Terramar jest wyraźnie większy — długość ok. 4519 mm vs 4450 mm Formontora, wyższe nadwozie i klasyczna sylwetka SUV-a zamiast coupe-crossovera. Terramar ma więcej miejsca na tylnej kanapie i większy bagażnik (ok. 540 l vs 450 l). Formentor ma bardziej sportowy charakter i niżej poprowadzoną linię dachu, Terramar jest bardziej rodzinny i praktyczny.
Terramar dostępny jest z silnikami benzynowymi 1.5 eTSI (150 KM, mild hybrid) i 2.0 TSI (265 KM, 4Drive), hybrydą plug-in 1.5 eTSI e-Hybrid (204 i 272 KM) oraz elektryczną wersją Terramar EV (285 KM). Gama jest podobna do Formontora, ale Terramar jest platformą MQB Evo — nowsza generacja techniki grupy VAG.
Ceny nowych egzemplarzy startują od ok. 160 tys. zł za wersje bazowe, mocniejsze warianty 2.0 TSI 4Drive i hybrydy plug-in to 190–230 tys. zł. Na rynku wtórnym model jest dopiero od 2024 roku — ceny wciąż bliskie nowym.
Terramar zadebiutował w 2024 roku jako drugi — po Formentorze — model w pełni opracowany przez markę Cupra. Jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie klientów Cupry na auto, które łączy sportowy charakter z realną przestrzennością rodzinnego SUV-a. Formentor sprawdzał się dla dwójki, może trójki pasażerów — Terramar ma odpowiadać potrzebom czwórki lub piątki bez kompromisów.
Terramar bazuje na platformie MQB Evo — nowszej generacji architektury grupy VAG stosowanej m.in. w VW Tiguan drugiej generacji i Audi Q3 II generacji. Oznacza to lepszą sztywność nadwozia, nowocześniejszą elektrykę i możliwość stosowania szerszej gamy napędów elektryfikowanych.
Gama silnikowa obejmuje:
Bagażnik 540 litrów (wersje spalinowe) to wynik wyraźnie lepszy niż Formentor i porównywalny z VW Tiguanem. Tylna kanapa mieści troje dorosłych z przyzwoitą przestrzenią na nogi — zdecydowana poprawa względem niżej posadowionego Formontora.
Wnętrze utrzymane w typowym dla Cupry stylu — miedziane akcenty, sportowe fotele, duży ekran systemu infotainment z bezprzewodowym CarPlay i Android Auto. System Digital Cockpit i head-up display dostępne w wyższych wersjach.
Terramar to wybór dla kogoś, kto lubi markę Cupra i chce jej sportowego charakteru, ale regularnie wozi rodzinę lub potrzebuje większej przestrzeni niż oferuje Formentor. Bezpośrednio rywalizuje z VW Tiguanem, Skodą Kodiaq i Audi Q3 — ale z wyraźnie bardziej emocjonalnym wyglądem i nastawieniem na prowadzenie.
