Volvo EX60 2026 – nowy elektryczny SUV, który ma zastąpić XC60
Volvo EX60 to model, na który marka stawia naprawdę mocno. Ma wejść dokładnie w ten segment, w którym dziś króluje XC60, tylko w wersji w pełni elektrycznej. I co ważne: to nie jest „kolejny elektryk do gamy”, tylko samochód, który ma być filarem oferty i dużym krokiem w stronę pełnej elektryfikacji Volvo.
Kiedy premiera i gdzie będzie produkowany EX60?
Volvo potwierdziło datę oficjalnej premiery: 21 stycznia 2026 (wydarzenie ma być transmitowane na żywo).
Produkcja ma ruszyć w pierwszej połowie 2026 w fabryce Torslanda pod Göteborgiem.
Zasięg: Volvo mówi o „best-in-class” i podaje konkretną liczbę
Największa bomba informacyjna to deklarowany zasięg: do 810 km w cyklu WLTP w konfiguracji z napędem na cztery koła. Volvo podkreśla, że to wynik najlepszy w klasie i jednocześnie najwyższy zasięg w historii ich elektryków.
Warto pamiętać, że WLTP to wartość homologacyjna i w realnym świecie zależy od temperatury, stylu jazdy i prędkości, ale sama skala robi wrażenie.
Ładowanie: 800 V i „kawa zamiast długiego postoju”
EX60 ma korzystać z nowej architektury 800 V oraz autorskiego oprogramowania Volvo, co ma poprawiać sprawność i tempo ładowania.
Producent podaje bardzo konkretny przykład: do 340 km zasięgu w 10 minut przy ładowarce 400 kW (w sprzyjających warunkach).
Dodatkowo Volvo komunikuje 10-letnią gwarancję na baterię dla klientów EX60.
Platforma SPA3: dlaczego to ważne dla kupującego?
EX60 będzie zbudowany na nowej platformie SPA3 – Volvo nazywa ją najbardziej zaawansowaną architekturą elektryczną w swojej historii.
Brzmi technicznie, ale sens jest prosty: to ma być baza pod lepszą efektywność, większy zasięg i szybsze ładowanie, bez robienia z auta „delikatnego gadżetu”.
Co jeszcze wiadomo o konstrukcji?
Volvo mówi też o kilku rozwiązaniach, które mają wpływać na masę, sztywność i efektywność:
- Bateria ma być zintegrowana ze strukturą auta w technologii cell-to-body, a silniki elektryczne Volvo rozwija in-house.
- EX60 ma być pierwszym Volvo budowanym z wykorzystaniem megacastingu (zastępowanie setek mniejszych elementów jednym dużym odlewem), co ma zmniejszać masę i poprawiać efektywność.
- Wspominane są też algorytmy od Breathe Battery Technologies do lepszego „zarządzania przyjmowaniem mocy” przez baterię w różnych warunkach.
Dla kogo EX60 może być najlepszym wyborem?
Jeśli ktoś dziś jeździ SUV-em klasy średniej premium (często właśnie XC60 albo konkurencją typu X3/GLC) i chce przejść na prąd bez kompromisów w trasie, EX60 jest zapowiadany dokładnie pod ten scenariusz: duży zasięg, bardzo szybkie ładowanie i nacisk na „normalne” użytkowanie, nie tylko miejskie dojazdy.
Co warto sprawdzić przed zakupem, gdy pojawią się cenniki?
Na starcie należy zwrócić uwagę na trzy rzeczy:
- realny zasięg przy 120–140 km/h (to zwykle weryfikuje, czy auto jest „trasowe”),
- krzywa ładowania (czy długo trzyma wysoką moc, a nie tylko ma wysoki pik),
- dostępne wersje napędu i konfiguracje kół/opon, bo potrafią zauważalnie zmieniać zużycie energii.