Obydwa to SUV-y plug-in, ale Sealion 5 jest nową, bardziej nowoczesną platformą i sylwetką niż Seal U — bardziej dynamiczny design z wyraźniej zarysowanymi nadkolami i niżej prowadzoną linią dachu. Seal U jest bardziej klasycznym SUV-em rodzinnym, Sealion 5 ma bardziej sportowy charakter nadwozia. Napęd DM-i i układ 1.5 są zbliżone w obu modelach.
Cena startuje od ok. 136 tys. zł za wersję Design. W standardzie m.in. duży ekran dotykowy, kamera 360°, podgrzewane fotele, klimatyzacja automatyczna, tempomat adaptacyjny i pełen pakiet asystentów jazdy — wyposażenie na poziomie wyższych wersji europejskich konkurentów, bez dopłat za pakiety opcji.
Zasięg w trybie EV to ok. 80–100 km wg CLTC, realnie 60–80 km w polskich warunkach. W trybie hybrydowym z pełnym bakiem całkowity zasięg przekracza 1000 km.
Sealion 5 to kompaktowy SUV plug-in hybrid, który BYD wprowadza jako nowszy i stylistycznie bardziej ekspresyjny model niż Seal U. Długość ok. 4610 mm sytuuje go w klasie popularnych SUV-ów D, gdzie bezpośrednio mierzy się z Kią Sportage, Toyotą RAV4 i Volkswagenem Tiguan w wersjach hybrydowych.
Sercem Sealiona 5 jest układ DM-i z silnikiem benzynowym Atkinson 1.5 i elektrycznym o łącznej mocy 212 KM. Filozofia napędu DM-i jest prosta: jak najwięcej kilometrów na prądzie w mieście, jak najmniejsze zużycie paliwa na trasie. Przy codziennym ładowaniu overnight silnik benzynowy przez większość tygodnia pozostaje nieaktywny. Na dłuższych trasach układ hybrydowy utrzymuje spalanie na poziomie ok. 5–6 l/100 km.
Bateria LFP pozwala na regularne ładowanie do pełna bez ryzyka przyspieszonej degradacji — istotna cecha przy wieloletnim użytkowaniu jako auto służbowe lub flotowe.
Wnętrze utrzymane jest w nowoczesnej stylistyce z dużym ekranem dotykowym jako centrum sterowania. Bagażnik mieści ok. 425 litrów — standardowo jak na klasę, bez kompromisów wynikających z umieszczenia baterii. Wyposażenie standardowe obejmuje kamerę 360°, podgrzewane fotele przednie i tylne, klimatyzację automatyczną, tempomat adaptacyjny z funkcją Stop&Go, asystenta pasa ruchu i hamowanie awaryjne — pakiet, który u europejskich producentów często oznacza dopłatę kilkunastu tysięcy złotych.
Sealion 5 najlepiej pasuje kupującym, którzy szukają nowoczesnego SUV-a plug-in do jazdy mieszanej — większość dni w mieście na prądzie, sporadyczne długie trasy bez stresu o zasięg. Przy leasingu firmowym hybryda plug-in z zasięgiem elektrycznym powyżej 50 km może kwalifikować się do preferencyjnych warunków podatkowych — szczegóły warto omówić z dealerem.
