GAC wchodzi do Polski. Dwie chińskie nowości: Aion V i Hyptec HT

Co to za marka?

GAC (Guangzhou Automobile Group) to duży chiński producent, który coraz śmielej wychodzi poza swój rynek – a Polska jest jednym z krajów, gdzie zaczyna budować obecność w Europie. Na starcie oferta jest prosta: dwa samochody elektryczne, ale celują w dwie różne potrzeby. Aion V ma być rodzinnym, praktycznym SUV-em „na co dzień”, a Hyptec HT – bardziej premium, nastawiony na komfort i efekt „wow”.

Aion V – rodzinny SUV EV z mocnym zasięgiem

Aion V jest pozycjonowany jako auto do normalnego życia: dojazdy, weekendy, wyjazdy w trasę. Według informacji producenta zasięg wynosi 510 km (WLTP), a szybkie ładowanie DC obsługuje moc do 180 kW. W praktyce oznacza to, że w trasie nie musisz planować postojów „pod gniazdko na kawę” – producent deklaruje ładowanie 30–80% w mniej niż 20 minut.

Ciekawy jest też nacisk na bezpieczeństwo: Aion V ma 5 gwiazdek Euro NCAP i producent podaje obecność 7 poduszek powietrznych. Jeśli ktoś szuka chińskiego EV, ale nie chce iść na kompromisy „bo to nowa marka”, to właśnie takie punkty zwykle uspokajają.

W środku komunikacja GAC mocno gra „przestrzenią i podróżami”: mowa m.in. o możliwości złożenia foteli tak, by zrobić z kabiny coś w rodzaju miejsca do odpoczynku, oraz o systemie pokładowym (ADiGO 5.0) opartym o platformę Qualcomm, czyli obietnica płynnego działania multimediów i nawigacji.

Hyptec HT – bardziej premium, komfort i styl coupe-SUV

Hyptec HT idzie w inną stronę. To też elektryk, ale z naciskiem na wygodę i wyposażenie „z wyższej półki”. Na stronie modelu producent mówi wprost o elementach komfortu: elektryczna regulacja foteli, wentylacja, podgrzewanie, masaż, a nawet wysuwany podnóżek pasażera czy stolik dla drugiego rzędu. Jest też audio: 22 głośniki z Dolby Atmos.

Jeśli chodzi o napęd, komunikacja jest konkretna: 244 KM, napęd na tył, 0–100 km/h w 7 s, bateria 72,7 kWh i zasięg do 445 km (wg danych podawanych na stronie modelu).

Jak podejść do zakupu?

GAC od razu pokazuje sieć dealerów w kilku miastach (m.in. Warszawa, Kraków, Gdańsk, Poznań, Łódź, Katowice, Lublin, Bydgoszcz), więc to nie wygląda jak „egzotyka tylko w jednym salonie”. Na stronie jest też formularz, przez który można poprosić o specyfikację i umówić jazdę próbną.

Warto też zauważyć, że GAC mocno promuje finansowanie (na stronie głównej pojawiają się przykładowe oferty dla Aion V), więc strategia jest czytelna: szybkie wejście na rynek i walka o klienta „miesięczną ratą”, a nie tylko samą specyfikacją.