Tak, szczególnie w wersjach z Quadra-Drive II i Quadra-Trac II, które zapewniają doskonałą trakcję w trudnym terenie.
Diesel 3.0 CRD zużywa średnio 8-9 l/100 km, benzynowe V6 – 11-12 l/100 km, a V8 HEMI 14-16 l/100 km. Wersja Trackhawk może spalić nawet 25 l/100 km.
Wersja 5-miejscowa oferuje 1067 litrów, a po złożeniu siedzeń aż 1934 litry przestrzeni bagażowej.
Diesel 3.0 CRD (190–250 KM) z automatyczną skrzynią 8-biegową ZF to najrozsądniejszy wybór na polskim rynku — realne 8–10 l/100 km, trwały i dobrze znany serwisantom. Benzyna V6 3.6 Pentastar (286 KM) to dobra alternatywa przy instalacji LPG, która popularna jest w polskich ogłoszeniach. V8 5.7 HEMI (360 KM) to dynamiczne auto z realnym spalaniem 14–16 l/100 km — opłacalne przy LPG. SRT 6.4 V8 (468 KM) i Trackhawk 6.2 (717 KM) to kategoria dla entuzjastów z odpowiednim budżetem na serwis i paliwo.
Stan zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift — sprawdź równomierność pracy wszystkich narożników i brak komunikatów o błędach. W dieslu 3.0 CRD: historia DPF, EGR i dwumasowego koła zamachowego. W wersjach V8 z LPG: jakość instalacji i aktualność legalizacji zbiornika. Historia serwisowa skrzyni automatycznej ZF 8HP to obowiązkowy punkt.
Grand Cherokee produkowany jest od 1992 roku i przez cztery generacje konsekwentnie łączy luksusowe wyposażenie z realnymi możliwościami terenowymi — co nie jest oczywistością w segmencie dużych SUV-ów premium. W bezpośredniej konkurencji z BMW X5, Audi Q7 i Mercedesem GLE wyróżnia się przede wszystkim zaawansowanymi układami 4x4 i głęboko zakorzenioną terenową tradycją marki.