Tak, ale tylko w mocniejszych wersjach 2.0 TSI 190 KM, 310 KM oraz VZ5 390 KM. Pozostałe wersje mają napęd na przednie koła.
Zależy od priorytetu. Bazowy 1.5 TSI 150 KM to rozsądna i oszczędna codzienność — ale to słaba wersja jak na Cuprę. Jeśli liczy się dynamika, 2.0 TSI 190 KM z 4Drive to dobry balans ceny i możliwości. VZ 245 KM lub 310 KM to już zdecydowanie sportowy charakter. Hybryda 1.4 e-Hybrid 204 lub 245 KM sprawdza się przy leasingu firmowym i codziennej jeździe miejskiej z ładowaniem.
Tak, jeśli szukasz unikalnego charakteru dźwiękowego i maksymalnych emocji z jazdy — pięciocylindrowy 2.5 TSI 390 KM z Audi RS3 to jeden z najbardziej angażujących silników w klasie. Ale spalanie 11–14 l/100 km, cena powyżej 250 tys. zł za nowe i wysokie koszty ubezpieczenia to realia, o których warto wiedzieć.
Formentor zadebiutował w 2020 roku jako pierwsze auto zaprojektowane od podstaw przez Cuprę — markę, która wcześniej była wyłącznie sportową dywizją SEAT-a. To crossover coupe na platformie MQB grupy VAG, dzielący technikę z Volkswagenem T-Roc, Audi Q2 i SEAT-em Atecą, ale z własną, bardziej agresywną stylistyką i szeroką gamą silnikową, której żaden z bliźniaków nie oferuje.