Genesis GV60 2026: co zmienia lifting i czy to ma sens dla kupującego?
GV60 to najbardziej „osobisty” elektryk Genesis. Nie jest wielkim SUV-em, raczej kompaktowym crossoverem premium, który ma być alternatywą dla znanych modeli europejskich. W odświeżeniu na rocznik 2026 marka poszła w kierunku, który zwykle najbardziej interesuje kupujących: większa bateria, lepsza aerodynamika, świeższe światła i wyraźnie unowocześnione wnętrze.
Najważniejsza zmiana: większa bateria 84 kWh i lepszy zasięg
W europejskich materiałach Genesis pojawia się informacja o nowej, „czwartej generacji” baterii o pojemności 84 kWh. Ma ona poprawiać zasięg niezależnie od wersji napędowej. Na stronie Genesis UK podawane jest „do 348 mil” zasięgu (czyli ok. 560 km) w zależności od wersji i warunków.
W praktyce to jest dokładnie ten typ poprawki, który robi różnicę w codziennym użytkowaniu: rzadziej ładujesz i masz większy „bufor” zimą albo przy szybkiej jeździe.
Ładowanie: 800 V i 10–80% w około 18 minut
GV60 korzysta z architektury 800 V, a Genesis komunikuje, że ładowanie od 10 do 80% może zająć około 18 minut na ultraszybkiej ładowarce DC (w typowych warunkach i przy mocnej stacji, np. 350 kW).
Warto to czytać „po ludzku”: nie chodzi o to, żeby zawsze ładować w 18 minut, tylko o to, że w trasie przestaje to być długi postój. Jeśli auto ma dobrą krzywą ładowania, podróż robi się zwyczajnie wygodniejsza.
Design po liftingu: mniej oporu powietrza, nowsze światła
Po zmianach pojawiają się nowe zderzaki i detale poprawiające aerodynamikę (w publikacjach branżowych przewija się spadek współczynnika oporu). Do tego dochodzą odświeżone reflektory z nową techniką (micro-lens / MLA) i nowe wzory felg.
To nie są rzeczy, które kupuje się „dla wyglądu”, bo aerodynamika w elektryku wpływa bezpośrednio na zużycie energii przy wyższych prędkościach.
Wnętrze: największy efekt „wow” robi nowy ekran
W środku Genesis poszedł w mocny, nowoczesny akcent: po liftingu pojawia się duży, panoramiczny wyświetlacz określany jako 27-calowy OLED (zintegrowany panel dla zegarów i multimediów). Do tego dochodzi nowa kierownica i odświeżone detale.
Jeżeli lubisz „technologiczny klimat” w aucie, GV60 po aktualizacji będzie wyglądał świeżej niż większość konkurencji w tym rozmiarze.
Wersje napędowe: od spokojnego RWD po Performance z Boost
W europejskich opisach najczęściej spotkasz trzy poziomy:
- RWD jako spokojniejsza wersja bazowa,
- AWD „Sport” jako złoty środek,
- Performance jako top z trybem Boost.
Genesis UK podaje wprost, że wersja Performance oferuje do 490 PS w Boost Mode i 0–62 mph w okolicach 4 s.
To ważne, bo GV60 potrafi być albo komfortowym crossoverem premium, albo autem, które realnie „ciągnie” i daje frajdę (w topie jest też m.in. Drift Mode, o którym często wspominają opisy wersji Performance).
Na co zwrócić uwagę przed zakupem w Europie
Jeśli myślisz o GV60, najpraktyczniejsze są trzy sprawy.
Pierwsza: sprawdź, czy interesuje Cię bardziej zasięg czy osiągi. Wersje AWD/Performance zwykle są szybsze, ale potrafią mieć krótszy zasięg niż RWD, bo mają dwa silniki i często inne koła/ogumienie.
Druga: ładowanie. Sama informacja „18 minut 10–80%” jest super, ale w realu liczy się to, czy masz po drodze ładowarki wysokiej mocy i czy auto utrzymuje wysoką moc dłużej niż chwilę. Genesis sam zaznacza, że czas zależy m.in. od temperatury baterii i mocy stacji.
Trzecia: dostępność i obsługa. Genesis działa w wybranych krajach Europy (np. UK, Niemcy mają oficjalne strony modelu), więc jeśli celujesz w zakup „u nas” przez import, upewnij się co do gwarancji, serwisu i tego, jak wygląda wsparcie w Twoim regionie.
Lifting GV60 na 2026 to nie jest „zmiana zderzaka i koniec”. Największy plus to bateria 84 kWh i mocny pakiet ładowania 800 V, do tego dochodzi wyraźnie nowocześniejsze wnętrze i dopracowane detale zewnętrzne. Jeśli szukasz elektryka premium w rozmiarze „nie za duży, nie za mały”, GV60 po liftingu jest jednym z ciekawszych wyborów, zwłaszcza gdy zależy Ci na szybkim ładowaniu i dobrym wyposażeniu.