Chery Tiggo 8

Chery Tiggo 8 FAQ:

Jaka jest różnica między Tiggo 8 1.6 T-GDI a Super Hybrid?

To dwa zupełnie różne auta pod maską. Wersja 1.6 T-GDI to klasyczna benzyna z 147 KM i skrzynią DCT — bez elektryfikacji. Super Hybrid 1.5 T-GDI to hybryda plug-in z łączną mocą systemową 279 KM, zasięgiem elektrycznym ok. 80–100 km i możliwością ładowania z zewnętrznego źródła. Różnica w cenie to ok. 20–25 tys. zł — i zupełnie inny charakter użytkowania.

Czy Tiggo 8 jest dostępny jako 7-miejscowy?

Tak — Tiggo 8 oferuje opcję trzeciego rzędu siedzeń, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z Kią Sorento czy Hyundaiem Santa Fe. Trzeci rząd jest bardziej odpowiedni dla dzieci niż dorosłych, ale przy sporadycznym użyciu rozwiązuje problem okazjonalnego przewozu 6–7 osób.

Jaki zasięg elektryczny oferuje wersja Super Hybrid?

System plug-in Chery Super Hybrid oferuje zasięg elektryczny ok. 80–100 km wg CLTC, realnie ok. 60–80 km w polskich warunkach. Na długich trasach bez ładowania spalanie w trybie hybrydowym wynosi ok. 6–7 l/100 km.

Chery Tiggo 8 — duży SUV w dwóch zupełnie różnych wersjach napędowych

Tiggo 8 to największy SUV w ofercie Chery na polskim rynku — ponad 4,7 metra długości, opcja trzeciego rzędu siedzeń i dwa napędy o zupełnie różnym charakterze. Kupując Tiggo 8, warto najpierw zdecydować, który wariant odpowiada potrzebom, bo różnica między benzynowym 1.6 a hybrydowym Super Hybrid to nie kwestia wersji wyposażenia, lecz filozofii użytkowania.

Wersja benzynowa 1.6 T-GDI — prosto i dostępnie

Tiggo 8 z silnikiem 1.6 T-GDI (147 KM) i skrzynią DCT to najprostszy punkt wejścia w tę klasę auta. Cena ok. 125–134 tys. zł za nowy egzemplarz z pełnym wyposażeniem to wyraźnie mniej niż porównywalnie wyposażony Hyundai Santa Fe czy Kia Sorento. Napęd na przednie koła, deklarowane spalanie ok. 7,5–8,5 l/100 km, skrzynia 7-biegowa DCT.

To auto dla kupujących, którym zależy na przestrzeni i wyposażeniu w rozsądnej cenie — bez potrzeby elektryfikacji ani napędu 4x4. Bagażnik mieści ok. 530 litrów przy rozłożonym trzecim rzędzie, po jego złożeniu ok. 680 litrów.

Wersja Super Hybrid 1.5 — plug-in z mocą 279 KM

Tiggo 8 Super Hybrid to zupełnie inne auto. Układ plug-in z silnikiem 1.5 T-GDI i elektrycznym osiąga łączną moc 279 KM — prawie dwukrotnie więcej niż wersja benzynowa. Przyspieszenie 0–100 km/h to ok. 6,5 sekundy, co przy aucie tej wielkości robi wrażenie.

Zasięg elektryczny ok. 60–80 km w realu sprawia, że przy codziennym ładowaniu większość tras miejskich można pokonać bez spalania benzyny. Na dłuższych trasach system hybrydowy utrzymuje ekonomiczne spalanie rzędu 6–7 l/100 km. Wersja Comfort startuje od ok. 146 tys. zł, Prestige to ok. 162–167 tys. zł — nadal wyraźnie taniej niż koreańska czy europejska konkurencja w tej klasie mocy.

Wyposażenie i przestronność

Niezależnie od napędu, Tiggo 8 oferuje przestronne wnętrze z opcją trzeciego rzędu siedzeń, panoramiczny dach, duży ekran dotykowy, kamerę 360°, podgrzewane fotele i rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa — w standardzie lub w wersji Comfort/Prestige bez dopłat za osobne pakiety opcji.

Chery Tiggo 8 1.6 T-GDI Prestige DCTNowy

Chery Tiggo 8 1.5 T-GDI Super Hybrid Comfort DCTNowy

Chery Tiggo 8 1.6 T-GDI Comfort DCTNowy