Subaru Impreza – ikona rajdowej technologii
Subaru Impreza to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli japońskiego producenta, który od 1992 roku zyskał status legendy, zwłaszcza dzięki swoim osiągom w rajdach WRC. Przez lata Impreza oferowała sportowe emocje w wersjach WRX i WRX STI, ale także sprawdzała się jako praktyczny kompakt z napędem na cztery koła. Obecnie, choć model przeszedł ewolucję i nie oferuje już tak ekstremalnych wersji, nadal pozostaje synonimem niezawodności, bezpieczeństwa i świetnego prowadzenia.
Subaru Impreza – kluczowe informacje
✔ Legendarna historia związana z rajdami WRC
✔ Stały napęd na cztery koła (Symmetrical AWD)
✔ Silniki bokser zapewniające niskie położenie środka ciężkości
✔ Dostępne wersje hatchback i sedan
✔ Znakomita trakcja i stabilność w każdych warunkach
Silniki i osiągi Subaru Impreza
🔹 Starsze generacje (WRX / WRX STI)
✔ 2.0 Turbo (218-280 KM) – wersje WRX / WRX STI
✔ 2.5 Turbo (265-310 KM) – WRX STI w późniejszych generacjach
✔ Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 5 sekund w WRX STI
🔹 Nowsze generacje
✔ 1.6i (114 KM) – wersja podstawowa
✔ 2.0i (156 KM) – wersja mocniejsza
✔ Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 9 sekund (2.0i)
🔹 Napęd i skrzynia biegów
✔ Napęd: Symmetrical AWD – stały napęd na cztery koła
✔ Skrzynia: 5- i 6-biegowe manualne lub automatyczna CVT
🔹 Średnie spalanie
✔ 6-8 l/100 km (wersje cywilne)
✔ 10-12 l/100 km (WRX STI)
Wymiary Subaru Impreza (5. generacja, 2016-2023)
- Długość: 4625 mm
- Szerokość: 1775 mm
- Wysokość: 1455 mm
- Rozstaw osi: 2670 mm
- Pojemność bagażnika: 385-795 l (hatchback)
Zalety i wady Subaru Impreza
✔ Zalety:
- Doskonała przyczepność i prowadzenie w każdych warunkach
- Legendarna niezawodność silników bokser
- Dobre wyposażenie w systemy bezpieczeństwa (EyeSight)
- Wersje WRX i WRX STI – prawdziwe samochody sportowe
- Wysoka wartość rezydualna – dobrze trzyma cenę na rynku wtórnym
❌ Wady:
- Nowsze generacje są mniej sportowe niż wcześniejsze modele
- Nieco wyższe zużycie paliwa w porównaniu do konkurencji
- Nie wszystkim odpowiada dźwięk pracy silnika bokser