Autonomiczna jazda w 2025 – sprawdzamy czy już działa

Jeszcze kilka lat temu wydawało się, że samochody bez kierowcy to futurystyczna wizja rodem z filmów science fiction. Tymczasem w 2025 roku wiele aut porusza się już półautonomicznie, a wybrane systemy pozwalają wręcz na chwilowe „puszczenie kierownicy”. Czy oznacza to, że technologia autonomicznej jazdy naprawdę działa? Jakie auta oferują ją w Polsce i czym różnią się poziomy autonomii?

W tym artykule sprawdzamy, co potrafią samochody autonomiczne w 2025 roku, jakie są ograniczenia przepisów i które modele można już dziś kupić z systemami jazdy półautonomicznej.

Czym jest jazda autonomiczna?

Autonomiczna jazda to sytuacja, w której pojazd samodzielnie steruje, przyspiesza, hamuje i podejmuje decyzje bez udziału kierowcy. SAE (Society of Automotive Engineers) wyróżnia 6 poziomów autonomii – od poziomu 0 (brak wsparcia) do poziomu 5 (pełna autonomia, bez kierownicy).

W 2025 roku w autach komercyjnych stosuje się głównie poziomy 2 i 2+, z ograniczoną dostępnością poziomu 3.

Poziom 2 i 2+ – już działa i jest legalny w UE

Poziom 2 (półautonomia): auto może samodzielnie utrzymywać pas ruchu, przyspieszać i hamować, ale kierowca musi cały czas trzymać ręce na kierownicy i być gotów do przejęcia kontroli.

Poziom 2+ (np. BMW, Mercedes): rozszerzony o funkcje automatycznej zmiany pasa, przewidywania zakrętów, a nawet jazdę bez rąk (hands-off) w określonych warunkach.

Modele dostępne w 2025 z poziomem 2+:

• Mercedes-Benz E-Class 2025 z Drive Pilot (hands-free do 60 km/h na wybranych autostradach w Niemczech),
• BMW serii 5 G60 z Highway Assistant,
• Ford Mustang Mach-E z BlueCruise,
• Tesla Model Y z Enhanced Autopilot.

Te systemy naprawdę działają w ruchu drogowym, ale nie oznaczają jeszcze pełnej autonomii. Kierowca odpowiada za wszystko.

A co z poziomem 3? Autonomiczna jazda z prawdziwego zdarzenia?

Poziom 3 pozwala kierowcy oderwać wzrok od drogi – np. oglądać film czy czytać wiadomości – ponieważ auto samo odpowiada za sytuację na drodze.

Obecnie tylko kilka modeli oferuje poziom 3 w bardzo ograniczonym zakresie, m.in.:

• Mercedes-Benz S-Class i EQS z Drive Pilot – tylko w Niemczech i tylko do 60 km/h na określonych odcinkach autostrad.

W Polsce poziom 3 nie jest jeszcze dopuszczony prawnie – kierowca musi mieć pełną kontrolę nad pojazdem. Przepisy są wciąż na etapie analiz.

Jakie marki przodują w autonomicznej jeździe?

Czy w Polsce działają auta autonomiczne?

Tak – w zakresie poziomu 2 i 2+. W 2025 roku wiele modeli jeździ już półautonomicznie po polskich drogach, m.in. BMW serii 5 G60, Mercedes E-Klasa, Audi Q8 e-tron czy Tesla Model 3. Mogą automatycznie zwalniać, przyspieszać, utrzymywać pas i ostrzegać o zagrożeniu.

Nie – dla poziomu 3 i wyżej. Polska nie ma jeszcze przepisów pozwalających na pełną autonomiczną jazdę (np. bez dotykania kierownicy i obserwowania drogi).

Czy auta autonomiczne już działają?

• Tak – jako półautonomiczne wsparcie (poziom 2 i 2+), które realnie ułatwia jazdę.
• Poziom 3 – dostępny tylko w kilku krajach, nie w Polsce.
• Poziomy 4–5 – nadal w fazie testów.