Tank – terenowa marka koncernu GWM. Poznaj model Tank 700

Tank – gdy chiński SUV wjeżdża w teren

Wśród marek należących do koncernu GWM (Great Wall Motor) Tank zajmuje najbardziej „męskie", terenowe miejsce. To marka wyspecjalizowana w dużych, mocnych SUV-ach o wyraźnym off-roadowym charakterze, które łączą surowe zdolności terenowe z luksusowym wyposażeniem. O ile Haval kojarzy się z rodzinnymi SUV-ami, a Ora z designem i miejskim stylem, o tyle Tank to propozycja dla tych, którzy szukają samochodu o zdecydowanym, drapieżnym charakterze.

Flagowym i najbardziej efektownym modelem marki jest Tank 700 – potężny SUV, którym GWM chce udowodnić, że chiński producent potrafi rywalizować z ikonami segmentu terenowego.

Tank 700 – gabaryty, które robią wrażenie

Tank 700 to auto naprawdę duże – mierzy 5,09 metra długości. Już sama sylwetka zapowiada jego charakter: masywna, kanciasta bryła nawiązuje do klasycznych, „prawdziwych" terenówek. To pojazd, który przyciąga wzrok i wyraźnie odróżnia się od zaokrąglonych, miejskich crossoverów.

GWM świadomie idzie tu pod prąd rynkowym trendom. Zamiast stawiać wyłącznie na napęd elektryczny, marka rozwija różnorodne jednostki napędowe – i to właśnie napęd jest jednym z najmocniejszych atutów tego modelu.

Hybrydowe V8 i V6 – rzadkość w dzisiejszych czasach

Tank 700 oferuje coś, co w segmencie luksusowych SUV-ów stało się już rzadkością – wybór między dwoma dużymi silnikami, oba w konfiguracji plug-in hybrid:

Hybrydowy V6 o pojemności 3,0 litra – generuje 523 KM i pozwala holować przyczepę o masie do 3,5 tony
Hybrydowy V8 – pierwszy taki silnik w historii GWM, zaprezentowany na salonie w Szanghaju. Jego moc zbliża się do 600 KM, a zdolność holowania sięga nawet 4,5 tony, co czyni Tank 700 liderem w swojej klasie

Dzięki hybrydowemu układowi auto łączy imponującą moc z relatywnie niskim zużyciem paliwa – to kombinacja rzadko spotykana w tym segmencie.

Wnętrze i technika – luksus na pokładzie

Wnętrze Tank 700 to prawdziwy pokaz możliwości. W wyposażeniu znajdziemy m.in.:

skórzane fotele z funkcją masażu – zarówno z przodu, jak i z tyłu
system audio Harman Kardon z 16 głośnikami
elektrycznie regulowane, wysuwane progi
duże ekrany w kabinie

Pod względem techniki auto również nie ustępuje uznanym rywalom. Oferuje zawieszenie pneumatyczne, aż trzy blokady mechanizmu różnicowego oraz dziewięciobiegową skrzynię automatyczną z reduktorem – to zestaw, który realnie przekłada się na możliwości w trudnym terenie.

Konkurencja i pozycjonowanie

Tank 700 wprost celuje w segment zdominowany przez takie ikony jak Toyota Land Cruiser. Marka jako jeden z pierwszych rynków zachodnich obrała Australię, gdzie model ma kosztować w okolicach 98 tysięcy dolarów australijskich (ok. 240 tys. zł). Za tę kwotę klient otrzymuje więcej mocy i lepszą zdolność holowania niż u japońskiego rywala – przy zachowaniu wysokiego poziomu luksusu.

Czy Tank trafi do Europy?

Sukces na rynku australijskim ma być dla GWM sprawdzianem przed szerszą, globalną ekspansją. Jeśli cena i jakość pójdą w parze, Tank 700 może utorować marce drogę na kolejne rynki – w tym europejskie. Wprowadzenie potężnego silnika V8 może co prawda nieco opóźnić zachodni debiut, ale jednocześnie wzmacnia pozycję modelu jako realnego konkurenta dla uznanych marek.

Podsumowanie

Tank to marka dla kierowców, którzy od dużego SUV-a oczekują prawdziwych zdolności terenowych połączonych z luksusem i mocą. Model Tank 700, z hybrydowym V8 lub V6, imponującą zdolnością holowania i bogatym wyposażeniem, pokazuje ambicje koncernu GWM w segmencie, który do tej pory należał niemal wyłącznie do zachodnich i japońskich producentów. Dla obserwatorów rynku to jedna z ciekawszych chińskich propozycji ostatnich lat.