Cupra Formentor

Cupra Formentor FAQ:

Czy Cupra Formentor ma napęd na 4 koła?

Tak, ale tylko w mocniejszych wersjach 2.0 TSI 190 KM, 310 KM oraz VZ5 390 KM. Pozostałe wersje mają napęd na przednie koła.

Ile pali Cupra Formentor?

1.5 TSI 150 KM – ok. 6-7 l/100 km
2.0 TSI 310 KM (4Drive) – 9-10 l/100 km
VZ5 390 KM – nawet 11-13 l/100 km
Hybryda plug-in – ok. 1,5-2 l/100 km + do 55 km jazdy na prądzie

Który silnik wybrać w Cupra Formentor — 1.5 TSI, 2.0 TSI czy e-Hybrid?

Zależy od priorytetu. Bazowy 1.5 TSI 150 KM to rozsądna i oszczędna codzienność — ale to słaba wersja jak na Cuprę. Jeśli liczy się dynamika, 2.0 TSI 190 KM z 4Drive to dobry balans ceny i możliwości. VZ 245 KM lub 310 KM to już zdecydowanie sportowy charakter. Hybryda 1.4 e-Hybrid 204 lub 245 KM sprawdza się przy leasingu firmowym i codziennej jeździe miejskiej z ładowaniem.

Czy warto kupić Cuprę Formentor VZ5 z silnikiem 5-cylindrowym?

Tak, jeśli szukasz unikalnego charakteru dźwiękowego i maksymalnych emocji z jazdy — pięciocylindrowy 2.5 TSI 390 KM z Audi RS3 to jeden z najbardziej angażujących silników w klasie. Ale spalanie 11–14 l/100 km, cena powyżej 250 tys. zł za nowe i wysokie koszty ubezpieczenia to realia, o których warto wiedzieć.

Cupra Formentor — pierwszy model zbudowany w pełni przez Cuprę

Formentor zadebiutował w 2020 roku jako pierwsze auto zaprojektowane od podstaw przez Cuprę — markę, która wcześniej była wyłącznie sportową dywizją SEAT-a. To crossover coupe na platformie MQB grupy VAG, dzielący technikę z Volkswagenem T-Roc, Audi Q2 i SEAT-em Atecą, ale z własną, bardziej agresywną stylistyką i szeroką gamą silnikową, której żaden z bliźniaków nie oferuje.

Gama silnikowa — od rozsądku do ekstremalności

Formentor dostępny jest w jednym z najszerszych zakresów mocy wśród kompaktowych crossoverów — od 150 KM do 390 KM:

1.5 TSI 150 KM — napęd przedni, DSG lub manualna, spalanie 6–7 l/100 km. Najtańsza wersja, ale charakterem odległa od sportowego DNA marki.
2.0 TSI 190 KM z 4Drive — napęd na cztery koła, 0–100 km/h w 6,5 s. Dobry kompromis między dynamiką a codzienną użytecznością.
1.4 e-Hybrid 204/245 KM — hybryda plug-in z zasięgiem elektrycznym ok. 50–55 km. Popularny wybór przy leasingu firmowym, realnie tania eksploatacja przy ładowaniu codziennym.
VZ 2.0 TSI 245 KM — napęd przedni z DSG, 0–100 km/h w 6,2 s. Ciekawa wersja, choć brak 4Drive przy tej mocy bywa dyskusyjny.
VZ 2.0 TSI 310 KM z 4Drive — 0–100 km/h w 4,9 s, jedno z najlepiej prowadzących się aut w klasie.
VZ5 2.5 TSI 390 KM — pięciocylindrowy silnik z Audi RS3, 0–100 km/h w 4,2 s. Unikalna propozycja dla koneserów.

Wnętrze i technologia

Wnętrze Formontora bazuje na architekturze MQB — cyfrowy kokpit Virtual Cockpit, 10-calowy ekran systemu infotainment z bezprzewodowym CarPlay i Android Auto, sportowe fotele z dobrym trzymaniem bocznym. Charakterystyczne miedziane akcenty odróżniają Cuprę od SEAT-a na pierwszy rzut oka. Bagażnik 450 litrów (FWD) lub 420 litrów (4Drive) to wynik standardowy dla klasy.

Rynek wtórny

Za roczniki 2021–2022 z silnikiem 1.5 TSI lub 2.0 TSI 190 KM zapłacisz 80–120 tys. zł. Hybrydy 1.4 e-Hybrid to 90–130 tys. zł, VZ 310 KM — od ok. 150 tys. zł. VZ5 to kategoria powyżej 200 tys. zł nawet na rynku wtórnym.

Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid VZ DSG

Inne modele Cupra:

Podobne modele, które mogą Cię zainteresować:

Cupra Formentor FAQ:

Cupra Formentor — pierwszy model zbudowany w pełni przez Cuprę

Gama silnikowa — od rozsądku do ekstremalności

Wnętrze i technologia

Rynek wtórny