Nowy Peugeot 308 SW

Nowy Peugeot 308 SW – czy to najlepsze kompaktowe kombi dla rodziny?

<h2>Peugeot 308 SW – kombi, które ma być „do wszystkiego”</h2><p>Segment kompaktowych kombi niby powoli się kurczy, ale wciąż jest ważny dla tych, którzy szukają jednego auta „od wszystkiego”: do pracy, na wakacje, po dzieci i na wyjazd w góry. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/308">Nowy Peugeot 308 SW</a> celuje dokładnie w takich kierowców.</p><p>Francuzi odświeżyli nie tylko wygląd, ale też gamę napędów. Obok klasycznych silników spalinowych pojawiły się hybrydy, hybrydy plug-in i wersja w pełni elektryczna E-308 SW.</p><p>Efekt? Kombi, które ma wyglądać dobrze, wozić dużo, a przy tym nie rujnować budżetu na paliwo.</p><h2>Stylistyka: agresywny przód i sygnatura „trzech pazurów”</h2><p>Patrząc na 308 SW z profilu, widać, że to nie jest „zwykły” rodzinny wóz. Długi przód, mocno pochylona szyba, ostry tył – całość przypomina raczej dynamiczne shooting brake niż typowe kombi.</p><p>Z przodu wzrok przyciąga nowy grill z wkomponowanym logo Peugeota i charakterystyczne światła do jazdy dziennej w kształcie kłów. Z tyłu mamy „trzy pazury” LED, które są już znakiem firmowym marki – dzięki nim samochód jest rozpoznawalny nawet nocą.</p><p>W ofercie są efektowne lakiery (w tym dobrze znany zielony „Olive Green”) oraz felgi nawet do 18 cali. To jedno z tych kombi, które bez wstydu można podstawić pod hotel albo biurowiec klasy premium.</p><h2>Wnętrze: i-Cockpit i praktyczne detale</h2><p>W środku rządzi Peugeot i-Cockpit: mała, spłaszczona kierownica, wysoko umieszczony zestaw zegarów i centralny ekran 10". Kierownicę trzyma się nisko, a cyfrowe zegary ogląda ponad jej wieńcem – to nie każdemu podpasuje, ale jeśli „siądzie” wzrostem i pozycją, odwdzięcza się fajnym poczuciem kontroli nad autem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1764939879649_1060.jpeg"></figure><p>Na plus:</p><ul><li>konfigurowalne skróty i-Toggles pod ekranem (np. szybki dostęp do klimatyzacji czy nawigacji),</li><li>dobre materiały wykończeniowe w wyższych wersjach,</li><li>opcjonalne fotele z certyfikatem AGR z masażem i podgrzewaniem – ważne dla osób, które robią długie trasy.</li></ul><h3>Bagażnik i przestrzeń</h3><p>To, co interesuje większość kupujących kombi: bagażnik. W 308 SW mamy:</p><ul><li>ok. 608 l przy rozłożonej tylnej kanapie w wersjach spalinowych,</li><li>ponad 1600 l po złożeniu oparć (w zależności od wersji napędowej).</li></ul><p>Kanapa dzielona 40/20/40 pozwala łatwo przewieźć długie przedmioty (np. narty) i nadal mieć dwa wygodne miejsca z tyłu. Do tego w wybranych wersjach pojawia się dwupoziomowa podłoga, która pomaga ogarnąć bagażnik na co dzień.</p><h2>Silniki i napędy – od benzyny po pełny elektryk</h2><p>Nowy 308 SW ma rozstrzał napędów, jakiego jeszcze kilka lat temu w tym segmencie nie było. W skrócie: każdy znajdzie coś dla siebie.</p><ul><li>Benzyna 1.2 z miękką hybrydą (ok. 145 KM) – sensowny wybór dla kierowców robiących mieszane przebiegi.</li><li>Diesel 1.5 BlueHDi (130 KM) – opcja dla tych, którzy naprawdę dużo jeżdżą w trasie.</li><li>Plug-in hybrid (1.6 + silnik elektryczny, ok. 195 KM) – ok. 85 km jazdy na samym prądzie (WLTP), czyli praca–dom–zakupy często bez uruchamiania silnika spalinowego.</li><li>E-308 SW – w pełni elektryczne kombi z silnikiem 156 KM i baterią ok. 54–58,4 kWh, z zasięgiem w okolicach 440–450 km wg WLTP.</li></ul><p>Wszystkie odmiany korzystają z automatycznych skrzyń (klasyczna EAT8, e-DCT lub przekładnia w wersji elektrycznej). To jedno z tych aut, które przy codziennym użytkowaniu po prostu „ma być wygodne”, a nie zmuszać do machania lewarkiem.</p><h2>Jak jeździ Peugeot 308 SW?</h2><p>Pierwsze testy i recenzje podkreślają, że 308 SW stawia na komfort, ale wciąż ma w sobie odrobinę „francuskiej” lekkości w prowadzeniu. Zawieszenie jest raczej sprężyste niż miękkie, więc auto nie buja się przesadnie w zakrętach.</p><p>Wersje zelektryfikowane mają bardzo przyzwoitą dynamikę – plug-in potrafi przyspieszyć 0–100 km/h w ok. 7,9–8,0 s, elektryk jest nieco spokojniejszy, ale nadrabia płynnością i natychmiastową reakcją na gaz.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1764939898319_1070.jpeg"></figure><p>To nie jest hot-hatch w przebraniu kombi, ale na tle wielu rywali (zwłaszcza flotowych „wołów roboczych”) 308 SW daje realnie więcej frajdy z jazdy.</p><h2>Dla kogo jest nowy 308 SW?</h2><p>Patrząc na parametry i charakter auta, nowy Peugeot 308 SW będzie dobrym wyborem dla:</p><ul><li>rodzin, które potrzebują dużego bagażnika, ale nie chcą SUV-a,</li><li>osób jeżdżących głównie po mieście, ale z opcją hybrydy plug-in lub elektryka,</li><li>kierowców robiących długie przebiegi w trasie – tu ciągle dobrze broni się diesel,</li><li>osób, które zwracają uwagę na design i wykończenie wnętrza, a nie chcą się przesiadać do marek premium.</li></ul><p>Wersja E-308 SW jest przy tym jednym z nielicznych elektrycznych kombi na rynku – i to może być poważny argument dla tych, którzy potrzebują praktycznego auta, a jednocześnie chcą w pełni elektrycznego napędu.</p><p>Nowy Peugeot 308 SW nie próbuje być „wszystkim naraz”, ale robi kilka rzeczy bardzo dobrze:<br>ma ciekawy design, dobre materiały w kabinie, duży bagażnik i szeroką gamę napędów – od klasycznego diesla, przez plug-in, aż po elektryka.</p><p>Dla użytkownika oznacza to tyle, że zamiast dopasowywać się do samochodu, może dobrać wersję pod swój styl jazdy – czy to głównie miasto, czy trasa, czy miks obu światów.</p><p>Jeżeli będziesz chciał, możemy później dorzucić na blog Samochody.pl osobny materiał porównawczy – np. „Peugeot 308 SW kontra Skoda Octavia Combi kontra Kia Ceed SW” albo osobny tekst tylko o E-308 SW.</p>

Nowa Kia Sportage

Nowa Kia Sportage – SUV, który wchodzi na wyższy poziom

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sportage">Kia Sportage</a> od lat jest jednym z najchętniej wybieranych SUV-ów w swoim segmencie. Nowa odsłona modelu idzie krok dalej: zmienia wygląd, porządkuje gamę napędów i mocno stawia na cyfrowe rozwiązania, w tym aktualizacje over-the-air i rozbudowane systemy wsparcia kierowcy.</p><h2>Design nowej Kia Sportage – Star Map w natarciu</h2><p>Przód nowej Kia Sportage trudno pomylić z czymkolwiek innym. Przeprojektowany zderzak i szersza osłona chłodnicy płynnie łączą się z pionowymi światłami do jazdy dziennej w motywie Star Map, które tworzą charakterystyczny “podpis świetlny” auta. Szeroki wlot powietrza podkreśla sportowy charakter, a kontrastowy, czarny dach dodaje auta elegancji i optycznie obniża sylwetkę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1764849486722_1030.jpeg" alt="Nowa Kia Sportage"></figure><p>Z boku Sportage wygląda bardzo proporcjonalnie: około 4,5 metra długości i rozstaw osi 2680 mm przekładają się na stabilną sylwetkę i dobre wykorzystanie przestrzeni w kabinie. Tył z przeprojektowanymi lampami w stylu Star Map i wyraźną linią klapy bagażnika domyka spójny, nowoczesny projekt.&nbsp;</p><h2>Wnętrze – cyfrowy kokpit i praktyczny bagażnik</h2><p>W kabinie nowej Kia Sportage rządzi duży, zakrzywiony panel z zestawem dwóch ekranów, który łączy w sobie zegary i system multimedialny. Menu jest czytelne, a najważniejsze funkcje – klimatyzacja czy podstawowe skróty – pozostają łatwo dostępne, co na co dzień robi większą różnicę niż sama liczba cali.</p><p>Sportage to dalej pełnoprawny SUV rodzinny. Bagażnik w wersji hybrydowej oferuje ok. 587 litrów pojemności, a po złożeniu oparć kanapy powstaje płaska przestrzeń o objętości ponad 1700 litrów. Rozstaw osi i szerokość nadwozia zapewniają sporo miejsca z tyłu – także dla wysokich pasażerów w foteliku czy z fotelikiem montowanym tyłem do kierunku jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1764849493602_1040.jpeg" alt="Nowa Kia Sportage"></figure><h2>Napędy – benzyna, hybryda HEV i PHEV</h2><p>Nowa Kia Sportage dostępna jest zarówno z klasycznym napędem benzynowym, jak i w wersjach zelektryfikowanych. Pod maską pracuje dobrze znany silnik 1.6 T-GDI, występujący w różnych konfiguracjach mocy. W odmianach spalinowych oferuje on m.in. 150 lub 180 KM, z przekładnią manualną lub automatyczną 7DCT oraz napędem na przednie lub na cztery koła.</p><p>Kia Sportage HEV łączy jednostkę 1.6 T-GDI z silnikiem elektrycznym i automatyczną skrzynią biegów, oferując moc ponad 200 KM i wyraźnie niższe zużycie paliwa w mieście. To dobra opcja dla kierowców, którzy jeżdżą głównie po mieście, ale nie chcą martwić się o ładowanie z gniazdka.</p><p>Wersja PHEV (plug-in) jest najmocniejsza w gamie i pozwala przejechać kilkadziesiąt kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym – idealnie do codziennych dojazdów bez użycia benzyny. Gdy bateria się wyczerpie, auto działa jak klasyczna hybryda, więc nie zostajemy „na kablu”.</p><h2>Technologie, Kia Connect i aktualizacje OTA</h2><p>Nowa Kia Sportage mocno stawia na cyfrowe usługi. Kierowca może korzystać z systemu Kia Connect, który pozwala m.in. na zdalne sprawdzanie statusu auta, planowanie tras czy podstawowe funkcje sterowania z aplikacji. Co ważne, Sportage obsługuje aktualizacje OTA (over-the-air), dzięki którym samochód może otrzymywać nowe mapy i poprawki oprogramowania bez wizyty w serwisie.</p><p>Dodatkowo w Kia Connect Store dostępne są dodatkowe motywy wyświetlaczy i funkcje, które można dokupić w trakcie użytkowania auta – coś w rodzaju „sklepu z opcjami” dla samochodu.</p><h2>Systemy bezpieczeństwa – kompletny pakiet asystentów</h2><p>Sportage korzysta z pakietu zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy Kia Drive Wise. W praktyce oznacza to m.in. autonomiczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitor martwego pola z wyświetlaniem obrazu na zegarach, system ostrzegający o ruchu poprzecznym podczas cofania czy zaawansowany tempomat z funkcją jazdy półautonomicznej na autostradzie.</p><p>Dla użytkownika ważne jest nie tylko to, że systemów jest dużo, ale że działają one płynnie i można je dopasować do swoich preferencji – np. regulując czułość ostrzeżeń albo sposób ingerencji w tor jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1764849499653_1050.jpeg" alt="Nowa Kia Sportage"></figure><h2>Dla kogo jest nowa Kia Sportage?</h2><p>Nowa Kia Sportage celuje w kierowców, którzy chcą jednego auta „do wszystkiego”: rodzinnych wyjazdów, codziennych dojazdów do pracy i okazjonalnych tras na wakacje. Mocne punkty modelu to:</p><ul><li>nowoczesny, rozpoznawalny design z motywem Star Map,</li><li>szeroka gama napędów: od benzyny, przez HEV, po PHEV,</li><li>przestronne i praktyczne wnętrze z dużym bagażnikiem,</li><li>aktualizacje OTA i rozbudowane systemy bezpieczeństwa.</li></ul><p>Jeżeli szukasz kompaktowego SUV-a, który łączy rozsądną technikę z wyraźnym charakterem, nowa Kia Sportage powinna znaleźć się wysoko na liście aut do przetestowania.</p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - 2025 r.

Nowy Peugeot 308 SW – czy to najlepsze kompaktowe kombi dla rodziny?

Nowa Kia Sportage – SUV, który wchodzi na wyższy poziom