Skoda Peaq – elektryczny SUV z zasięgiem do 640 km i siedmioma miejscami
Škoda pokazała swój najważniejszy model od lat. Peaq to w pełni elektryczny SUV, największy samochód w historii marki i nowy szczyt czeskiej gamy. Auto łączy siedmiomiejscowe wnętrze, rekordowy bagażnik i baterię o pojemności 91 kWh. Na polskie drogi trafi w pierwszej połowie 2027 roku. Sprawdzamy, co oferuje nowy flagowiec i komu faktycznie się opłaci.
Škoda Peaq w pigułce – najważniejsze fakty
- W pełni elektryczny SUV na zmodernizowanej platformie MEB+
- Długość 4874 mm, rozstaw osi 2965 mm
- Konfiguracja pięcio- lub siedmiomiejscowa
- Bagażnik do 935 litrów w wersji 5-osobowej
- Baterie 63 kWh i 91 kWh, zasięg do ok. 640 km WLTP
- Ładowanie DC 10–80% w ok. 28 minut
- Ładowanie dwukierunkowe: V2L, V2H i V2G
- Produkcja seryjna ruszyła w Mladej Boleslav w sierpniu 2026 roku
- Debiut w Polsce: pierwsza połowa 2027 roku
Wymiary – większy niż Kodiaq, prawie jak Superb
Peaq mierzy 4874 mm długości, 1867 mm szerokości i 1664 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2965 mm. To ponad 21 cm więcej długości niż w Kodiaqu. Do Superba brakuje zaledwie około 3 cm.
Tak duży rozstaw osi przekłada się bezpośrednio na przestrzeń w kabinie. Drugi rząd oferuje miejsce porównywalne z autami klasy wyższej. Trzeci rząd, dostępny w wersji siedmiomiejscowej, nadaje się do krótszych tras i do przewozu dzieci.
Bagażnik, jakiego Škoda jeszcze nie miała
W konfiguracji pięcioosobowej do dyspozycji jest nawet 935 litrów. To najlepszy wynik w całej aktualnej gamie marki. Przy rozłożonym trzecim rzędzie zostaje około 299 litrów, czyli tyle, ile w kompaktowym hatchbacku.
Škoda dorzuciła też praktyczne detale:
- Frunk, czyli schowek pod przednią maską na kable ładowania
- Miejsce na zwijaną roletę bagażnika pod maską, gdy korzystamy z trzeciego rzędu
- Elektrycznie sterowana klapa bagażnika
- Haczyki, siatki i elementy cargo do organizacji przestrzeni
Wersje i napędy – Peaq 60, 90 i 90x
Na start dostępne będą trzy warianty napędowe oraz dwie baterie: 63 kWh i 91 kWh. Ta druga jest największym akumulatorem w historii elektrycznych Škód.
| Wersja | Bateria | Moc | Napęd | Zasięg WLTP | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Peaq 60 | 63 kWh | ok. 204 KM (150 kW) | tylny | do ok. 459 km | ok. 8,5 s |
| Peaq 90 | 91 kWh | 286 KM, 545 Nm | tylny | do ok. 640 km | ok. 7,1 s |
| Peaq 90x | 91 kWh | 299 KM (220 kW) | 4×4 | do ok. 613 km | 6,7 s |
Prędkość maksymalna we wszystkich wersjach jest ograniczona do 180 km/h. Napęd na obie osie dostępny jest wyłącznie z największą baterią. Z przodu pracuje wtedy dodatkowy silnik asynchroniczny, który włącza się tylko wtedy, gdy jest potrzebny.
Zużycie energii deklarowane przez producenta zaczyna się od 14,7 kWh/100 km dla wersji 60. Odmiana 90x notuje około 15,8 kWh/100 km. Jak na auto o tej masie i powierzchni czołowej, to dobre wartości.
Rekordowy przejazd bez ładowania
We wrześniu 2026 roku seryjna Škoda Peaq 90 pokonała trasę z Mladej Boleslav do Zandvoort w Holandii, czyli 936 km, na jednym ładowaniu. Przejazd odbył się pod nadzorem TÜV Süd, a średnie zużycie wyniosło 9,2 kWh/100 km. To wynik jazdy ekonomicznej, a nie obietnica takiego rezultatu w codziennym użytkowaniu. Pokazuje jednak potencjał układu napędowego.
Ładowanie – 28 minut do 80 procent
Szybkie ładowanie prądem stałym pozwala uzupełnić baterię od 10 do 80% w około 28 minut. To wartość w warunkach optymalnych, przy rozgrzanym akumulatorze i sprawnej ładowarce.
Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą 11 kW. Pełny cykl trwa od około 6,5 godziny dla baterii 63 kWh do około 9 godzin dla wersji 91 kWh. To scenariusz typowy dla ładowania nocnego w garażu.
Ładowanie dwukierunkowe: V2L, V2H i V2G
To jedna z najważniejszych nowości technicznych. Peaq obsługuje pełny zestaw funkcji dwukierunkowych:
- V2L (Vehicle-to-Load) – zasilanie urządzeń zewnętrznych, od roweru elektrycznego po sprzęt kempingowy
- V2H (Vehicle-to-Home) – zasilanie instalacji domowej
- V2G (Vehicle-to-Grid) – oddawanie nadwyżek energii do sieci
Dla właścicieli fotowoltaiki to realna korzyść finansowa. Auto staje się magazynem energii, a nie tylko jej odbiorcą.
Peaq w topowych wersjach uciągnie też przyczepę o masie do 2000 kg. Dla elektrycznego SUV-a to solidny wynik.
Wnętrze – minimalizm z fizycznymi przyciskami
Kabina Peaqa zrywa z dotychczasowym stylem Škody. Deska rozdzielcza jest wielopoziomowa, konsola środkowa sprawia wrażenie "lewitującej", a centralnym punktem jest pionowy ekran o przekątnej 13,6 cala działający pod kontrolą Androida.
Na szczęście Czesi nie poszli drogą pełnej cyfryzacji. Pod ekranem zostały fizyczne elementy sterowania:
- Przyciski ryglowania zamków i świateł awaryjnych
- Pokrętło głośności
- Trzy dźwignie klimatyzacji, w tym osobne dla kierowcy i pasażera
Niżej znalazły się dwie ładowarki indukcyjne Qi2 o mocy 25 W. Mają aktywne chłodzenie, podświetlenie i magnesy MagSafe, które utrzymują telefon w miejscu na nierównej drodze.
Pięć wariantów stylistycznych kabiny
Klient wybiera jeden z pięciu światów wnętrza:
- Suite Ceramique – jasna tapicerka, maksymalne poczucie przestrzeni
- Suite Black – czarna skóra, najbardziej luksusowa odsłona
- Lodge – materiały inspirowane naturą
- Loft – szare tkaniny z recyklingu, wariant rodzinny
- Sportline Lounge – wersja dla wersji SportLine
Komfort – fotele z masażem i dach o powierzchni ponad 2 m²
Opcjonalny pakiet Relax to sygnał, gdzie Škoda widzi ten model. Obejmuje ergonomiczne fotele z funkcją masażu i certyfikatem AGR, podnóżki, składany stolik oraz aplikację wellness synchronizującą klimatyzację, oświetlenie ambientowe i ustawienia foteli.
Dach panoramiczny ma powierzchnię ponad 2,1 m² i jest największy w historii marki. Technologia Dynamic Shade Control dzieli go na dziewięć niezależnie sterowanych segmentów. Przyciemnianie odbywa się elektrycznie, bez rolety.
Debiutuje też pierwszy w historii Škody system audio Sonos. To 16 głośników o łącznej mocy 755 W, z głośnikami 3D w słupkach A i dwoma subwooferami. Dotychczasowego dostawcę, firmę Canton, zastąpiła amerykańska marka.
Technologia i systemy wspomagające
Peaq dostaje najnowszą generację wyposażenia elektronicznego:
- Wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością
- Reflektory Matrix LED nowej generacji
- Travel Assist najnowszej generacji
- Remote Park Assist, czyli parkowanie sterowane z zewnątrz
- Digital Key, zamieniający smartfon lub smartwatch w kluczyk
- Driving Mode Select z kilkoma trybami jazdy
Warto znać jeden haczyk. Digital Key w autach produkowanych w tygodniach 21–52/2026 jest ograniczony programowo. Pojazdy mają pełne przygotowanie sprzętowe, ale pełna funkcjonalność ma zostać odblokowana aktualizacją planowaną po styczniu 2027 roku.
Aplikacja MyŠkoda oferuje Departure Planner, zdalne sterowanie klimatyzacją oraz nowy Camp Mode. Ten ostatni utrzymuje temperaturę w kabinie przez całą noc, jeśli ktoś śpi w aucie. Wymaga minimum 20% naładowania baterii.
Simply Clever – detale, które Škoda robi najlepiej
Filozofia praktycznych rozwiązań została utrzymana. W Peaqu znajdziemy między innymi:
- Parasol w drzwiach kierowcy
- Składany stolik w konsoli środkowej
- Spryskiwacze zintegrowane z piórami wycieraczek
- Ekologiczną skrobaczkę do lodu
- Port USB-C w lusterku wstecznym
- Czyścik do kabla ładowania i szczotkę do śniegu
- Kod QR w bagażniku
Pakiety wyposażenia
Škoda porządkuje ofertę w kilka pakietów: Tech, Convenience, Assist, Simply Clever, Winter oraz Relax. Do tego dochodzi lista pojedynczych elementów wyposażenia dodatkowego. Dla fanów sportowego stylu przygotowano wersję SportLine z czarnymi błyszczącymi detalami, sportowymi fotelami i 20-calowymi felgami.
Kiedy premiera w Polsce i ile będzie kosztować?
Produkcja seryjna ruszyła w Mladej Boleslav 6 sierpnia 2026 roku. Peaq dzieli linię montażową z modelami Enyaq, Elroq i Octavia.
Na polskim rynku model pojawi się dopiero w pierwszej połowie 2027 roku. Škoda nie ukrywa, że priorytetem są dla niej kraje skandynawskie i Niemcy. Oficjalny cennik na rok modelowy 2027 jest już publikowany przez producenta, ale specyfikacja dedykowana polskiemu rynkowi zostanie potwierdzona bliżej premiery. Nieoficjalne szacunki rynkowe mówią o przedziale 220–240 tys. zł za start gamy, jednak to prognozy, a nie ceny katalogowe.
Dla kogo jest Škoda Peaq?
Peaq to propozycja dla konkretnego klienta:
- Rodziny 5–7 osobowe, które do tej pory nie miały elektrycznej alternatywy dla Kodiaqa
- Kierowcy pokonujący długie trasy, dla których 640 km zasięgu zmienia sposób planowania podróży
- Właściciele fotowoltaiki, którzy wykorzystają ładowanie dwukierunkowe
- Klienci flotowi, szukający dużego elektryka z rozsądnym zużyciem energii
Mniej przekonujący będzie dla osób jeżdżących głównie po mieście. Prawie pięciometrowe nadwozie i duża bateria to w takim scenariuszu nadmiar możliwości.
Podsumowanie
Škoda Peaq jest najambitniejszym samochodem w historii marki. Największa bateria, największy bagażnik, największy dach panoramiczny i pierwszy system Sonos w czeskim aucie. Technicznie model nie ma się czego wstydzić w starciu z droższą konkurencją.
Największym wyzwaniem pozostaje polski rynek. Elektryczny SUV w cenie porównywalnej z dobrze wyposażonym Superbem to wciąż trudna decyzja dla wielu kupujących. Wiele zależy od ostatecznego cennika i od tego, jak rozwinie się infrastruktura ładowania do 2027 roku.