li>maksymalna prędkość 130 km/h.</li></ul><p>Ładowanie prądem stałym DC o mocy do <strong>100 kW</strong> pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 30–40 minut. Do użytku codziennego sprawdzi się także ładowanie AC (11 kW).</p><h3>Wnętrze i technologie</h3><p>Kabinę zaprojektowano z myślą o kierowcach pracujących na co dzień za kółkiem. Fotele są wygodne, a na pokładzie znajdziemy m.in.:</p><ul><li>cyfrowy kokpit z informacjami o zasięgu,</li><li>system multimedialny z Android Auto i Apple CarPlay,</li><li>pakiet systemów bezpieczeństwa (m.in. rozpoznawanie znaków, asystent pasa ruchu, tempomat adaptacyjny).</li></ul><p>Ważnym atutem jest też cicha praca napędu – w mieście kierowca i pasażerowie docenią brak wibracji i hałasu typowego dla diesla.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755510801806_5900.webp" alt="Opel Vivaro Electric"></figure><h3>Koszty i użytkowanie</h3><p>Elektryczne vany Stellantisa są droższe w zakupie od spalinowych, ale oferują niższe koszty eksploatacji. Brak oleju silnikowego, filtrów czy skrzyni biegów oznacza rzadsze serwisowanie. W wielu miastach w Europie elektryki dostawcze mają też wjazd do stref niskoemisyjnych, co dla firm logistycznych i kurierskich bywa kluczowe.</p><p>Peugeot e-Expert i Opel Vivaro Electric to bliźniacze modele, które pokazują, że segment dostawczy nie ucieknie od elektryfikacji. Solidny zasięg, szybkie ładowanie i szerokie możliwości konfiguracji czynią je praktycznym wyborem dla firm działających w miastach i na krótkich trasach.</p><p>Na Samochody.pl znajdziesz ogłoszenia <a href="https://samochody.pl/dostawcze">samochodów dostawczych</a>, a z czasem coraz więcej także pojazdów w wersjach elektrycznych.</p>

Aiways U6

Aiways U6 – elektryczny SUV coupé z Chin

<h3>Marka Aiways – krótka historia</h3><p>Aiways to chiński producent samochodów elektrycznych założony w 2017 roku, który od razu postawił na ekspansję w Europie. Pierwszym modelem był SUV <strong>U5</strong>, a teraz firma proponuje coś bardziej dynamicznego – <strong>Aiways U6</strong>, czyli coupe-SUV stworzony z myślą o młodszych kierowcach i konkurencji z Teslą Model Y czy VW ID.5.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506948374_5400.jpeg" alt="Aiways U6"></figure><h3>Stylistyka – sportowy charakter</h3><p>Aiways U6 od razu zwraca uwagę agresywną linią nadwozia. Opadający dach nadaje mu sportowego wyglądu, a ostre przetłoczenia i charakterystyczne reflektory LED podkreślają nowoczesny styl. To jedno z pierwszych chińskich aut elektrycznych w Europie, które faktycznie wyróżnia się odważnym designem zamiast kopiować rozwiązania konkurencji.</p><h3>Wnętrze – minimalizm i technologia</h3><p>Kabina U6 to połączenie prostoty i technologii. Centralny ekran multimedialny ma <strong>14,6 cala</strong> i steruje praktycznie wszystkimi funkcjami auta, od nawigacji po klimatyzację. Kierowca dostaje dodatkowy wyświetlacz HUD, a w kokpicie znajdziemy sportowe fotele zintegrowane z zagłówkami.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506955592_5500.jpeg" alt="Aiways U6"></figure><p>Bagażnik ma pojemność <strong>472 litrów</strong>, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do ponad 1200 litrów – jak na coupé-SUV-a to całkiem solidny wynik.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506962978_5600.jpeg" alt="Aiways U6"></figure><h3>Napęd i osiągi</h3><p>Aiways U6 w wersji europejskiej oferowany jest z jednym silnikiem elektrycznym o mocy <strong>218 KM (160 kW)</strong> i 315 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około <strong>7 sekund</strong>.</p><p>Samochód wyposażono w baterię o pojemności <strong>63 kWh</strong>, co przekłada się na zasięg do <strong>400 km (WLTP)</strong>. Ładowanie prądem stałym o mocy 90 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w około 35 minut.</p><h3>Wymiary</h3><p>Aiways U6 to typowy kompaktowy SUV coupé:</p><ul><li>długość: 4805 mm,</li><li>szerokość: 1880 mm,</li><li>wysokość: 1641 mm,</li><li>rozstaw osi: 2800 mm.</li></ul><h3>Aiways U6 w Europie</h3><p>Samochód dostępny jest już na wybranych rynkach europejskich, m.in. w Niemczech i Holandii. Ceny startują od około <strong>45 tys. euro</strong>, co czyni go konkurencyjnym wobec modeli takich jak Skoda Enyaq Coupé czy VW ID.5. W Polsce marka Aiways nie ma jeszcze oficjalnej sieci dealerskiej, ale auta można sprowadzać poprzez niezależnych importerów.</p><p>Aiways U6 to przykład na to, że chińskie marki coraz odważniej wchodzą do Europy z modelami, które mogą realnie konkurować z uznanymi producentami. Sportowa sylwetka, nowoczesne technologie i atrakcyjna cena sprawiają, że to jeden z ciekawszych elektrycznych SUV-ów coupé w swoim segmencie.</p><p>Na Samochody.pl możesz obserwować oferty na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym coraz liczniejsze modele elektryczne, takie jak Aiways U6.</p>

NIO EL6

NIO EL6 – chiński SUV premium, który rzuca wyzwanie europejskim markom

<h3>Marka NIO – premium z Chin</h3><p>NIO to chińska marka samochodów elektrycznych, która od początku stawia na segment premium. W Europie jest już obecna m.in. w Niemczech, Holandii czy Norwegii, gdzie oferuje nie tylko auta, ale także własną infrastrukturę ładowania i wymiany baterii. Model <strong>EL6</strong> (znany też pod nazwą ES6) to średniej wielkości SUV, który rywalizuje z takimi autami jak BMW iX3, Audi Q8 e-tron czy Tesla Model Y.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506692301_5100.png" alt="NIO EL6"></figure><h3>Design – elegancja i aerodynamika</h3><p>EL6 wyróżnia się nowoczesną, ale stonowaną stylistyką. Smukłe światła LED, gładka linia nadwozia i ukryte klamki drzwi podkreślają aerodynamiczny charakter (Cx=0,25). To SUV, który wygląda premium, ale nie epatuje przesadnym futurystycznym designem.</p><h3>Wnętrze – luksus i technologia</h3><p>Kabina NIO EL6 została zaprojektowana w duchu „second living room”, czyli drugiego salonu. Znajdziemy tu wysokiej jakości materiały, panoramiczny dach o powierzchni ponad 1 m² i fotele z masażem, wentylacją i podgrzewaniem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506702770_5200.png" alt="NIO EL6"></figure><p>Centralnym punktem wnętrza jest system multimedialny z dużym ekranem dotykowym i asystentem głosowym <strong>NOMI</strong>, który ma formę obrotowego „awataru” reagującego na polecenia kierowcy.</p><h3>Napęd i osiągi</h3><p>NIO EL6 oferowany jest w Europie z dwoma silnikami elektrycznymi, które łącznie generują <strong>489 KM</strong> i <strong>700 Nm</strong> momentu obrotowego. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w <strong>4,5 sekundy</strong>.</p><p>Auto dostępne jest z dwoma bateriami:</p><ul><li><strong>75 kWh</strong> – zasięg do 406 km (WLTP),</li><li><strong>100 kWh</strong> – zasięg do 529 km (WLTP).</li></ul><p>Dzięki innowacyjnemu systemowi <strong>Battery Swap</strong> kierowca może w kilka minut wymienić rozładowany akumulator na pełny na jednej ze stacji wymiany NIO – to unikatowe rozwiązanie na rynku.</p><h3>Wymiary i praktyczność</h3><p>EL6 mierzy <strong>4854 mm długości</strong>, <strong>1995 mm szerokości</strong> i <strong>1703 mm wysokości</strong>, a jego rozstaw osi to <strong>2915 mm</strong>. Bagażnik ma pojemność <strong>579 litrów</strong>, a po złożeniu foteli rośnie do 1430 litrów. To wartości porównywalne z SUV-ami klasy średniej premium.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755506708538_5300.png" alt="NIO EL6"></figure><h3>NIO EL6 w Europie</h3><p>Samochód jest już dostępny na wybranych rynkach europejskich. W Niemczech ceny startują od około <strong>65 tys. euro</strong>, ale NIO oferuje także model subskrypcji – zamiast kupować auto, klient płaci miesięczną opłatę, która obejmuje użytkowanie samochodu i dostęp do stacji wymiany baterii.</p><p>NIO EL6 to przykład tego, jak chińskie marki chcą podbijać segment premium w Europie. Świetne osiągi, luksusowe wnętrze i unikalny system wymiany baterii sprawiają, że EL6 jest realnym konkurentem dla znanych europejskich SUV-ów elektrycznych.</p><p>Na Samochody.pl znajdziesz ogłoszenia na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, w tym także coraz więcej elektrycznych SUV-ów, które zyskują popularność w Polsce.</p>

Szukaj