Infiniti Q60 — sportowe coupe z silnikiem V6 TwinTurbo
Q60 II generacji produkowane było od 2016 roku jako coupe segmentu D, wywodzące się z platformy FM Nissana i będące stylistycznym odpowiednikiem sedana Q50. Infiniti wycofało się z Europy w 2020 roku, więc egzemplarze na polskim rynku to wyłącznie importy — najczęściej z USA lub zachodnioeuropejskiego rynku wtórnego.
Przy długości 4684 mm i wysokości zaledwie 1394 mm Q60 ma proporcje klasycznego, niskiego coupe. Rozstaw osi 2850 mm — identyczny jak w Q50 — zapewnia przyzwoitą przestrzeń dla tylnych pasażerów jak na nadwozie tego typu.
Silniki — trzy poziomy mocy
Podstawowy 2.0 Turbo (208 KM) z silnikiem Mercedesa to rozsądna jednostka do codziennej jazdy, choć charakterowo słabo pasuje do sportowego nadwozia. Znacznie bardziej na miejscu jest podwójnie doładowany V6 3.0 (300 lub 405 KM) — własna jednostka Infiniti VR30DDTT, zaprojektowana we współpracy z F1 Renault. Wersja Red Sport 400 (405 KM) to 0–100 km/h w ok. 4,5 sekundy i dźwięk, którego żaden czterocylindrowiec nie odtworzy.
Dla kogo Q60 ma sens na rynku wtórnym
Za 60–90 tys. zł za egzemplarz Q60 3.0T (300 KM) z 2017–2019 roku kupujesz sportowe coupe klasy premium z wyposażeniem obejmującym skórę, aktywne zawieszenie, system Bose i dwuekranowe multimedia — znacznie taniej niż porównywalny BMW Serii 4 czy Mercedes C Coupe z tego okresu. Należy przy tym zaakceptować brak autoryzowanego serwisu Infiniti w Polsce i świadomie szukać warsztatu z doświadczeniem z platformą FM lub mechaniką Nissana.