Inster to europejska wersja modelu Casper sprzedawanego na rynku koreańskim — w pełni elektryczny miejski SUV segmentu A, dostępny od 2024 roku w Europie. Casper miał wersję spalinową i hybrydową na rynek koreański, Inster sprzedawany jest w Europie wyłącznie jako elektryk.
Inster dostępny jest w dwóch wariantach baterii: Standard Range 42 kWh (ok. 300 km WLTP) i Long Range 49 kWh (ok. 355 km WLTP). Realne wartości w jeździe mieszanej latem to odpowiednio ok. 240–270 km i 290–320 km. Ładowanie DC do 85 kW — od 10 do 80% w ok. 30 minut.
Ceny startują od ok. 90–100 tys. zł w zależności od wersji i kraju. To najtańszy nowy elektryk Hyundaia, skierowany do kupujących szukających elektrycznego auta miejskiego z wyposażeniem premium bez przepłacania za duży SUV. Bagażnik 280 litrów ogranicza praktyczność poza miastem, ale tylna kanapa z regulacją wzdłużną poprawia elastyczność przestrzeni.
Inster zadebiutował w Europie w 2024 roku jako najmniejszy elektryczny Hyundai w ofercie — a zarazem jeden z najtańszych nowych elektryków dostępnych przez autoryzowaną sieć dealerską. Przy długości zaledwie 3825 mm plasuje się między segmentem A a B, oferując przy tym wyposażenie, którego nikt nie spodziewa się w tej klasie cenowej.
Standard Range (42 kWh, 97 KM) to wariant do jazdy głównie miejskiej — zasięg ok. 300 km WLTP wystarczy na codzienne trasy bez stresu o ładowanie przy dostępie do gniazdka w domu lub pracy. Long Range (49 kWh, 115 KM) rozszerza zasięg do ok. 355 km i jest bardziej praktyczny przy okazjonalnych dłuższych trasach.
Oba warianty obsługują ładowanie AC do 11 kW i szybkie DC do 85 kW — prostota, która wystarczy w tym segmencie.
Wnętrze Inster zaskoczyło branżę — podwójny ekran 10,25 cala, podgrzewane fotele i kierownica, bezprzewodowe ładowanie i V2L (zasilanie urządzeń zewnętrznych z baterii) to wyposażenie, którego nie oferuje wielu droższych elektryków. Tylna kanapa z regulacją wzdłużną pozwala przesunąć ją do przodu i zyskać dodatkowe litry bagażnika kosztem przestrzeni dla nóg pasażerów — sprytne rozwiązanie w tak małym aucie.
Inster to propozycja dla kogoś, kto chce wejść w świat elektryków bez dużej inwestycji, zachowując przy tym standard wyposażenia typowy dla droższych modeli.
