Mazda wygrywa spór o akcyzę dla miękkich hybryd. Co to zmienia dla kierowców i firm?
NSA potwierdził: miękkie hybrydy (MHEV) to pełnoprawne hybrydy z obniżoną akcyzą. Co oznacza wygrana Mazdy dla kierowców i firm? Stawki, skutki i korzyści w pigułce.
Spis treści
O co był spór?
Mazda od 2022 roku walczyła o prawo do obniżonej akcyzy dla aut z układem mild-hybrid (M Hybrid 24V i 48V). Fiskus twierdził, że „hybryda” to tylko auto, które potrafi jechać wyłącznie na silniku elektrycznym, więc miękkie hybrydy powinny płacić pełną, wyższą stawkę. Mazda zaskarżyła tę interpretację i wygrała przed WSA w Warszawie, a następnie przed Naczelnym Sądem Administracyjnym, który potwierdził, że MHEV to pełnoprawna hybryda w rozumieniu ustawy akcyzowej.
Co dokładnie orzekł sąd?
NSA utrzymał wyrok WSA: miękkie hybrydy mają prawo do obniżonej o 50% akcyzy. Sąd jasno wskazał, że ustawowa definicja obejmuje każdy układ, w którym silnik spalinowy współdziała z elektrycznym – nawet jeśli elektryczny tylko wspiera napęd i nie porusza auta samodzielnie. To oznacza koniec sporu o interpretację i jednoznaczne traktowanie MHEV jako hybryd.
Jakie stawki akcyzy mają teraz zastosowanie?
Po wyroku dla aut hybrydowych (w tym MHEV) obowiązuje akcyza:
- 1,55% wartości pojazdu – gdy pojemność silnika to ≤ 2000 cm³,
- 9,3% – gdy pojemność jest > 2000 cm³.
Dla porównania, samochody czysto spalinowe płacą odpowiednio 3,1% i 18,6%. Hybrydy plug-in do 2000 cm³ oraz auta elektryczne mogą korzystać z jeszcze dalej idących preferencji przewidzianych w przepisach.
Dlaczego to ważne?
Wyrok ma znaczenie precedensowe i dotyczy nie tylko Mazdy. Skorzystają importerzy, dealerzy i osoby prywatne sprowadzające auta z zagranicy – bo preferencja obejmie wszystkie miękkie hybrydy, niezależnie od marki. Efekt jest prosty: niższa akcyza, a więc realnie niższy koszt zakupu samochodu. Branża zyskuje też pewność prawa przy rozliczaniu akcyzy w przyszłości.
Co mówi Mazda?
Przedstawiciel Mazda Motor Poland podkreślił, że wyrok jest ważny dla całego rynku. MHEV stały się powszechne m.in. przez normy emisji CO₂, a ich rola to wsparcie silnika spalinowego i ograniczenie zużycia paliwa oraz emisji. NSA – jak ujął to cytowany komentarz – „zwyciężyło myślenie logiczne i ekologiczne”.
Co dalej dla kupujących?
Jeśli planujesz zakup miękkiej hybrydy, w wycenie pojazdu uwzględniana będzie niższa stawka akcyzy właściwa dla hybryd. To przełoży się na finalną cenę w salonie lub w imporcie. Dodatkowo, wyrok porządkuje praktykę urzędów i ogranicza ryzyko sporów o kwalifikację napędu.
