Nowy Peugeot 408 – fastback, który łączy styl z niskim spalaniem

Nowy Peugeot 408 – fastback, który łączy styl z niskim spalaniem

Peugeot 408 to jeden z najbardziej charakterystycznych samochodów w swojej klasie. Nadwozie typu fastback, podświetlany przedni pas i czerwone logo z tyłu sprawiają, że auto trudno pomylić z czymkolwiek innym. Pod skórą kryje się jednak coś bardziej praktycznego: dwie wersje zelektryfikowanego napędu, które realnie obniżają rachunki za paliwo. Sprawdzamy, co oferuje nowy 408 i którą wersję wybrać.

Nowy Peugeot 408 w skrócie

• Nadwozie typu fastback, pięcioro drzwi
• Dwa napędy dostępne od ręki: Hybrid 145 AUTO i Plug-in Hybrid 240 AUTO
• Zasięg elektryczny w wersji PHEV: do 85 km wg WLTP
• Spalanie od 2,6 l/100 km (PHEV) lub od 5,0 l/100 km (Hybrid)
• Bagażnik do 536 litrów
• Wnętrze i-Cockpit z ekranem 10 cali i skrótami i-Toggles
• Cztery wersje wyposażenia: Allure, Business, GT i GT Exclusive
• Wersja w pełni elektryczna E-408 zapowiedziana na drugą połowę 2027 roku

Dwie hybrydy, dwa zupełnie różne scenariusze

To najważniejsza decyzja przy zakupie 408. Obie wersje są zelektryfikowane, ale działają inaczej i sprawdzają się u innych kierowców.

Hybrid 145 AUTO – bez kabla i bez kombinowania

Wersja Hybrid to układ, który ładuje się sam. Akumulator uzupełnia energię podczas hamowania i zwalniania, więc nie trzeba niczego podłączać do prądu.

Kluczowe parametry:

• Moc: 145 KM
• Spalanie w cyklu mieszanym: od 5,0 do 5,1 l/100 km wg WLTP
• Emisja CO₂: od 113 do 116 g/km
• Do 35% niższe zużycie paliwa w mieście
• Ponad 50% czasu jazdy miejskiej odbywa się na napędzie elektrycznym

To propozycja dla osób, które nie mają gdzie ładować auta. Mieszkanie w bloku, brak garażu, brak wallboxa – w takim scenariuszu Hybrid jest po prostu sensowniejszy. Dostajesz oszczędność w mieście bez żadnej zmiany nawyków.

Plug-in Hybrid 240 AUTO – dla tych, którzy ładują w domu

Wersja plug-in ma większy akumulator o pojemności użytecznej 14,6 kWh i wyraźnie mocniejszy napęd.

Kluczowe parametry:

• Moc: 240 KM
• Zasięg w trybie w pełni elektrycznym: od 81 do 85 km wg WLTP
• Spalanie w cyklu mieszanym: od 2,6 do 2,9 l/100 km wg WLTP
• Emisja CO₂: od 55 do 60 g/km
• Czas ładowania: 2 godz. 5 min lub 4 godz. 20 min

Różnica w czasie ładowania wynika z ładowarki pokładowej. Krótszy czas dotyczy jednofazowej ładowarki 7,4 kW na stacji Wall Box 32 A. Ta ładowarka jest standardem w wersji GT Exclusive. Podstawowa ładowarka 3,7 kW na typowym Wall Boksie 7,4 kW potrzebuje ponad cztery godziny.

Ważne w praktyce: plug-in ma sens wyłącznie wtedy, gdy realnie ładujesz auto. Jeśli jeździsz z rozładowaną baterią, wozisz dodatkowe 100 kg i spalasz więcej niż zwykła hybryda. Przy codziennych dojazdach do 60–70 km i ładowaniu w garażu można natomiast tygodniami nie zaglądać na stację paliw.

Ile realnie zaoszczędzisz?

Policzmy prosto, na przykładzie kierowcy pokonującego 20 000 km rocznie.

Wartości WLTP dla hybryd plug-in są mocno zależne od tego, jak często korzystasz z trybu elektrycznego. Rzeczywiste spalanie przy jeździe bez ładowania będzie bliżej 6–7 l/100 km. Warto to uczciwie policzyć przed zakupem.

Przestrzeń i praktyczność

408 wygląda jak coupé, ale jest autem rodzinnym. Peugeot deklaruje 183 mm przestrzeni na nogi z tyłu i możliwość przewożenia przedmiotów o długości do 1,89 m.

Pojemność bagażnika w konfiguracji pięciomiejscowej:

• 408 Hybrid: 536 l
• 408 Plug-in Hybrid: 415 l
• E-408 (elektryczny): 468 l

Po złożeniu tylnych siedzeń:

• 408 Hybrid: 1611 l
• 408 Plug-in Hybrid: 1483 l
• E-408: 1542 l

Różnica między Hybrid a Plug-in Hybrid to ponad 120 litrów. Akumulator trakcyjny zabiera miejsce pod podłogą bagażnika. Jeśli regularnie wozisz wózek dziecięcy plus zakupy albo sprzęt sportowy, warto ten szczegół sprawdzić osobiście na miejscu.

Wnętrze – i-Cockpit i skróty i-Toggles

Peugeot konsekwentnie trzyma się własnej filozofii kokpitu. Mała kierownica, wskaźniki nad nią, wysoka pozycja za kierownicą.

W nowym 408 znajdziemy:

• Cyfrowy panel wskaźników o przekątnej 10 cali z możliwością personalizacji
• Pięć konfigurowalnych skrótów i-Toggles pod ekranem centralnym
• System łączności z asystentem ChatGPT
• Podgrzewane fotele z funkcją masażu
• System audio FOCAL Hi-Fi Premium w topowej wersji

To wnętrze, które albo się pokocha, albo odrzuci po pierwszych pięciu minutach. Pozycja małej kierownicy pod wskaźnikami jest kwestią indywidualną i zależy od wzrostu oraz długości nóg. Dlatego przy tym modelu jazda testowa ma większe znaczenie niż przy typowym kompakcie.

Wersje wyposażenia

Gama składa się z czterech poziomów.

ALLURE – wyposażenie bazowe:

• Przednie światła Full LED
• i-Cockpit z cyfrowym panelem 10 cali
• Kamera cofania HD i tylne czujniki parkowania
• Pakiet Drive Assist

BUSINESS – ponad Allure:

• i-Connect Advanced
• Bezprzewodowa ładowarka do smartfona
• Pakiet 360° Vision
• Zestaw naprawczy do opon

GT – ponad Allure:

• Przednie światła Matrix LED
• i-Connect Advanced
• Pakiet Drive Assist Plus
• Elektrycznie otwierane drzwi bagażnika

GT EXCLUSIVE – ponad GT:

• Wnętrze Alcantara Executive
• System FOCAL Hi-Fi Premium
• Bezprzewodowa ładowarka do smartfona
• Pakiet 360° Vision

Najlepszym kompromisem cena–wyposażenie jest zwykle GT. Matrix LED i Drive Assist Plus to elementy, które faktycznie czuć w codziennej jeździe, zwłaszcza zimą na drogach wojewódzkich.

Kolory

Do wyboru jest pięć lakierów: zielony Flare, czarny Perla Nera, czerwony Elixir, szary Selenium i biały Okenite. Flare to kolor sygnaturowy modelu i najmocniej podkreśla nietypową sylwetkę. Przy odsprzedaży bezpieczniejsze pozostają szarości i biel.

O czym pamiętać przy zakupie firmowym

Jeśli kupujesz 408 na firmę, warto sprawdzić dwie rzeczy:

1. Limity amortyzacji zależą od emisji CO₂. Od 2026 roku obowiązują progi powiązane z emisją, a nie tylko z rodzajem napędu. Wersja Hybrid i wersja Plug-in Hybrid mogą trafić do różnych przedziałów. To realnie wpływa na koszty, więc warto omówić temat z księgowym przed podpisaniem umowy.
2. Dopłaty z programu NaszEauto dotyczą aut w pełni elektrycznych. Hybryda plug-in nie kwalifikuje się do wsparcia, więc kalkulacja musi opierać się wyłącznie na oszczędności paliwa.

Szczegółowe warunki finansowania, leasingu i wynajmu długoterminowego różnią się w zależności od dealera i aktualnej promocji. Aktualne ceny oraz dostępne wersje 408 w regionie lubuskim znajdziesz na stronie salonu Peugeot w Zielonej Górze.

Gdzie obejrzeć i przetestować nowego 408 w regionie

Przy tym modelu jazda testowa jest wyjątkowo istotna. Trzy rzeczy trzeba sprawdzić osobiście:

• Czy pozycja za małą kierownicą i wskaźniki nad nią Ci odpowiadają
• Czy bagażnik w wybranej wersji napędowej mieści Twój standardowy zestaw rzeczy
• Jak zachowuje się skrzynia w wersji plug-in przy dynamicznym ruszaniu

Najbliższy autoryzowany salon i serwis Peugeota dla mieszkańców Zielonej Góry i okolic znajduje się przy Trasie Północnej 12a.

Godziny otwarcia, dojazd i opinie sprawdzisz w wizytówce salonu w Mapach Google. Warto umówić jazdę testową wcześniej, bo egzemplarze demonstracyjne wersji plug-in bywają zarezerwowane z kilkudniowym wyprzedzeniem.

Co dalej z wersją elektryczną?

Peugeot zapowiedział też E-408 ELECTRIC 210 z baterią 58 kWh. Według producenta wersja w pełni elektryczna ma być dostępna w drugiej połowie 2027 roku. Jej bagażnik to 468 litrów, czyli pośrednio między hybrydą a plug-inem.

Jeśli zależy Ci na aucie elektrycznym, warto poczekać. Jeśli potrzebujesz samochodu teraz, wybór sprowadza się do dwóch hybryd.

Podsumowanie – którą wersję wybrać?

Wybierz Hybrid 145, jeśli:

• Nie masz możliwości ładowania w domu
• Jeździsz głównie po mieście i w trasy mieszane
• Chcesz maksymalnie duży bagażnik
• Zależy Ci na najniższej cenie wejścia

Wybierz Plug-in Hybrid 240, jeśli:

• Masz wallbox lub gniazdo w garażu
• Dojeżdżasz do pracy 30–70 km dziennie
• Chcesz mocniejszy napęd i niższe koszty paliwa
• Akceptujesz mniejszy bagażnik

Nowy 408 nie jest autem dla każdego. Nadwozie fastback, nietypowy kokpit i wyrazista stylistyka to świadome wybory, które dzielą kierowców. Jeśli jednak te rozwiązania Ci odpowiadają, dostajesz samochód rodzinny z ciekawym designem i naprawdę niskim spalaniem.