Tak, szczególnie w wersji Trailhawk, która ma blokadę tylnego dyferencjału, większy prześwit i tryb Rock do jazdy w trudnym terenie.
Wersja 2.0 Turbo zużywa ok. 9-10 l/100 km, a silnik 3.2 V6 – 11-13 l/100 km. Diesle są bardziej oszczędne, spalając 6-8 l/100 km.
Bagażnik w Jeep Cherokee KL oferuje 570 litrów, a po złożeniu siedzeń – 1267 litrów.
Trailhawk to terenowy wariant KL z powiększonym prześwitem (222 mm zamiast standardowych 203 mm), blokadą tylnego dyferencjału, trybem Rock do jazdy w ekstremalnym terenie i wzmocnioną ochroną podwozia. To jedyna wersja Cherokee KL z realną zdolnością terenową wykraczającą poza typowy crossover.
Cherokee to jedna z najbardziej rozpoznawalnych nazw w historii motoryzacji terenowej. Pod tym szyldem kryją się jednak zupełnie różne samochody — od ramowego klasyka XJ, przez przejściowy KK, aż po nowoczesny crossover KL. Warto wiedzieć, który jest który, zanim zaczniesz przeglądać ogłoszenia.
Cherokee XJ to jedno z najbardziej lubianych aut terenowych wszech czasów — lekkie, zwarte, z prostą mechaniką i wyjątkową zdolnością terenową jak na swoje rozmiary. Silnik benzynowy 4.0 R6 (177–192 KM) to trwała i lubiana przez mechaników jednostka. Diesel 2.5 CRD dostępny był tylko w późniejszych rocznikach. XJ produkowany był w Austrii (europejskie egzemplarze) i USA.
Dziś XJ to poszukiwana klasyka — dobrze utrzymane egzemplarze kosztują 20–50 tys. zł, ale przy zakupie obowiązkowa jest ocena stanu ramy, podwozia i nadwozia pod kątem korozji.
KK to głęboko przeprojektowany Cherokee na nowej platformie bez ramy nośnej, z silnikami V6 3.7 (211 KM) i dieslem 2.8 CRD (177 KM). Auto nigdy nie dorównało popularności XJ — większe, cięższe i mniej terenowe. Na rynku wtórnym dostępne w przedziale 25–50 tys. zł, ale wybór egzemplarzy jest ograniczony.
KL to już klasyczny współczesny crossover na platformie Fiata — komfortowy, dobrze wyposażony, z bogatą gamą silników i trybami terenowymi Active Drive. Bagażnik 570 litrów, rozbudowane systemy multimedialne Uconnect, adaptacyjny tempomat i kamera 360 w wielu konfiguracjach. Za egzemplarze z lat 2015–2019 z dieslem 2.2 MultiJet zapłacisz 55–90 tys. zł.
