BYD SHARK

BYD SHARK – pickup na nowe czasy. Czy ma sens w polskich realiach?

<h2>BYD SHARK – o co tu chodzi?</h2><p>SHARK to zupełnie inne podejście do pickupa: zamiast klasycznego diesla mamy napęd zelektryfikowany (PHEV). Celem jest codzienna oszczędność i cisza w mieście, a jednocześnie zapas mocy i zasięgu na dłuższe trasy oraz wypady poza utwardzone drogi. Dla wielu kierowców to może być „auto do wszystkiego”: praca, rodzina, hobby.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759733256040_5000.jpeg" alt="BYD SHARK"></figure><h2>Design i funkcjonalność nadwozia</h2><p>Bryła SHARK-a łączy masywną sylwetkę z dopracowaną aerodynamiką. Przód jest charakterystyczny dla nowej linii BYD, a proporcje kabiny i skrzyni ładunkowej sugerują nacisk na praktykę. Kufer ładunkowy jest przygotowany na realne użytkowanie: sprzęt sportowy, narzędzia, bagaże na weekend – wszystko wchodzi bez gimnastyki. Wysokie zawieszenie i solidne osłony podwozia mają pomóc na szutrach i w lekkim terenie, a miejskie krawężniki przestają być problemem.</p><h2>Napęd PHEV: prąd na co dzień, spokój na trasie</h2><p>Zamiast kompromisu „albo diesel, albo benzyna” dostajemy układ hybrydowy z możliwością ładowania z gniazdka. Na krótkich dystansach możesz jeździć głównie elektrycznie – to ciche i tanie kilometry. Gdy planujesz dłuższy wyjazd, silnik spalinowy przejmuje rolę wsparcia, utrzymując stabilne zużycie i uzupełniając energię. Taki duet dobrze sprawdza się w realnym życiu: rano szkoła i praca „na prądzie”, popołudniu budowa, działka lub trasa poza miasto bez nerwowego planowania ładowania. Dla osób, które czasem ciągną przyczepę lub wożą cięższy ładunek, przewidywalne oddawanie mocy i szeroka krzywa momentu robią różnicę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759733264094_6000.jpeg" alt="BYD SHARK"></figure><h2>Wnętrze i technologie</h2><p>Kabina stawia na prostą obsługę i solidne materiały. Ergonomia jest ważniejsza niż fajerwerki, ale nie brakuje nowoczesnych dodatków: duży ekran, szybkie menu, komplet łączności z telefonem. Systemy wsparcia kierowcy mają odciążać w korkach i na drogach szybkiego ruchu: asystent pasa, aktywny tempomat, kamera 360° ułatwiająca manewry wokół wysokiego nadwozia. Wiele elementów BYD przenosi z osobowych modeli, więc interfejs jest już „obyty”.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759733272652_7000.jpeg" alt="BYD SHARK"></figure><h2>Użytkowość: prąd z auta i sprytne detale</h2><p>Atutem takich konstrukcji jest możliwość zasilania sprzętów bezpośrednio z samochodu (V2L). Na biwaku, budowie czy evencie terenowym podłączysz elektronarzędzia, oświetlenie albo ekspres do kawy. To prosta rzecz, która potrafi zmienić sposób korzystania z auta. Do tego dochodzą uchwyty, gniazda, zabezpieczenia ładunku – drobiazgi, które procentują w codziennej pracy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759733279837_8000.jpeg" alt="BYD SHARK"></figure><h2>Jak to jeździ?</h2><p>W mieście SHARK zachowuje się zaskakująco kulturalnie jak na pickupa: starty spod świateł są płynne, a napęd elektryczny wycisza kabinę. Poza miastem docenisz zapas mocy do wyprzedzania i stabilność nadwozia. Zawieszenie ma trzymać pion przy ładunku, ale nie męczyć na co dzień. To nie jest sportówka, tylko narzędzie, które ma dowieźć ludzi i sprzęt bez dramatu – i tym właśnie wygrywa.</p><h2>Dostępność w Polsce i Europie – co wiemy?</h2><p>Na dziś SHARK jest zapowiadany i wprowadzany etapowo poza Europą. Oficjalnego startu regularnej sprzedaży w Polsce jeszcze nie ogłoszono, a lokalne salony skupiają się na innych modelach z bieżącej gamy. Realnie: traktuj SHARK-a jako ciekawostkę i kierunek rozwoju oferty BYD. Jeśli import zostanie potwierdzony, pojawią się konkretne polskie specyfikacje, ceny i terminy dostaw. Warto obserwować komunikaty marki i dopytywać dealerów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759733286975_9000.jpeg" alt="BYD SHARK"></figure><h2>Dla kogo to ma sens?</h2><p>Dla osób, które potrzebują auta roboczego i rodzinnego w jednym: aktywni zawodowo, małe firmy, fotografowie plenerowi, ekipy eventowe, sportoutdoor. SHARK może zastąpić dwa samochody – codzienny dojazdowiec i weekendowego „woła roboczego”. Jeśli większość Twoich tras to miasto/podmieście, a w tygodniu ładujesz z gniazdka lub wallboxa, układ PHEV ma sporo sensu.</p><p>BYD SHARK to świeże spojrzenie na pickupa: hybryda plug-in, funkcje „prąd z auta”, realna ładowność i codzienna kultura pracy. W Polsce jeszcze go oficjalnie nie kupisz, ale warto wiedzieć, co nadchodzi – zwłaszcza jeśli myślisz o aucie „do wszystkiego”, które łączy użytkowość z niskim kosztem jazdy w mieście.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/byd"><strong>Zobacz wszystkie modele BYD na Samochody.pl →</strong></a></p><p>Przejrzyj dostępne ogłoszenia, porównaj wersje i wyposażenie, a potem wybierz auto dopasowane do swoich potrzeb.</p>

BYD Atto 3

BYD Atto 3 – kompaktowy SUV elektryczny. Co warto wiedzieć?

<h2>Krótko na start</h2><p>BYD Atto 3 to elektryczny SUV segmentu C zbudowany na platformie e-Platform 3.0. Łączy sprawdzoną baterię LFP Blade, przyjazne w codziennym użytkowaniu wnętrze i dobre osiągi w mieście oraz na trasach podmiejskich. Na dziś marka nie podała oficjalnej daty premiery modelu w Polsce, dlatego warto śledzić komunikaty importera i lokalnych dealerów BYD.</p><h2>Design i charakter</h2><p><strong>Imponujący wygląd dla Twojego stylu życia</strong>&nbsp;<br>Atto 3 ma ekspresyjną, wznoszącą się linię boczną i dynamiczne felgi aluminiowe. Sylwetka jest zwarta i aerodynamiczna, co dobrze współgra z elektrycznym napędem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759732531655_0000.jpeg" alt="BYD Atto 3"></figure><p><strong>Zobaczyć przyszłość</strong>&nbsp;<br>Reflektory współgrają z ciągłym pasem świateł tylnych, zapewniając szerszą wiązkę i lepszą widoczność nocą. W kabinie zastosowano również charakterystyczne, dynamiczne oświetlenie w obrębie kierownicy, które poprawia komfort i poczucie kontroli.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759732552256_2000.jpeg" alt="BYD Atto 3"></figure><h2>Wnętrze i multimedia</h2><p><strong>W sam raz do zabawy</strong>&nbsp;<br>Kokpit jest zaprojektowany tak, by obsługa była szybka i intuicyjna. Przyjazne funkcje, „rozrywkowa” stylistyka i zwinne prowadzenie składają się na angażujące wrażenia z jazdy. Żywa, opływowa konsola środkowa podkreśla nowoczesny charakter auta. Na co dzień docenisz też liczne schowki oraz duży ekran multimediów (na niektórych rynkach z funkcją obrotu), który scala nawigację, aplikacje i ustawienia pojazdu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759732538565_1000.jpeg" alt="BYD Atto 3"></figure><p>Z tyłu miejsca wystarczy dla dorosłych, a płaska podłoga ułatwia wsiadanie i przewożenie pasażerów. Bagażnik bez problemu mieści zakupy, wózek lub bagaże na weekendowy wyjazd. To praktyczny, rodzinny format w rozmiarze, który wciąż dobrze czuje się w mieście.</p><h2>Napęd, bateria i ładowanie</h2><p>Sercem Atto 3 jest bateria Blade typu LFP – znana z odporności na intensywne użytkowanie i stabilnej pracy w szerokim zakresie temperatur. W zależności od wersji rynkowej auto oferuje zestaw mocy ok. 150 kW, napęd na przednią oś i szybkie ładowanie prądem stałym. Do codziennej eksploatacji w Polsce najlepiej sprawdzi się wallbox 11 kW w garażu lub ładowanie w pracy, a trasy ułatwia ładowanie DC, które pozwala szybko uzupełnić energię na kolejne kilometry.</p><h2>Bezpieczeństwo i asystenci</h2><p>Atto 3 ma 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. Na pokładzie znajdziesz zestaw asystentów kierowcy, takich jak adaptacyjny tempomat, system utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy rozbudowany system kamer. Elektronika pilnuje odstępu, wspiera w korkach i na drogach szybkiego ruchu. To ważne, jeśli auto ma pełnić rolę podstawowego środka transportu dla rodziny.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759732562479_3000.jpeg" alt="BYD Atto 3"></figure><h2>Jak jeździ i dla kogo?</h2><p>Zwinność w mieście to mocna strona Atto 3. Elektryczny napęd reaguje od razu, więc dynamiczne włączanie się do ruchu nie stanowi problemu. Auto jest ciche, co redukuje zmęczenie kierowcy i pasażerów. Model spodoba się kierowcom, którzy szukają elektrycznego SUV-a o „normalnych” gabarytach, prostego w obsłudze i przewidywalnego w codziennej eksploatacji. Jeśli masz możliwość ładowania w domu lub pracy, koszty jazdy będą bardzo przewidywalne.</p><h2>Dostępność w Polsce – status</h2><p>W wybranych krajach europejskich Atto 3 jest już oferowany, natomiast w Polsce model nie ma jeszcze ogłoszonej oficjalnej daty premiery. Sieć dealerska BYD rozwija gamę sukcesywnie, dlatego aktualne informacje najlepiej weryfikować bezpośrednio u lokalnych dealerów. Gdy sprzedaż ruszy, spodziewaj się pełnych danych o specyfikacjach, cenach i pakietach wyposażenia.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1759732582689_4000.jpeg" alt="BYD Atto 3"></figure><p>BYD Atto 3 łączy nowoczesny napęd, praktyczny format i dopracowane systemy bezpieczeństwa. To propozycja dla tych, którzy chcą elektrycznego SUV-a na co dzień: dojazdy, zakupy, wyjazdy za miasto. Jeśli czekasz na oficjalne wejście modelu do polskiej oferty, miej oko na informacje od importerów i dealerów – i w międzyczasie sprawdź inne modele BYD już dostępne lokalnie.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/byd">Zobacz wszystkie modele BYD na Samochody.pl →</a></p><p>Przejrzyj aktualne ogłoszenia, porównaj wersje i wyposażenie, a potem wybierz auto dopasowane do swoich potrzeb.</p>

DS N°8

DS N°8 – nowy elektryczny SUV premium od Stellantis

<p>Francuska marka DS Automobiles od lat podkreśla swoje ambicje w klasie premium. Nowy <strong>DS N°8</strong> to ważny krok – luksusowy, w pełni elektryczny SUV, który ma konkurować z takimi rywalami jak Audi Q6 e-tron, BMW iX czy Mercedes EQE SUV. Model ten bazuje na platformie <strong>STLA Large</strong> koncernu Stellantis, co pozwala zaoferować świetne osiągi i nowoczesne technologie w typowo francuskim stylu.</p><h3>Design i charakter</h3><p>Stylistyka DS N°8 jest odważna i pełna elegancji. Charakterystyczny grill z podświetlanymi akcentami, smukłe reflektory DS Pixel LED 3.0 i muskularne nadkola tworzą wyrazisty, nowoczesny wizerunek. Samochód wpisuje się w język projektowania marki, gdzie luksus idzie w parze z francuską finezją.</p><p>We wnętrzu znajdziemy wysokiej jakości materiały: skórę, alcantarę i elementy dekoracyjne inspirowane zegarmistrzostwem. Konsola środkowa została zaprojektowana minimalistycznie, a centralnym punktem jest duży ekran dotykowy obsługujący nową generację systemu DS Iris.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757669294866_6000.jpeg" alt="DS N°8"></figure><h3>Bateria i napęd</h3><p>DS N°8 będzie dostępny w kilku wariantach napędowych. Producent zapowiedział wersje z baterią <strong>74 kWh</strong> oraz większą, <strong>97 kWh</strong>, co zapewnia zasięg przekraczający 600 km w cyklu WLTP. Samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym do 350 kW, co umożliwia uzupełnienie energii od 20 do 80% w około 25 minut.</p><p>Pod względem osiągów można liczyć na napęd 4x4 z mocą ponad 400 KM w topowej konfiguracji. To sprawia, że DS N°8 ma łączyć dynamiczną jazdę z komfortem typowym dla marki premium.</p><h3>Technologie i komfort</h3><p>Nowy SUV od DS Automobiles został wyposażony w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Kierowcy mogą korzystać z adaptacyjnego tempomatu, asystenta pasa ruchu czy systemu półautonomicznej jazdy DS Drive Assist 2.0.</p><p>Wnętrze zapewnia wysoki komfort podróży dzięki systemowi DS Active Scan Suspension, który na bieżąco analizuje nawierzchnię i dostosowuje pracę zawieszenia. Nie zabrakło także rozbudowanego systemu nagłośnienia opracowanego we współpracy z marką Focal.</p><h3>Pozycja na rynku</h3><p>DS N°8 to najważniejsza premiera francuskiej marki od czasu jej powstania. SUV ma być flagowym modelem i wyznaczać standardy dla przyszłych aut DS, które od 2024 roku produkowane są wyłącznie w wersjach elektrycznych. Model wpisuje się w ofensywę Stellantisa, który chce mocno rozwinąć portfolio EV na rynku europejskim.</p><p>Konkurencja jest mocna, ale DS liczy na klientów szukających czegoś wyjątkowego – samochodu, który łączy technologię, komfort i unikalny charakter.</p><h3>Sprawdź wszystkie samochody osobowe</h3><p>Jeśli interesują Cię także inne modele klasy premium oraz samochody elektryczne, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><strong>sprawdź wszystkie samochody osobowe na Samochody.pl -&gt;</strong></a></p>

Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC z EQ Technology – elektryczny bestseller na nowo

<p>Mercedes podnosi poprzeczkę w segmencie samochodów elektrycznych. Nowy <strong>GLC z EQ Technology</strong>, zaprezentowany w 2025 roku, to całkowicie elektryczna wersja popularnego SUV-a, oparta na nowej platformie MB.EA-M. Rezygnując z poprzedniej nazwy EQC, Mercedes stawia na ewolucję: SUV-a bardziej nowoczesnego, wydajnego i lepiej dopasowanego do oczekiwań rynku europejskiego.</p><h3>Design i platforma</h3><p>GLC z EQ Technology to pierwszy model na platformie <strong>MB.EA-M</strong>, dedykowanej samochodom elektrycznym. Dzięki temu poprawiono efektywność, komfort i osiągi. Stylistycznie wpisuje się w nowy język projektowania Mercedesa – <strong>Sensual Purity</strong>, czyli połączenie prostoty formy z elegancją.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757668409292_3000.jpeg" alt="Mercedes-Benz GLC"></figure><p>Z przodu wyróżnia się iluminowany grill-panel i smukłe reflektory LED, a cała sylwetka zachowuje eleganckie proporcje i przestronność klasy GLC. To SUV, który wygląda nowocześnie, ale nie traci charakteru dobrze znanego modelu.</p><h3>Napęd, zasięg, ładowanie</h3><p>Nowy GLC EQ oferuje dwa główne warianty napędu:</p><ul><li><strong>GLC 300+</strong> – tylnonapędowy, moc około 369 KM, przyspieszenie 0–100 km/h w około 5,9 s.</li><li><strong>GLC 400 4MATIC</strong> – napęd na cztery koła, dwa silniki elektryczne, moc 483 KM, sprint 0–100 km/h w 4,4 s.</li></ul><p>Bateria ma pojemność ok. 94 kWh. Producent deklaruje zasięg do <strong>713 km wg WLTP</strong>, co w praktyce daje około 560–640 km w realnych warunkach.</p><p>Dzięki ładowaniu prądem stałym z mocą do <strong>330 kW</strong> można uzupełnić około 300 km zasięgu w niespełna 10 minut, co stawia model w ścisłej czołówce rynku.</p><h3>Wnętrze i technologie</h3><p>Wnętrze nowego GLC EQ jest nowoczesne i futurystyczne. Największą uwagę przyciąga opcjonalny <strong>MBUX Hyperscreen</strong> o przekątnej aż 39,1 cala, rozciągający się przez całą deskę rozdzielczą. To zestaw trzech ekranów: cyfrowe zegary, centralny panel multimedialny oraz ekran pasażera.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757668414984_4000.webp" alt="Mercedes-Benz GLC"></figure><p>System działa w oparciu o najnowszy <strong>MB.OS</strong>, który oferuje integrację z popularnymi usługami i sztuczną inteligencją. Na pokładzie dostępne są liczne systemy wspomagania kierowcy: adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczna zmiana pasa, system kamer 360° czy zawieszenie Airmatic, które dostosowuje się do warunków jazdy.</p><h3>Konkurencja i pozycja na rynku</h3><p>Nowy GLC z EQ Technology ma bardzo ważną rolę – to elektryczny następca bestsellerowego SUV-a klasy średniej, który ma utrzymać pozycję Mercedesa w segmencie premium. Jego rywalami są m.in. <strong>BMW iX3</strong>, <strong>Tesla Model Y</strong> czy elektryczne modele Audi i Volvo.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757668432024_5000.jpeg" alt="Mercedes-Benz GLC"></figure><p>Mercedes liczy na przewagę dzięki długiemu zasięgowi, szybkiemu ładowaniu i rozpoznawalności marki. GLC EQ ma szansę stać się jednym z najpopularniejszych elektrycznych SUV-ów w Europie.</p><h3>Sprawdź wszystkie samochody osobowe</h3><p>Jeśli interesują Cię także inne modele z segmentu SUV-ów elektrycznych czy klasycznych aut rodzinnych, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><strong>sprawdź wszystkie samochody osobowe na Samochody.pl -&gt;</strong></a></p>

BYD Sealion 7

BYD Sealion 7 – nowoczesny SUV z Chin wchodzi do Europy

<h3>Wprowadzenie do modelu</h3><p>BYD coraz odważniej zaznacza swoją obecność na europejskim rynku. Po sukcesach modeli Dolphin, Atto 3 czy Seal, przyszedł czas na średniej wielkości SUV-a – <strong>BYD Sealion 7</strong>. To samochód zaprojektowany z myślą o rodzinach i kierowcach, którzy szukają przestronnego auta elektrycznego o nowoczesnym wyglądzie i dobrym zasięgu. Sealion 7 ma konkurować m.in. z Teslą Model Y, Hyundaiem Ioniq 5 czy Volkswagenem ID.4.</p><h3>Design i wnętrze</h3><p>Na pierwszy rzut oka Sealion 7 wyróżnia się dynamiczną, opływową sylwetką, która łączy sportowe proporcje z praktycznością SUV-a. Charakterystyczny pas przedni, smukłe reflektory LED i mocno zarysowane nadkola nadają mu zdecydowany charakter. Wnętrze utrzymano w stylu znanym z innych modeli BYD – dominuje duży, obrotowy ekran multimedialny, minimalistyczna deska rozdzielcza i materiały wykończeniowe wysokiej jakości.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757667034938_0000.jpeg" alt="BYD Sealion 7"></figure><p>Pasażerowie mogą liczyć na dużo przestrzeni zarówno z przodu, jak i z tyłu. Bagażnik o pojemności ponad 500 litrów pozwoli na wygodne spakowanie rodziny na dłuższą podróż.</p><h3>Napęd i osiągi</h3><p>BYD Sealion 7 oferowany jest w wersjach z napędem na tylną oś lub 4x4. W zależności od wariantu, moc jednostki elektrycznej sięga od 230 do nawet ponad 500 KM. Dzięki temu SUV przyspiesza do 100 km/h w około 4–7 sekund.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757667043554_1000.jpeg" alt="BYD Sealion 7"></figure><p>Auto bazuje na autorskiej platformie e-Platform 3.0 i korzysta z akumulatorów typu <strong>Blade Battery</strong>, które są uznawane za jedne z najbezpieczniejszych na rynku. Zasięg według WLTP wynosi od ok. 500 do 600 km, w zależności od wersji. Sealion 7 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym, co pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w około 30 minut.</p><h3>Technologie i bezpieczeństwo</h3><p>Jak na nowoczesnego SUV-a przystało, Sealion 7 jest naszpikowany systemami wspomagania kierowcy. Standardem są adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i rozbudowany pakiet czujników parkowania. Wersje wyższe oferują półautonomiczne prowadzenie na autostradzie i system kamer 360 stopni.</p><p>Na pokładzie znajdziemy też nowoczesny system infotainment, możliwość aktualizacji oprogramowania online (OTA) oraz integrację ze smartfonami poprzez Android Auto i Apple CarPlay.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757667050250_2000.jpeg" alt="BYD Sealion 7"></figure><h3>Cena i pozycja na rynku</h3><p>BYD Sealion 7 ma być jednym z kluczowych modeli marki w Europie. W Polsce jego cena ma być konkurencyjna wobec takich modeli jak Tesla Model Y czy Hyundai Ioniq 5, co czyni go ciekawą alternatywą dla osób szukających elektrycznego SUV-a z dużym zasięgiem.</p><h3>Sprawdź samochody osobowe</h3><p>Sealion 7 to kolejny dowód na to, że chińska motoryzacja rośnie w siłę i staje się realną konkurencją dla europejskich marek. Jeśli interesują Cię także inne modele, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">sprawdź wszystkie <strong>samochody osobowe</strong> na Samochody.pl -&gt;</a></p>

Chery Tiggo 4

Chery Tiggo 4 – kompaktowy SUV, który może namieszać

<p>Chińska marka Chery coraz odważniej wchodzi na rynek europejski, a Polska jest jednym z pierwszych krajów, gdzie jej oferta ma być szerzej dostępna. W gamie producenta znajdziemy różne modele z linii Tiggo, a jednym z ciekawszych jest <strong>Chery Tiggo 4</strong> – kompaktowy SUV, który łączy nowoczesny design, hybrydowy napęd i konkurencyjną cenę.</p><h2>Napęd i osiągi</h2><p>Największym atutem Tiggo 4 jest nowoczesny układ hybrydowy. Łączna moc systemowa wynosi 211 KM, co zapewnia bardzo dobre osiągi w codziennej jeździe, zarówno w mieście, jak i poza nim. Producent podaje, że zużycie paliwa w cyklu mieszanym oscyluje w granicach 5,5 litra na 100 kilometrów. To wynik, który może zainteresować osoby szukające tańszej alternatywy dla klasycznych SUV-ów z silnikami benzynowymi.</p><p>Pod względem gabarytów Tiggo 4 mierzy około 4,3 metra długości, 1,8 metra szerokości i 1,65 metra wysokości. To typowe wartości dla SUV-ów segmentu B, co oznacza, że auto dobrze sprawdzi się w mieście, a jednocześnie nie będzie za ciasne na rodzinne podróże.</p><h2>Wnętrze i wyposażenie</h2><p>Kabina Tiggo 4 została zaprojektowana z myślą o komforcie i nowoczesności. Kierowcę i pasażerów witają dwa duże ekrany o przekątnej 12,3 cala – jeden pełni funkcję cyfrowych zegarów, a drugi to centrum multimedialne z obsługą popularnych systemów łączności. Dzięki temu wnętrze prezentuje się bardzo współcześnie i przypomina rozwiązania znane z droższych marek.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757584640432_4000.png" alt="Chery Tiggo 4"></figure><p>Na tylnej kanapie miejsca wystarczy nawet dla dorosłych pasażerów, a przestrzeń bagażowa liczy 430 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy można uzyskać nawet 1155 litrów, co sprawia, że Tiggo 4 spokojnie poradzi sobie z większymi zakupami czy wakacyjnym wyjazdem.</p><h2>Design i charakter</h2><p>Chery mocno stawia na atrakcyjny wygląd swoich modeli. Tiggo 4 ma dynamiczną linię nadwozia, wyrazisty przód z dużym grillem i nowoczesne reflektory LED. Bryła auta jest proporcjonalna i dobrze wpisuje się w modę na kompaktowe SUV-y, które mają wyglądać solidnie, ale jednocześnie nie być przytłaczające.</p><p>&nbsp;</p><p>Wyposażenie dodatkowe obejmuje m.in. asystentów bezpieczeństwa, system kamer 360 stopni, adaptacyjny tempomat czy podgrzewane fotele. To elementy, które jeszcze niedawno były domeną aut klasy premium, a teraz trafiają także do bardziej przystępnych cenowo <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><strong>samochodów osobowych</strong></a>.</p><h2>Pozycja na rynku</h2><p>Na polskim rynku Tiggo 4 może okazać się ciekawą alternatywą dla modeli takich jak Hyundai Kona, Kia Stonic czy Toyota Yaris Cross. Przewagą Chery ma być atrakcyjna cena w stosunku do oferowanej mocy i wyposażenia. Jeżeli producent utrzyma politykę długiej gwarancji (w niektórych krajach sięgającej nawet 7 lat), to z pewnością przyciągnie uwagę klientów, którzy dotychczas nie rozważali zakupu auta chińskiej marki.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1757584650239_5000.png" alt="Chery Tiggo 4"></figure><h2>Dla kogo Chery Tiggo 4?</h2><p>Tiggo 4 to samochód skierowany przede wszystkim do osób szukających niedużego SUV-a, który będzie praktyczny w mieście, a jednocześnie zapewni komfort i oszczędność na trasie. To także dobra propozycja dla młodych rodzin, które potrzebują uniwersalnego auta na co dzień.</p><p><strong>Chery Tiggo 4</strong> to dowód na to, że chińscy producenci coraz śmielej konkurują z europejskimi i koreańskimi markami. Hybrydowy napęd o mocy 211 KM, przestronne wnętrze, nowoczesne wyposażenie i atrakcyjna cena sprawiają, że ten model może stać się jednym z ciekawszych debiutów w segmencie kompaktowych SUV-ów. Jeśli szukasz auta praktycznego, dobrze wyposażonego i oszczędnego, Tiggo 4 jest propozycją, której warto się przyjrzeć.</p>

BMW R1300 GS

BMW R1300 GS – nowa generacja ikony motocykli adventure

<h3>Nowa odsłona legendy</h3><p>BMW R1300 GS to najnowsza generacja jednego z najpopularniejszych motocykli turystyczno-terenowych na świecie. Model, który od dekad wyznacza standard w klasie adventure, w 2025 roku zyskał całkowicie nową konstrukcję – mocniejszy silnik, niższą masę i bogatsze wyposażenie elektroniczne.</p><h3>Silnik i osiągi</h3><p>Motocykl napędza dwucylindrowy bokser o pojemności 1300 cm³, który generuje <strong>145 KM i 149 Nm momentu obrotowego</strong>. To najmocniejszy silnik w historii serii GS. Jednocześnie jednostka została odchudzona i lepiej zbalansowana, co poprawiło kulturę pracy i elastyczność. Przyspieszenie i reakcja na gaz są bardziej dynamiczne, a jednocześnie zużycie paliwa pozostało na rozsądnym poziomie jak na tak duży motocykl.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755758510556_8800.jpeg" alt="BMW R1300 GS"></figure><h3>Konstrukcja i waga</h3><p>Jedną z największych zmian jest rama – teraz lżejsza i sztywniejsza. Całkowita masa motocykla spadła o ok. <strong>12 kg</strong> względem poprzednika (R1250 GS), co przekłada się na łatwiejsze prowadzenie, zwłaszcza w terenie i podczas manewrowania w mieście.</p><h3>Elektronika i systemy wspomagające</h3><p>BMW wyposażyło nowego GS-a w rozbudowane systemy wsparcia:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat,</li><li>asystenta martwego pola,</li><li>kontrolę trakcji z kilkoma trybami jazdy,</li><li>zawieszenie z półaktywną regulacją,</li><li>nowoczesny kokpit TFT z możliwością personalizacji.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755758515654_8900.jpeg" alt="BMW R1300 GS"></figure><p>Dzięki temu motocykl lepiej dostosowuje się do różnych warunków – od jazdy autostradowej po szutry i drogi górskie.</p><h3>Wersje i personalizacja</h3><p><a href="https://samochody.pl/motocykle/bmw">Motocykle BMW</a> oferują kilka wariantów R1300 GS: podstawową, sportową Triple Black, luksusową Option 719 oraz terenową GS Trophy. Każda z nich wyróżnia się detalami stylistycznymi i wyposażeniem dodatkowym. Oczywiście dostępna jest szeroka gama akcesoriów: kufry, osłony, wyższe szyby czy podgrzewane manetki.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755758536593_9100.jpeg" alt="BMW R1300 GS"></figure><h3>Dla kogo jest BMW R1300 GS?</h3><p>To motocykl dla tych, którzy szukają jednego, wszechstronnego pojazdu – na co dzień, na dalekie podróże i na przygodę w lekkim terenie. Choć cena w Polsce przekracza <strong>100 tys. zł</strong>, model pozostaje numerem jeden wśród motocykli adventure premium, co potwierdzają statystyki sprzedaży.</p>

Dacia Sandero

Najtańsze nowe auta w 2025 roku – co można kupić do 80 tys. zł?

<h3>Czy nowe auto za 80 tys. zł to wciąż możliwe?</h3><p>Ceny samochodów w Polsce rosną z roku na rok, a segment najtańszych modeli mocno się skurczył. Mimo to wciąż istnieje kilka propozycji dla kierowców, którzy chcą kupić nowe auto prosto z salonu, a jednocześnie nie wydać więcej niż 80 tys. zł. Najczęściej są to auta miejskie i kompaktowe propozycje od marek, które od lat słyną z przystępnych cen i prostoty.</p><h3><strong>Dacia Sandero</strong></h3><ul><li>Cena od ok. <strong>62 tys. zł</strong></li><li>Silniki: 1.0 SCe (65 KM), 1.0 TCe (90 KM), wersja <strong>ECO-G 100</strong> z fabrycznym LPG</li><li>Nadwozie: hatchback segmentu B</li></ul><p><strong>Dlaczego warto?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dacia/sandero">Sandero</a> to dziś najtańsze nowe auto w Polsce. W podstawowej wersji jest bardzo proste – ręczna klimatyzacja, stalowe felgi, minimum elektroniki – ale dzięki temu jest też niezawodne i tanie w serwisie. W wyższych odmianach (Comfort, Stepway) dostajemy już multimedia z dużym ekranem, tempomat czy lepsze wykończenie. Wersja ECO-G z LPG to świetny wybór dla oszczędnych – pozwala znacznie obniżyć koszty paliwa.</p><h3><strong>Dacia Logan</strong></h3><ul><li>Cena od ok. <strong>70 tys. zł</strong></li><li>Silniki: 1.0 TCe (90 KM), ECO-G 100 LPG</li><li>Nadwozie: sedan segmentu B</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755757143172_8600.webp" alt="Dacia Logan"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dacia/logan">Logan</a> to najtańszy sedan w Polsce. Jest większy od Sandero i oferuje bagażnik o pojemności ponad <strong>500 litrów</strong>. To auto bardzo praktyczne dla rodzin i osób, które często podróżują z większymi pakunkami. Prosta konstrukcja i dostępność wersji LPG czynią z Logana samochód tani w eksploatacji i odporny na długą, codzienną jazdę.</p><h3><strong>Hyundai i10</strong></h3><ul><li>Cena od ok. <strong>68 tys. zł</strong></li><li>Silniki: 1.0 MPi (67 KM), 1.2 MPi (84 KM)</li><li>Nadwozie: hatchback segmentu A</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755757167399_8700.png" alt="Hyundai i10"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/i10">i10</a> to typowe auto miejskie – niewielkie, zwrotne i łatwe do zaparkowania. Pomimo kompaktowych wymiarów w środku zaskakuje przestronnością i wygodą dla czterech dorosłych osób. Hyundai daje też <strong>5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów</strong>, co czyni go pewnym wyborem dla osób, które nie chcą martwić się kosztami serwisu. Idealne auto dla singla, pary albo jako drugie auto w rodzinie.</p><h3><strong>Kia Picanto (po liftingu)</strong></h3><ul><li>Cena od ok. <strong>66 tys. zł</strong></li><li>Silniki: 1.0 DPI (67 KM), 1.2 DPI (84 KM)</li><li>Nadwozie: hatchback segmentu A</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755757135046_8500.jpeg" alt="Kia Picanto (po liftingu)"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/picanto">Picanto</a> to brat bliźniak Hyundaia i10, ale po ostatnim liftingu prezentuje się bardziej sportowo i nowocześnie. Oferuje bogatsze systemy bezpieczeństwa niż większość konkurentów w tej cenie – m.in. asystenta pasa ruchu czy automatyczne hamowanie awaryjne w standardzie. Podobnie jak Hyundai, Kia oferuje długą, 7-letnią gwarancję.</p><h3><strong>Toyota Aygo X</strong></h3><ul><li>Cena od ok. <strong>72 tys. zł</strong></li><li>Silnik: 1.0 VVT-i (72 KM)</li><li>Nadwozie: crossover segmentu A</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755757105126_8400.webp" alt="Toyota Aygo X"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/aygo">Aygo X</a> zastąpiło klasyczne Aygo i wyróżnia się tym, że przypomina małego SUV-a. Dzięki podniesionej sylwetce łatwiej wsiada się do środka, a auto daje poczucie lepszej widoczności w mieście. Choć to wciąż typowy maluch, jego stylistyka jest atrakcyjna, a niezawodny silnik 1.0 znany jest z bardzo niskiego spalania. To dobra propozycja dla osób, które szukają czegoś modnego, ale wciąż taniego w zakupie.</p><h3>Czy warto kupić najtańsze nowe auto?</h3><p>Najtańsze modele oferują prostotę, ale często właśnie tego oczekują klienci:</p><ul><li><strong>niskie koszty utrzymania</strong>,</li><li><strong>długa gwarancja</strong>,</li><li><strong>łatwość użytkowania w mieście</strong>,</li><li><strong>opcje LPG w Dacii</strong>, które obniżają koszty paliwa.</li></ul><p>Jeśli ktoś oczekuje większej przestrzeni i komfortu, budżet 80 tys. zł może okazać się za niski – ale wciąż znajdziemy w tej cenie kilka nowych, sensownych aut.</p>

BYD Atto 2

BYD Atto 2 – kompaktowy SUV, który potrafi więcej niż myślisz

<h2>Nowość z Chin stworzona dla Europy</h2><p>BYD Atto 2, znany wcześniej jako Yuan Up, to najnowszy elektryczny SUV w gamie chińskiego producenta. Auto trafiło do Europy na początku 2025 roku i od razu zwróciło uwagę atrakcyjną ceną oraz nowoczesnymi rozwiązaniami. To propozycja skierowana głównie do osób szukających praktycznego auta miejskiego, które jednocześnie sprawdzi się w rodzinnych zastosowaniach.</p><h2>Wygląd i przestrzeń</h2><p>Nadwozie o długości 4,31 m stawia Atto 2 w segmencie B, jednak wnętrze jest na tyle przestronne, że może konkurować z większymi crossoverami. Rozstaw osi wynosi 2,62 m, co zapewnia sporo miejsca dla pasażerów z tyłu. Pojemność bagażnika to 400 l, a po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1340 l. To wartości, które bez problemu wystarczą na wakacyjny wyjazd lub większe zakupy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755688431800_8100.jpeg" alt="BYD Atto 2"></figure><h2>Napęd i osiągi</h2><p>Pod maską pracuje silnik elektryczny o mocy 177 KM i momencie obrotowym 290 Nm. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 7,9 s, a prędkość maksymalna to 160 km/h. To wyniki w pełni wystarczające do jazdy po mieście i trasach szybkiego ruchu. Atto 2 korzysta z baterii typu Blade o pojemności 45 kWh, co pozwala uzyskać do 312 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a w ruchu miejskim nawet około 460 km.</p><h2>Ładowanie i praktyczność</h2><p>Samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 65 kW, co umożliwia uzupełnienie energii od 30% do 80% w niespełna pół godziny. Ładowanie z wallboxa 11 kW zajmuje około 5,5 h. Atto 2 oferuje też pompę ciepła w standardzie oraz funkcję V2L, dzięki której auto może zasilać urządzenia zewnętrzne, np. laptopa czy ekspres do kawy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755688442896_8200.jpeg" alt="BYD Atto 2"></figure><h2>Technologie i bezpieczeństwo</h2><p>Model zbudowany jest na platformie e-Platform 3.0, zaprojektowanej od podstaw dla samochodów elektrycznych. Zastosowana tu bateria Blade uchodzi za jedną z najbezpieczniejszych na rynku – odporna na przegrzanie i uszkodzenia mechaniczne. Technologia CTB (Cell-to-Body) integruje akumulator z konstrukcją nadwozia, co poprawia sztywność i prowadzenie auta. Kierowca dostaje też pełen pakiet systemów wsparcia, w tym adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu czy automatyczne hamowanie awaryjne.</p><h2>Cena i gwarancja</h2><p>W Polsce Atto 2 wyceniono od około 129 900 zł. To stawia go w bardzo konkurencyjnej pozycji względem innych elektrycznych SUV-ów segmentu B. Producent zapewnia 6 lat gwarancji (lub 150 000 km) na cały pojazd i 8 lat (do 160 000 km) na baterię.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755688449402_8300.jpeg" alt="BYD Atto 2"></figure><h2>Jak wypada na tle konkurencji?</h2><p>Na tle takich modeli jak Peugeot e-2008, Opel Mokka-e czy Kia Niro EV, BYD Atto 2 wyróżnia się przede wszystkim ceną – jest zauważalnie tańszy przy zbliżonym poziomie wyposażenia. Pod względem zasięgu wypada podobnie do Peugeota i Opla, choć nieco słabiej niż większa Kia Niro EV. Z kolei Citroën e-C3 oferuje niższą cenę, ale jest mniej przestronny i gorzej wyposażony. To pokazuje, że Atto 2 idealnie trafia w niszę – oferuje spory bagażnik, mocny silnik i nowoczesne technologie w kwocie, która dla wielu kierowców będzie bardziej osiągalna niż u konkurencji.</p><p>BYD Atto 2 to kompaktowy SUV elektryczny, który łączy atrakcyjną cenę z technologią zarezerwowaną dotąd dla droższych modeli. Wysokie bezpieczeństwo, praktyczność i szybkie ładowanie czynią go ciekawą alternatywą dla znanych europejskich marek. To dowód na to, że chińska motoryzacja coraz mocniej umacnia swoją pozycję w segmencie aut elektrycznych.</p>

MAN eTGE

MAN eTGE – elektryczny van dla profesjonalistów

<h3>Elektryfikacja w transporcie dostawczym</h3><p>MAN to marka, którą kojarzymy przede wszystkim z ciężarówkami i autobusami. Jednak od kilku lat producent rozwija także ofertę pojazdów użytkowych. Model <strong>MAN eTGE</strong> to w pełni elektryczna wersja popularnego vana TGE – bliźniaka Volkswagena Craftera – zaprojektowana z myślą o dostawach w miastach i nowoczesnej logistyce.</p><h3>Design i funkcjonalność</h3><p>Z zewnątrz eTGE nie różni się znacząco od spalinowej wersji. Kluczowa różnica tkwi w napędzie. Auto dostępne jest w różnych wariantach nadwozia – klasyczny furgon, zabudowa do przewozu osób czy podwozie do specjalistycznych adaptacji.</p><p>Ładowność wynosi do <strong>950 kg</strong>, a pojemność przestrzeni ładunkowej sięga nawet <strong>10,7 m³</strong>. Dzięki temu eTGE sprawdzi się jako samochód kurierski, dostawczy, a także w zastosowaniach komunalnych.</p><h3>Napęd i zasięg</h3><p>MAN eTGE korzysta z silnika elektrycznego o mocy <strong>136 KM (100 kW)</strong> i 290 Nm momentu obrotowego. Bateria ma pojemność <strong>35,8 kWh</strong>, co zapewnia zasięg do <strong>120–130 km</strong> (WLTP).</p><p>Choć nie jest to imponujący wynik w porównaniu z nowszymi konkurentami, dla wielu firm operujących w granicach miasta to w pełni wystarczające. Samochód można ładować prądem stałym DC z mocą 40 kW (ładowanie do 80% w około 45 minut) lub prądem zmiennym AC 7,2 kW (pełne naładowanie w ok. 5,5 godziny).</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755603149942_8000.png" alt="MAN eTGE"></figure><h3>Wnętrze i technologie</h3><p>Kabina eTGE została zaprojektowana z myślą o kierowcach flotowych:</p><ul><li>wygodne fotele z szerokim zakresem regulacji,</li><li>system multimedialny z nawigacją i Bluetooth,</li><li>kamera cofania i czujniki parkowania,</li><li>rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa (m.in. asystent pasa ruchu, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, automatyczne hamowanie awaryjne).</li></ul><h3>Dlaczego warto?</h3><p>eTGE został zaprojektowany głównie z myślą o firmach, które codziennie pokonują krótkie trasy w obszarach miejskich. Jego zalety to:</p><ul><li><strong>brak emisji spalin</strong>, co pozwala wjeżdżać do stref niskoemisyjnych,</li><li><strong>niższe koszty eksploatacji</strong> – brak oleju, filtrów i wielu elementów mechanicznych,</li><li><strong>cicha praca</strong>, która poprawia komfort jazdy i sprawdza się w nocnych dostawach.</li></ul><h3>MAN eTGE w Polsce – ceny</h3><p>W Polsce ceny MAN eTGE startują od około <strong>230 tys. zł netto</strong>, co czyni go propozycją dla firm, które chcą obniżyć koszty eksploatacji floty i przygotować się na przyszłe regulacje dotyczące emisji spalin.</p><h3>Podsumowanie</h3><p>MAN eTGE to przykład na to, że elektromobilność wkracza nie tylko do samochodów osobowych, ale i do dostawczych. Choć jego zasięg nie zachwyca, w zastosowaniach miejskich jest w pełni wystarczający. To van dla profesjonalistów, którzy chcą połączyć praktyczność dużej przestrzeni ładunkowej z ekologicznym napędem.</p><p>Na Samochody.pl możesz znaleźć wiele ogłoszeń <a href="https://samochody.pl/dostawcze">samochodów dostawczych</a>, a także elektrycznych vanów takich jak MAN eTGE.</p>

Szukaj