Mercedes-Benz CLE 

Mercedes-Benz CLE – nowa era coupe i cabrioletów. Silniki, wymiary, cena, wyposażenie

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/cle-klasa">Mercedes-Benz CLE</a> to odpowiedź marki na zmieniające się trendy i konsolidację gamy modelowej. Zamiast dwóch osobnych modeli – klasy C Coupe i E Coupe – niemiecki producent postawił na jedno, uniwersalne auto klasy średniej-wyższej. CLE łączy sportową elegancję coupe z nowoczesnymi technologiami i komfortem rodem z klasy E. Model dostępny jest także w wersji cabriolet, co czyni go jedną z ostatnich opcji klasycznych kabrioletów na rynku.</p><h3>Nowoczesny design i proporcje</h3><p>Mercedes CLE zachwyca dynamiczną linią nadwozia – długą maską, opadającym dachem i muskularnymi błotnikami. Sylwetka inspirowana jest większym CLS-em, ale auto pozostaje bardziej kompaktowe i zwrotne. Klasyczne coupe ma <strong>długość 4850 mm</strong>, <strong>szerokość 1860 mm</strong>, a <strong>rozstaw osi wynosi 2865 mm</strong> – co przekłada się na przestronność wnętrza i dobre proporcje.</p><p>Wersja cabriolet zachowuje te same wymiary, ale oferuje miękki składany dach, który otwiera się i zamyka w około 20 sekund, nawet podczas jazdy z prędkością do 60 km/h.</p><h3>Silniki i osiągi Mercedes-Benz CLE</h3><p>Mercedes CLE oferowany jest z szeroką gamą jednostek napędowych – wszystkie wyposażone w <strong>mild hybrid (48V)</strong> dla poprawy efektywności:</p><ul><li><strong>CLE 200</strong> – 2.0 turbo benzyna, 204 KM, napęd na tył</li><li><strong>CLE 300 4MATIC</strong> – 2.0 turbo benzyna, 258 KM, napęd na 4 koła</li><li><strong>CLE 450 4MATIC</strong> – 3.0 R6 turbo benzyna, 381 KM, napęd na 4 koła</li><li><strong>CLE 220d</strong> – 2.0 diesel, 197 KM</li></ul><p>Wszystkie wersje współpracują z <strong>9-biegową automatyczną skrzynią biegów</strong>. W przyszłości planowane są także odmiany AMG.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531208907_3000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure><h3>Wnętrze i wyposażenie</h3><p>Kokpit CLE przypomina ten z najnowszej klasy C, z <strong>12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników</strong> i <strong>11,9-calowym centralnym ekranem dotykowym</strong> ustawionym w orientacji pionowej. System MBUX w najnowszej wersji obsługuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, a także rozbudowane sterowanie głosowe.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531217953_4000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure><p>W coupe z tyłu znalazły się dwa oddzielne miejsca z poprawioną ilością miejsca na nogi względem poprzedników. Bagażnik oferuje <strong>420 litrów (coupe)</strong> i <strong>385 litrów (cabriolet)</strong>.</p><h3>Ceny Mercedes-Benz CLE w Polsce</h3><p>Oficjalny cennik Mercedes CLE w Polsce startuje od:</p><ul><li><strong>CLE 200 Coupe:</strong> od ok. 250 000 zł</li><li><strong>CLE 300 4MATIC Coupe:</strong> od ok. 300 000 zł</li><li><strong>CLE 450 4MATIC Coupe:</strong> od ok. 370 000 zł</li></ul><p>Wersja cabriolet wymaga dopłaty ok. 20-30 tys. zł w zależności od wersji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531227068_5000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure><h3>Dla kogo Mercedes-Benz CLE?</h3><p>Mercedes-Benz CLE to propozycja dla osób, które oczekują elegancji coupe, ale z przestronnością i technologiami klasy E. To także jedna z niewielu opcji na rynku dla miłośników klasycznych kabrioletów. CLE łączy sportowy styl, luksus i nowoczesne systemy wspomagania jazdy, nie zapominając o komfortowej stronie codziennego użytkowania.</p>

BMW i5 

BMW i5 – elektryczna limuzyna i kombi klasy premium. Wymiary, zasięg, silniki, ceny

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/i5">BMW i5</a> to najnowszy krok bawarskiego producenta w stronę elektryfikacji segmentu premium. Bazując na nowej generacji BMW serii 5 (G60), elektryczny i5 oferuje zarówno eleganckie nadwozie limuzyny, jak i praktyczne kombi – i5 Touring. To odpowiedź marki na rosnące zapotrzebowanie na luksusowe auta elektryczne z dużym zasięgiem i wysokimi osiągami.</p><h3>Elegancja i nowoczesność: nadwozie BMW i5</h3><p>BMW i5 nie różni się diametralnie stylistycznie od klasycznej „piątki” spalinowej. Zachowuje charakterystyczną linię, choć z delikatnymi akcentami podkreślającymi elektryczny charakter – jak nieco inny grill czy niebieskie detale. Wersja Touring to pierwszy w historii BMW elektryczny kombi, który łączy elegancję z praktycznością.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514418002_0000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3><strong>Wymiary BMW i5:</strong></h3><ul><li>Długość: 5060 mm</li><li>Szerokość: 1900 mm</li><li>Wysokość: 1515 mm (limuzyna), 1510 mm (Touring)</li><li>Rozstaw osi: 2995 mm</li></ul><h3>Silniki i osiągi BMW i5</h3><p>Model dostępny jest w kilku wariantach napędowych:</p><ul><li><strong>BMW i5 eDrive40</strong> – napęd na tylne koła, moc 340 KM, moment obrotowy 430 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 6 sekund.</li><li><strong>BMW i5 M60 xDrive</strong> – napęd na cztery koła, moc 601 KM, moment obrotowy 820 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 3,8 sekundy.</li></ul><p>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności 81,2 kWh netto, co przekłada się na zasięg:</p><ul><li><strong>eDrive40:</strong> do 582 km (WLTP)</li><li><strong>M60 xDrive:</strong> do 516 km (WLTP)</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514426131_1000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3>Ładowanie i praktyczność</h3><p>BMW i5 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 205 kW, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w ok. 30 minut. W standardzie dostępna jest również funkcja Plug &amp; Charge oraz opcjonalny inteligentny wallbox BMW do domowego ładowania.</p><p>Bagażnik w limuzynie oferuje 490 litrów pojemności, a w i5 Touring – 570 litrów (do 1700 litrów po złożeniu oparć tylnej kanapy), co czyni wersję kombi atrakcyjną dla rodzin.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514432885_2000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3>Ceny BMW i5 w Polsce</h3><p>BMW i5 startuje na polskim rynku od:</p><ul><li><strong>BMW i5 eDrive40:</strong> od ok. 360 000 zł</li><li><strong>BMW i5 M60 xDrive:</strong> od ok. 540 000 zł<br>Wersja Touring wiąże się z dopłatą ok. 10 000 zł względem limuzyny.</li></ul><h3>Dla kogo BMW i5?</h3><p>BMW i5 to propozycja dla tych, którzy oczekują luksusu, sportowych osiągów i nowoczesnych technologii w elektrycznej odsłonie. Wersja Touring to idealne rozwiązanie dla osób, które potrzebują większej przestrzeni bagażowej, nie rezygnując przy tym z komfortu i prestiżu.</p>

Cupra Formentor VZ5 

Cupra Formentor VZ5 – 390 KM w limitowanej edycji sportowego SUV-a

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/cupra/formentor">Cupra Formentor VZ5</a> to prawdziwy rarytas w świecie SUV-ów. Limitowana do 7000 egzemplarzy, ta wersja łączy w sobie hiszpański temperament z niemiecką technologią, oferując nie tylko imponujące osiągi, ale i ekskluzywny charakter. To samochód stworzony dla tych, którzy od auta oczekują czegoś więcej niż tylko funkcjonalności – emocji, wyjątkowości i sportowego pazura.</p><h3><strong>Silnik i osiągi – pięć cylindrów pełnych mocy</strong></h3><p>Najważniejszym atutem Formentora VZ5 jest jego serce – <strong>pięciocylindrowy silnik benzynowy 2.5 TSI</strong>, znany m.in. z Audi RS3 i RS Q3. Jednostka generuje <strong>390 KM</strong> i <strong>480 Nm momentu obrotowego</strong>, co w połączeniu z napędem na cztery koła 4Drive i 7-biegową skrzynią DSG pozwala osiągnąć <strong>0–100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy</strong>. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do <strong>250 km/h</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435479098_5000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure><p>Brzmienie pięciocylindrowego silnika to osobna historia – charakterystyczny dźwięk, przypominający legendy z motorsportu, dodaje każdej jeździe wyjątkowych emocji.</p><h3><strong>Wyjątkowy design i sportowe detale</strong></h3><p>Formentor VZ5 wyróżnia się jeszcze bardziej agresywnym wyglądem niż standardowe wersje. Z przodu znajdziemy <strong>większe wloty powietrza</strong>, a <strong>specjalny dyfuzor i potrójne końcówki wydechu</strong> podkreślają sportowy charakter auta. Na nadkolach pojawiają się subtelne oznaczenia „VZ5”, a całość osadzono na <strong>20-calowych felgach</strong> w unikalnym wzorze.</p><p>We wnętrzu czekają <strong>sportowe fotele kubełkowe</strong> pokryte Alcantarą lub skórą, detale z włókna węglowego oraz <strong>12-calowy ekran dotykowy</strong> obsługujący system multimedialny. Kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników, a całość dopełnia podświetlenie ambientowe.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435492534_6000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure><h3><strong>Wymiary i praktyczność</strong></h3><p>Mimo sportowego charakteru, Formentor VZ5 pozostaje funkcjonalnym SUV-em:</p><ul><li><strong>Długość:</strong> 4468 mm</li><li><strong>Szerokość:</strong> 1852 mm</li><li><strong>Wysokość:</strong> 1505 mm</li><li><strong>Rozstaw osi:</strong> 2681 mm</li><li><strong>Bagażnik:</strong> 410 litrów (1465 litrów po złożeniu tylnej kanapy)</li></ul><h3><strong>Technologia i systemy bezpieczeństwa</strong></h3><p>Cupra Formentor VZ5 oferuje pełen zestaw systemów wspomagających kierowcę:</p><p>✅ adaptacyjny tempomat,<br>✅ asystenta pasa ruchu,<br>✅ monitorowanie martwego pola,<br>✅ rozpoznawanie znaków drogowych,<br>✅ kamerę 360 stopni.</p><p>Dodatkowo, standardem są <strong>hamulce Brembo z czterotłoczkowymi zaciskami</strong> oraz <strong>adaptacyjne zawieszenie DCC</strong> z możliwością wyboru jednego z wielu trybów jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435500720_7000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure><h3><strong>Limitowana ekskluzywność</strong></h3><p>Produkcja Formentora VZ5 została ograniczona do <strong>7000 egzemplarzy na cały świat</strong>, co czyni ten model prawdziwym kolekcjonerskim rarytasem. W Polsce ceny zaczynają się od około <strong>324 600 zł</strong>, a dostępność tego auta jest bardzo ograniczona.</p><h3><strong>Cupra Formentor VZ5 – SUV dla prawdziwego entuzjasty</strong></h3><p>Cupra Formentor VZ5 to propozycja dla kierowców, którzy oczekują od SUV-a czegoś więcej – sportowych emocji, unikalnego charakteru i niepowtarzalnego dźwięku pięciocylindrowego silnika. To auto, które udowadnia, że sportowy duch nie musi iść na kompromisy z codzienną funkcjonalnością. Limitowana edycja sprawia, że VZ5 już dziś staje się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów i fanów marki.</p>

Cupra Tavascan

Cupra Tavascan – pierwszy elektryczny SUV coupe marki Cupra

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/cupra/tavascan">Cupra Tavascan</a> to nie tylko kolejny elektryczny SUV – to manifest sportowego ducha i nowoczesnego designu, który wyznacza kierunek rozwoju hiszpańskiej marki. To pierwszy w pełni elektryczny SUV coupe Cupry, łączący emocje znane z samochodów sportowych z ekologiczną przyszłością motoryzacji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434178969_0000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3><strong>Sportowy design i dynamiczna sylwetka</strong></h3><p>Tavascan od razu przyciąga uwagę – opadająca linia dachu, agresywny przód z charakterystycznymi, trójkątnymi reflektorami LED i muskularne nadkola nadają mu unikalny, odważny wygląd. Auto mierzy <strong>4644 mm długości, 1861 mm szerokości i 1597 mm wysokości</strong>, a rozstaw osi wynosi <strong>2766 mm</strong>, co przekłada się na świetną prezencję i stabilność na drodze.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434187355_1000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><p>We wnętrzu dominuje sportowy klimat – <strong>kubełkowe fotele</strong>, wysokiej jakości materiały i <strong>15-calowy ekran dotykowy</strong> zwrócony w stronę kierowcy. Cupra postawiła na minimalistyczny, ale wyrazisty kokpit, z cyfrowym zestawem wskaźników i podświetlanymi detalami tworzącymi niepowtarzalną atmosferę.</p><h3><strong>Dwa warianty napędowe – dla fanów mocy i zasięgu</strong></h3><p>Cupra Tavascan dostępna jest w dwóch wersjach:</p><ul><li><strong>Endurance</strong><br>– silnik elektryczny <strong>286 KM (210 kW)</strong><br>– <strong>napęd na tył</strong><br>– przyspieszenie 0–100 km/h w <strong>6,8 sekundy</strong><br>– zasięg do <strong>547 km (WLTP)</strong></li><li><strong>VZ</strong><br>– <strong>dwa silniki elektryczne</strong> o łącznej mocy <strong>340 KM (250 kW)</strong><br>– <strong>napęd na cztery koła</strong><br>– przyspieszenie 0–100 km/h w <strong>5,5 sekundy</strong><br>– zasięg do <strong>522 km (WLTP)</strong></li></ul><p>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności <strong>77 kWh netto</strong>, pozwalający na szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 135 kW. Dzięki temu w <strong>ok. 30 minut</strong> można uzupełnić energię od 10% do 80%.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434195414_2000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3><strong>Nowoczesna technologia na pokładzie</strong></h3><p>Cupra Tavascan oferuje bogate wyposażenie technologiczne:</p><p>✅ <strong>15-calowy ekran dotykowy</strong> z najnowszym systemem infotainment,<br>✅ <strong>cyfrowy zestaw wskaźników</strong> i wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości,<br>✅ <strong>system audio Sennheiser</strong> dostępny opcjonalnie,<br>✅ adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola,<br>✅ kamera 360 stopni, automatyczne parkowanie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434204339_3000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><p>Cupra zadbała również o wygodę – na liście wyposażenia znajdują się <strong>podgrzewane i wentylowane fotele</strong>, bezkluczykowy dostęp oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika.</p><h3><strong>Praktyczność i przestrzeń</strong></h3><p>Mimo sportowej sylwetki, Tavascan oferuje <strong>540 litrów pojemności bagażnika</strong>, co czyni go praktycznym wyborem na co dzień. Składane tylne oparcia zwiększają możliwości przewozowe, a przestrzeń na tylnej kanapie zapewnia komfort także dla dorosłych pasażerów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434211672_4000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3><strong>Cena i dostępność w Polsce</strong></h3><p>Cupra Tavascan jest już dostępna w Polsce. Ceny zaczynają się od <strong>ok. 238 800 zł</strong> za wersję Endurance i od <strong>ok. 295 100 zł</strong> za mocniejszy wariant VZ. Auto można zamawiać w salonach marki, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów jeszcze w tym roku.</p><h3><strong>Nowa era Cupry</strong></h3><p>Cupra Tavascan to auto, które ma szansę przyciągnąć nowych klientów do marki – tych, którzy szukają elektryka o sportowym charakterze, wyróżniającego się wyglądem i emocjonującą jazdą. To również ważny krok w stronę elektryfikacji gamy modelowej Cupry i pokazanie, że elektryczny SUV nie musi być nudny.</p>

MG Cyberster

MG Cyberster – elektryczny roadster z Chin na rynek europejski

<p>MG Cyberster to samochód, który może na nowo rozbudzić emocje wśród fanów sportowych aut. Chińska marka MG, znana z legendarnych roadsterów sprzed dekad, wraca do swoich korzeni, prezentując zupełnie nowy, elektryczny kabriolet. Cyberster łączy futurystyczny design, wysoką moc i najnowsze technologie, wpisując się w aktualne trendy elektromobilności.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432151782_2700.jpeg"></figure><h3><strong>Futurystyczny design z nutą klasyki</strong></h3><p>Cyberster wyróżnia się na tle konkurencji swoim oryginalnym wyglądem. Muskularne nadkola, ostre linie nadwozia, opadający tył i efektowne <strong>drzwi otwierane do góry w stylu „scissor doors”</strong> nadają mu wyjątkowy charakter. Miękki, materiałowy dach pozwala w kilka sekund zmienić auto z coupe w kabriolet, a szerokie tylne światła LED tworzą charakterystyczny „świetlny pasek” na całej szerokości auta.</p><p>Samochód mierzy <strong>4535 mm długości, 1913 mm szerokości i 1329 mm wysokości</strong>, a rozstaw osi wynosi 2690 mm. To wartości zbliżone do większych roadsterów, co przekłada się na przestronną kabinę i stabilność podczas szybkiej jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432161963_2800.jpeg"></figure><h3><strong>Dwa warianty napędu i sportowe osiągi</strong></h3><p>MG Cyberster oferowany jest w dwóch wersjach napędowych:</p><ul><li><strong>Trophy (napęd na tył)</strong>: silnik elektryczny o mocy <strong>340 KM</strong>, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w <strong>5,0 sekundy</strong>, zasięg do <strong>507 km (WLTP)</strong>.</li><li><strong>GT (napęd na cztery koła)</strong>: dwa silniki elektryczne o łącznej mocy <strong>510 KM</strong>, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w <strong>3,2 sekundy</strong>, zasięg do <strong>443 km (WLTP)</strong>.</li></ul><p>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności <strong>77 kWh</strong>, który zapewnia solidny zasięg zarówno na codzienne dojazdy, jak i dłuższe wypady poza miasto.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432169732_2900.jpeg"></figure><h3><strong>Technologia i komfort jazdy</strong></h3><p>We wnętrzu dominuje nowoczesny kokpit z <strong>trzema ekranami</strong> – głównym, centralnym 10,25-calowym panelem dotykowym i dwoma dodatkowymi wyświetlaczami umieszczonymi po bokach, które służą m.in. do obsługi systemów wspomagających jazdę.</p><p>Na liście wyposażenia znajdziemy m.in.:</p><p>✅ system audio marki premium,<br>✅ sportowe fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem,<br>✅ bezprzewodowe ładowanie smartfona,<br>✅ adaptacyjny tempomat,<br>✅ asystenta pasa ruchu,<br>✅ monitorowanie martwego pola,<br>✅ kamerę 360 stopni.</p><p>Dzięki takiemu zestawowi, Cyberster łączy sportowy charakter z wygodą i bezpieczeństwem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432177919_3000.jpeg"></figure><h3><strong>Cena i dostępność w Europie</strong></h3><p>MG Cyberster pojawi się na europejskich drogach w 2024 roku. Ceny zaczynają się od <strong>około 65 000 euro</strong> za wersję Trophy oraz <strong>około 71 000 euro</strong> za mocniejszą wersję GT. Choć nie jest to najtańsze auto elektryczne, Cyberster oferuje coś, czego brakuje na rynku – elektrycznego roadstera z prawdziwie sportowym charakterem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432191967_3100.jpeg"></figure><h3><strong>Powrót legendy w nowoczesnej formie</strong></h3><p>MG Cyberster udowadnia, że elektryfikacja motoryzacji nie musi oznaczać rezygnacji z emocji. To auto skierowane do osób, które chcą poczuć wiatr we włosach, cieszyć się dynamiczną jazdą, a jednocześnie nie rezygnować z nowoczesnych technologii.</p><p>Czy Cyberster znajdzie swoich fanów w Europie? Wszystko wskazuje na to, że ma szansę stać się jedną z najciekawszych premier w segmencie elektrycznych aut sportowych.</p>

BYD Seagull

BYD Seagull – elektryczna rewolucja z Chin za mniej niż 20 000 euro

<p>Chińska marka BYD (Build Your Dreams) nie zwalnia tempa i coraz odważniej wchodzi na rynki zagraniczne. Po sukcesach takich modeli jak Dolphin czy Atto 3, producent przygotowuje kolejną rewolucję – kompaktowy, elektryczny hatchback BYD Seagull. Ten niewielki, ale nowoczesny samochód może stać się przełomem na europejskim rynku aut elektrycznych dzięki swojej atrakcyjnej cenie i funkcjonalności.</p><h3><strong>Mały, ale odważny – design i rozmiary</strong></h3><p>BYD Seagull to pięciodrzwiowy hatchback o długości 3780 mm, szerokości 1715 mm i wysokości 1540 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2500 mm. Choć to auto segmentu miejskiego, jego stylizacja jest dynamiczna i świeża – ostre linie nadwozia, nowoczesne reflektory LED i muskularne przetłoczenia nadają mu charakteru.</p><p>Wnętrze, mimo kompaktowych rozmiarów, zapewnia wygodne miejsce dla czterech osób. Minimalistyczna deska rozdzielcza została wyposażona w 10,1-calowy obrotowy ekran dotykowy oraz 5-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, co tworzy nowoczesny, cyfrowy kokpit.</p><h3><strong>Dwa warianty napędu i solidny zasięg</strong></h3><p>BYD Seagull dostępny jest w dwóch wersjach napędowych, odpowiadających różnym potrzebom:</p><ul><li><strong>Standard Range</strong> – silnik elektryczny o mocy 55 kW (75 KM), bateria o pojemności 30,08 kWh, zasięg do 305 km (CLTC).</li><li><strong>Long Range</strong> – mocniejszy silnik 70 kW (95 KM), większa bateria 38,88 kWh, zasięg do 405 km (CLTC).</li></ul><p>Obie wersje oferują prędkość maksymalną 130 km/h, a przyspieszenie od 0 do 50 km/h zajmuje zaledwie 4,9 sekundy – co czyni Seagulla całkiem żwawym autem do miasta.</p><h3><strong>Ładowanie i technologia</strong></h3><p>Seagull wykorzystuje baterie typu Blade, znane z wysokiej odporności na przegrzewanie i długowieczności. Auto obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 40 kW, dzięki czemu naładowanie akumulatora od 30% do 80% zajmuje około 30 minut.</p><p>Na pokładzie znajdziemy system multimedialny oparty na platformie DiLink, obsługujący nawigację, multimedia oraz funkcje związane z łącznością online. Całości dopełnia klimatyzacja automatyczna, elektryczne szyby i możliwość zdalnego sterowania niektórymi funkcjami przez aplikację.</p><h3><strong>Bezpieczeństwo mimo niskiej ceny</strong></h3><p>BYD Seagull nie oszczędza na bezpieczeństwie. Auto wyposażono w sześć poduszek powietrznych, systemy ABS i ESP, a także elektroniczny hamulec postojowy. W wyższych wersjach wyposażenia dostępne są takie funkcje jak adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola czy system awaryjnego hamowania.</p><h3><strong>Czy Seagull podbije Europę?</strong></h3><p>Producent planuje wprowadzenie Seagulla na europejski rynek, prawdopodobnie pod inną nazwą, jeszcze w tym roku. Choć europejska cena będzie wyższa niż w Chinach, przewiduje się, że podstawowy wariant zmieści się w granicy 20 000 euro. Jeśli tak się stanie, Seagull może zrewolucjonizować segment małych aut elektrycznych, stając się jedną z najtańszych opcji dostępnych na Starym Kontynencie.</p><p>Auto może być atrakcyjnym wyborem nie tylko dla klientów prywatnych, ale również dla firm szukających tanich elektryków flotowych czy pojazdów carsharingowych.</p><h3><strong>Podsumowanie</strong></h3><p>BYD Seagull to samochód, który pokazuje, jak szybko rozwija się chińska motoryzacja. Atrakcyjny wygląd, nowoczesne technologie, solidny zasięg i bardzo konkurencyjna cena czynią z niego poważnego gracza na rynku miejskich aut elektrycznych. Jeśli trafi do Europy w zapowiadanej cenie, może być jednym z najciekawszych debiutów 2025 roku.</p>

BMW Serii 5 Touring (G61)

BMW Serii 5 Touring (G61) – nowoczesne kombi z napędem elektrycznym i spalinowym

<p>Nowa generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/5-seria">BMW Serii 5 Touring</a>, oznaczona kodem G61, to prawdziwy dowód na to, że kombi wciąż mają się dobrze – nawet w czasach dominacji SUV-ów. Po raz pierwszy w historii tego modelu do gamy dołącza w pełni elektryczna wersja i5 Touring, oferująca nowoczesną technologię, imponujące osiągi i wysoką funkcjonalność. Obok elektryka dostępne są też tradycyjne wersje spalinowe i hybrydowe typu plug-in.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429304762_2100.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3><strong>Dynamiczny design z zachowaniem elegancji</strong></h3><p>BMW Serii 5 Touring G61 czerpie z nowego języka stylistycznego marki, ale nie zatraca swojego klasycznego charakteru. Sylwetka auta jest smukła i dynamiczna, z długą maską, cofniętą kabiną i charakterystycznymi, podwójnymi nerkami z przodu.</p><p>Ciekawostką jest możliwość podświetlenia grilla (BMW Iconic Glow) w niektórych wersjach wyposażenia, co nadaje autu futurystyczny wygląd po zmroku. W porównaniu do poprzednika, auto urosło: mierzy 5060 mm długości, 1900 mm szerokości i 1515 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2995 mm. Efekt? Więcej miejsca wewnątrz i lepsza stabilność w trasie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429316768_2200.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3><strong>Przestrzeń i praktyczność na co dzień</strong></h3><p>Bagażnik nowej Serii 5 Touring oferuje <strong>570 litrów pojemności w standardzie</strong>, a po złożeniu oparć tylnej kanapy powiększa się aż do <strong>1700 litrów</strong>. Tylna klapa otwiera się elektrycznie, a w niektórych wersjach dostępne jest także automatyczne otwieranie gestem.</p><p>Warto dodać, że i5 Touring, mimo elektrycznego napędu, oferuje podobną przestrzeń ładunkową jak spalinowe warianty – inżynierowie BMW zadbali, by akumulatory nie ograniczyły praktyczności auta.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429325229_2300.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3><strong>Wersje napędowe – dla każdego coś dobrego</strong></h3><p>Nowe BMW Serii 5 Touring dostępne jest w kilku konfiguracjach napędowych:</p><p>✅ <strong>Spalinowe i hybrydowe:</strong></p><ul><li><strong>520d Touring</strong> – 2.0 diesel, 197 KM, 400 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 7,5 s, zużycie paliwa 5,3–5,9 l/100 km.</li><li><strong>530e Touring</strong> – hybryda plug-in, 2.0 benzyna + silnik elektryczny, łączna moc 299 KM, zasięg elektryczny do 101 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 6,4 s.</li></ul><p>✅ <strong>Elektryczne (BMW i5 Touring):</strong></p><ul><li><strong>i5 eDrive40 Touring</strong> – silnik elektryczny 340 KM, 430 Nm, napęd na tył, zasięg do 560–602 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 6,1 s.</li><li><strong>i5 M60 xDrive Touring</strong> – dwa silniki elektryczne, łączna moc 601 KM, 820 Nm, napęd na wszystkie koła, zasięg 445–506 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 s.</li></ul><p>Co ważne, i5 Touring korzysta z architektury 400V i umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 205 kW – od 10% do 80% w około 30 minut.</p><h3><strong>Technologia na najwyższym poziomie</strong></h3><p>We wnętrzu króluje <strong>zakrzywiony ekran BMW Curved Display</strong>, łączący 12,3-calowy zestaw wskaźników i 14,9-calowy ekran multimedialny. System operacyjny BMW iDrive 8.5 działa intuicyjnie i obsługuje m.in. Apple CarPlay, Android Auto oraz nowy system rozrywki <strong>AirConsole Gaming</strong>, umożliwiający… granie na postoju za pomocą smartfona.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429332091_2400.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><p>Dla fanów muzyki przewidziano system nagłośnienia Bowers &amp; Wilkins Surround Sound (opcja), a osoby podróżujące na tylnej kanapie mogą skorzystać z funkcji <strong>Streaming YouTube i Amazon Prime Video</strong> na ekranach z tyłu.</p><p>BMW oferuje też <strong>Parking Assistant Professional</strong>, umożliwiający zdalne parkowanie samochodu za pomocą aplikacji – kierowca może wyprowadzić auto z ciasnego miejsca, stojąc na zewnątrz.</p><h3><strong>Bezpieczeństwo i asystenci jazdy</strong></h3><p>Nowa Seria 5 Touring oferuje bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę: adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją, system wykrywania pieszych i rowerzystów, monitorowanie martwego pola oraz funkcję półautonomicznej jazdy na autostradzie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429338315_2500.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><p>W wersji i5 Touring dostępny jest także <strong>asystent zmiany pasa z funkcją aktywacji spojrzeniem</strong> – wystarczy popatrzeć w lusterko boczne, aby system rozpoczął manewr.</p><h3><strong>Dla kogo nowe BMW Serii 5 Touring?</strong></h3><p>Nowe kombi BMW to propozycja dla osób, które potrzebują przestronnego, praktycznego auta, ale nie chcą rezygnować z luksusu i sportowego charakteru. Wersje spalinowe i hybrydowe będą atrakcyjne dla tradycyjnych klientów marki, a elektryczna i5 Touring – dla tych, którzy szukają <strong>jednego z pierwszych elektrycznych kombi premium na rynku</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429352560_2600.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><p>Auto świetnie sprawdzi się jako rodzinny wóz na co dzień, ale i jako prestiżowe auto służbowe czy wygodny kompan długich tras.</p>

Leapmotor C10

Leapmotor C10 – chiński SUV elektryczny, który może namieszać w Europie

<p>Chińska marka Leapmotor, we współpracy z koncernem Stellantis, przygotowuje się do ofensywy na europejskim rynku. Jej najnowsza propozycja to Leapmotor C10 – elektryczny SUV klasy średniej, który łączy atrakcyjną cenę z zaawansowaną technologią i nowoczesnym designem. Czy ten model ma szansę zagrozić takim rywalom jak Tesla Model Y czy Hyundai Ioniq 5?</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428444277_1700.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3><strong>Nowoczesny wygląd i praktyczne rozmiary</strong></h3><p>Leapmotor C10 to SUV mierzący 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2825 mm. Proporcje pojazdu budzą skojarzenia z europejskimi bestsellerami segmentu D, a stylistyka wyróżnia się nowoczesnymi liniami, smukłymi reflektorami LED i minimalistycznymi detalami.</p><p>We wnętrzu znajdziemy przestrzeń dla pięciu osób oraz bagażnik o pojemności 435 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 1410 litrów, co czyni C10 praktycznym wyborem na rodzinne podróże.</p><h3><strong>Elektryczny napęd i osiągi</strong></h3><p>Leapmotor C10 dostępny jest w dwóch wersjach napędowych, dopasowanych do różnych potrzeb kierowców:</p><ul><li><strong>Wersja elektryczna (BEV)</strong> – napędzana silnikiem o mocy 160 kW (218 KM), zasilanym baterią o pojemności 69,9 kWh, co pozwala na przejechanie do 420 km na jednym ładowaniu (WLTP).</li><li><strong>Wersja z rozszerzonym zasięgiem (EREV)</strong> – wyposażona w silnik elektryczny i generator spalinowy, co umożliwia pokonanie łącznie nawet 950 km bez konieczności ładowania.</li></ul><p>Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 7,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. To solidne parametry, które zadowolą zarówno w codziennej jeździe, jak i na dłuższych trasach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428454367_1800.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3><strong>Technologia i wnętrze na miarę nowoczesności</strong></h3><p>W kabinie C10 dominuje 14,6-calowy ekran dotykowy obsługujący większość funkcji pojazdu, uzupełniony 10,25-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. System multimedialny umożliwia bezprzewodowe aktualizacje, obsługę głosową, a nawet rozpoznawanie twarzy.</p><p>Na liście wyposażenia znalazły się także podgrzewane i wentylowane fotele, panoramiczny dach, system audio z 12 głośnikami oraz indukcyjna ładowarka do smartfona. Całość tworzy komfortową i nowoczesną przestrzeń, porównywalną z bardziej znanymi konkurentami.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428464989_1900.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3><strong>Bezpieczeństwo i zaawansowane systemy wspomagania</strong></h3><p>Leapmotor C10 zdobył maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa. W standardzie oferuje adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, system automatycznego parkowania oraz zestaw kamer 360 stopni.</p><p>W wyższych wersjach wyposażenia dostępny jest także lidar, wspomagający systemy półautonomicznej jazdy, co czyni C10 jednym z technologicznie najbardziej zaawansowanych modeli w swojej klasie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428491169_2000.png" alt="Leapmotor C10"></figure><h3><strong>Cena i dostępność w Europie</strong></h3><p>Cena Leapmotor C10 w Europie ma startować od około 36 000 euro, co czyni go atrakcyjną alternatywą dla droższych SUV-ów elektrycznych. Samochód będzie oferowany w wybranych krajach europejskich, także poprzez sieć dealerską należącą do Stellantis, obejmującą marki takie jak Peugeot, Opel czy Citroën.</p><h3><strong>Czy Leapmotor C10 odniesie sukces?</strong></h3><p>Leapmotor C10 łączy wszystko to, czego szukają europejscy klienci – atrakcyjny wygląd, solidny zasięg, nowoczesne technologie i konkurencyjną cenę. W połączeniu z dystrybucją przez Stellantis, model ma realną szansę, by zdobyć popularność na naszym rynku.</p><p>Czy europejscy konsumenci otworzą się na chińską markę? Odpowiedź poznamy w najbliższych miesiącach, ale jedno jest pewne – konkurencja w segmencie elektrycznych SUV-ów właśnie zrobiła się jeszcze bardziej interesująca.</p>

Exeed Sterra ES

Exeed Sterra ES – chiński sedan elektryczny, który rzuca wyzwanie Tesli Model S

<h2><strong>Exeed Sterra ES – chiński sedan elektryczny, który rzuca wyzwanie Tesli Model S</strong></h2><p>Chiński koncern Chery nie zwalnia tempa w ekspansji na rynek aut elektrycznych. Tym razem poprzez swoją luksusową markę Exeed prezentuje model Sterra ES – nowoczesnego, elektrycznego sedana, który ma stanąć w szranki z takimi tuzami jak Tesla Model S. Imponujący zasięg, zaawansowana technologia i atrakcyjna cena czynią z niego jednego z najciekawszych debiutantów w segmencie premium.</p><h3><strong>Design i aerodynamika</strong></h3><p>Exeed Sterra ES przyciąga wzrok eleganckim, opływowym kształtem. Przód auta zdobi zamknięty grill i smukłe reflektory LED, a minimalistyczna linia nadwozia dopełniona jest ukrytymi klamkami drzwi. Dzięki współczynnikowi oporu powietrza wynoszącemu zaledwie 0,205 Cd, Sterra ES plasuje się w czołówce najbardziej aerodynamicznych samochodów na świecie.</p><p>Samochód ma 4945 mm długości, 1978 mm szerokości i 1480 mm wysokości. Rozstaw osi wynoszący 3000 mm zapewnia przestronne wnętrze, w którym wygodnie rozsiądą się zarówno kierowca, jak i pasażerowie.</p><h3><strong>Luksusowe wnętrze pełne technologii</strong></h3><p>Kabina Sterra ES to połączenie elegancji i nowoczesności. Centralnym punktem jest 15,6-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości, współpracujący z 12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. Obsługa systemu odbywa się za pomocą intuicyjnego interfejsu, a dodatkowym atutem jest integracja z popularnymi systemami mobilnymi oraz możliwość sterowania głosowego.</p><p>Na pokładzie znajdziemy także system rozpoznawania twarzy, nawigację rozszerzonej rzeczywistości oraz asystenta sztucznej inteligencji, który uczy się nawyków kierowcy. Za doznania dźwiękowe odpowiada system audio z 23 głośnikami, a komfort podróży podnoszą fotele pokryte skórą Nappa z funkcją masażu.</p><h3><strong>Osiągi i zasięg</strong></h3><p>Sterra ES oferowana jest w kilku wariantach napędowych, które odpowiadają różnym potrzebom:</p><ul><li><strong>Pro</strong>: silnik 185 kW, bateria 60,7 kWh, zasięg 550 km (CLTC)</li><li><strong>Plus</strong>: silnik 230 kW, bateria 66,4 kWh, zasięg 605 km (CLTC)</li><li><strong>Max</strong>: silnik 230 kW, bateria 79,9 kWh, zasięg 720 km (CLTC)</li><li><strong>Max+</strong>: silnik 230 kW, bateria 97,7 kWh, zasięg aż 905 km (CLTC)</li><li><strong>Ultra 4WD</strong>: dwa silniki o łącznej mocy 353 kW, bateria 79,9 kWh, zasięg 650 km (CLTC), przyspieszenie 0–100 km/h w 3,7 sekundy</li></ul><p>Samochód korzysta z technologii 800V, co pozwala na bardzo szybkie ładowanie – już 5 minut pod ładowarką wystarcza, aby odzyskać 150 km zasięgu.</p><h3><strong>Bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy</strong></h3><p>Sterra ES to nie tylko moc i zasięg, ale również bezpieczeństwo. Auto wyposażono w zestaw zaawansowanych systemów wspomagających, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczny system parkowania oraz system kamer 360 stopni.</p><p>W wyższych wersjach dostępny jest lidar montowany na dachu, który wspiera funkcje autonomicznej jazdy. Ciekawym rozwiązaniem są także interaktywne światła, które mogą komunikować się z otoczeniem – informując pieszych o zamiarze ruszenia czy sygnalizując inne manewry.</p><h3><strong>Cena i dostępność</strong></h3><p>Na rynku chińskim cena Exeed Sterra ES startuje od około 225 800 juanów, co w przeliczeniu daje około 31 000 dolarów. W Europie auto ma pojawić się pod nazwą Exlantix ES, a dokładna cena i data premiery pozostają na razie nieznane.</p><p>Nie ulega jednak wątpliwości, że Chery z nowym modelem mierzy wysoko – chce nie tylko przyciągnąć klientów Tesli, ale również zaoferować luksusowy produkt w bardziej przystępnej cenie.</p><h3><strong>Czy Exeed Sterra ES podbije Europę?</strong></h3><p>Sterra ES to dowód na to, jak szybko chińskie marki nadrabiają dystans do największych producentów samochodów elektrycznych. Połączenie atrakcyjnego designu, zaawansowanej technologii, dużego zasięgu i rozsądnej ceny sprawia, że Exeed Sterra ES może realnie zagrozić obecnym liderom segmentu.</p><p>Czy europejscy klienci przekonają się do chińskiego luksusu na prąd? Przekonamy się już wkrótce, ale jedno jest pewne – konkurencja w świecie elektromobilności robi się coraz ciekawsza.</p>

iCar V23

iCar V23 – nowy chiński SUV elektryczny, który może namieszać w Europie

<p>Chiński gigant motoryzacyjny Chery nie zwalnia tempa i szykuje kolejny krok w europejskiej ekspansji. Po wprowadzeniu marek Omoda i Jaecoo, na horyzoncie pojawia się nowa marka – iCar. Jej pierwszym modelem będzie iCar V23, elektryczny SUV o niebanalnym wyglądzie i zaskakująco dobrym stosunku ceny do jakości. Premiera w Europie, w tym w Polsce, planowana jest na 2026 rok, ale już teraz pojazd wzbudza ogromne emocje.</p><h3>Design inspirowany legendami</h3><p>iCar V23 przyciąga wzrok odważnym, pudełkowatym designem, który nieprzypadkowo kojarzy się z legendarnymi terenówkami, takimi jak Mercedes-Benz Klasy G czy Suzuki Jimny. Sylwetka samochodu jest kanciasta, mocna i wyrazista – idealnie wpisuje się w modę na „terenowe” SUV-y o surowym wyglądzie.</p><p>Na froncie dominują okrągłe reflektory LED, które kontrastują z prostokątnym grillem i masywnym zderzakiem. Z boku widać wyraźnie zaznaczone nadkola, relingi dachowe oraz praktyczne detale, takie jak dodatkowe schowki montowane na zewnątrz. Całość uzupełniają efektowne felgi oraz opcjonalne akcesoria, które nadają pojazdowi indywidualnego charakteru.</p><p>Wnętrze iCar V23 to połączenie nowoczesności i minimalizmu. Centralnym punktem kokpitu jest duży, 15,4-calowy ekran dotykowy, obsługujący większość funkcji pojazdu. Panel przycisków ograniczono do minimum, co nadaje wnętrzu czysty i uporządkowany wygląd. Mimo kompaktowych wymiarów, SUV oferuje przestronne miejsce dla pięciu pasażerów oraz praktyczny bagażnik, którego pojemność po złożeniu tylnych siedzeń wynosi imponujące 774 litry.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746426937888_1500.jpeg" alt="iCar V23"></figure><h3>Elektryczny napęd w dwóch wariantach</h3><p>iCar V23 dostępny będzie w dwóch wersjach napędowych:</p><ul><li><strong>RWD (napęd na tył)</strong> – wyposażony w silnik elektryczny o mocy 136 KM oraz baterię o pojemności 60 kWh. Zapewnia zasięg około 400 km według chińskiego cyklu pomiarowego CLTC.</li><li><strong>AWD (napęd na cztery koła)</strong> – z dwoma silnikami o łącznej mocy 211 KM oraz większą baterią 82 kWh, co przekłada się na zasięg do 500 km.</li></ul><p>Dzięki elektrycznemu napędowi, iCar V23 może pochwalić się bardzo dobrymi osiągami. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi odpowiednio 4,8 sekundy w wersji RWD oraz imponujące 3,5 sekundy w wariancie AWD.</p><h3>Personalizacja i terenowe możliwości</h3><p>Jednym z ciekawszych elementów iCar V23 jest szeroka możliwość personalizacji. Klienci będą mogli wymieniać aż 24 elementy nadwozia – od zderzaków, przez listwy boczne, po nadkola. Pozwoli to nie tylko dostosować wygląd auta do własnych upodobań, ale również łatwo zmieniać styl pojazdu w zależności od potrzeb.</p><p>Co ważne, mimo futurystycznego charakteru, iCar V23 nie zapomina o terenowych aspiracjach. Dzięki prześwitowi wynoszącemu 200 mm, krótkim zwisom oraz opcjonalnemu napędowi 4x4, pojazd poradzi sobie nie tylko na miejskich ulicach, ale również podczas lekkich wypraw terenowych.</p><h3>Nowoczesne technologie i bezpieczeństwo</h3><p>Na pokładzie iCar V23 znajdziemy nowoczesne systemy wspomagania kierowcy. Samochód wyposażono m.in. w adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, system automatycznego parkowania oraz rozbudowany system kamer 360 stopni.</p><p>System multimedialny działa na szybkim chipie Qualcomm Snapdragon, oferując płynne działanie oraz kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto. Kierowca ma także do dyspozycji cyfrowe zegary oraz możliwość personalizacji wyświetlanych informacji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746426944455_1600.jpeg" alt="iCar V23"></figure><h3>Konkurencyjna cena i europejskie plany</h3><p>Jednym z największych atutów iCar V23 ma być cena. W Chinach model startuje od około 110 000 juanów, co w przeliczeniu daje mniej więcej 60–65 tysięcy złotych. Oczywiście w Europie cena prawdopodobnie będzie wyższa ze względu na cła, podatki oraz dostosowanie do lokalnych norm, jednak nadal może pozostać bardzo konkurencyjna względem innych elektrycznych SUV-ów.</p><p>Chery planuje debiut marki iCar w Europie na 2026 rok. Wstępnie model ma trafić na rynki Europy Zachodniej, ale niewykluczone, że szybko pojawi się również w Polsce. Z uwagi na kwestie prawne, marka iCar może występować pod zmienioną nazwą – iCaur – jednak technicznie pojazdy pozostaną takie same.</p><h3>Czy iCar V23 podbije Europę?</h3><p>iCar V23 to propozycja, która może przypaść do gustu osobom szukającym oryginalnego, dobrze wyposażonego i stosunkowo niedrogiego SUV-a elektrycznego. Atrakcyjny wygląd, duża możliwość personalizacji, przyzwoite osiągi i obiecujący zasięg – wszystko to sprawia, że nowa marka Chery ma szansę zaistnieć na trudnym, europejskim rynku.</p><p>Pozostaje czekać na pierwsze testy i oficjalne informacje dotyczące cen oraz specyfikacji wersji przeznaczonej na Europę. Jedno jest pewne – chińska motoryzacja coraz śmielej wchodzi na europejskie salony, a iCar V23 jest tego kolejnym, fascynującym przykładem.</p>

Szukaj