Bmw 3 Seria

BMW serii 3, jako najpopularniejszy samochód bawarskiej marki w jej historii, musi mieć atuty, dzięki którym będzie w stanie przyciągnąć każdego potencjalnego kupca, a tym samym podtrzymał swoje rewelacyjne wyniki sprzedażowe. Tak samo jest ze spalaniem, które być może nie należy do najniższych, lecz w niektórych wersjach silnikowych możemy zaliczyć co naprawdę dobrych. Oczywiście najlepiej w testach zużycia spalania prezentują się silniki diesla. Najbardziej oszczędną jednostką jest ta dwulitrowa, która mimo generowania 150 lub 190 koni mechanicznych nie pali za dużo – 5,5-6,5 litra na 100 kilometrów to wynik jak najbardziej do zaakceptowania. Gorzej, lecz nadal nie jakoś tragicznie, radzi sobie diesel 3.0 – 6,5-7,5 litra/100 km. Jednostki benzynowe są już o wiele bardziej paliwożerne, choć trzeba przyznać, że najsłabsze 2.0 wykręca solidny rezultat na poziomie 8 litrów. Jednostki 3.0 wchodzą jednak na pułap 10 litrów, a motory z wersji M – tam spalanie wykracza grubo ponad 10 litrów.

BMW serii 3 posiada naprawdę sporą gamę silnikową, która pozwala na dobór jednostki idealnej pod nasze potrzeby. Niezależnie czy szukamy auta na trasy, do szybkich przejażdżek, czy może do oszczędnej jazdy po mieście, w gamie silnikowej serii 3 z pewnością coś znajdziemy. Oczywiście silnikiem najoszczędniejszym będzie hybryda plug-in (PHEV), lecz oczywiście trudno jest tutaj ustalić konkretny poziom spalania ze względu na fakt, że po wyładowaniu akumulatorów wracamy na tryb w pełni spalinowy. Niemniej te konstrukcja oparta na 2-litrowym benzyniaku wykręca aż 292 koni mechaniczne mocy. Jeżeli zaś chodzi o silniki diesla, mamy tutaj dwa motory. Pierwszy, o pojemności 2 litrów, potrafi z siebie wykrzesać 122, 150 lub 190 KM, podczas gdy motor 3.0 jest aktualnie oferowany z mocą 286 KM. Z jednostek benzynowych mamy zaś 2.0 o mocy 156, 184 lub 258 KM, a także silniki z wersji M o mocy 340 KM (diesel), 374, 480 oraz aż 510 KM (benzyna).

Najnowsza generacja BMW serii 3, która zadebiutowała w 2018 roku, jest uważana za powrót do korzeni pierwszych samochodów z tej linii modelowej. O ile poprzednim wcieleniom tego auta eksperci i fani mieli sporo do zarzucenia, najnowsza seria 3 zdecydowanie odkupiła winy i jest uważana za jeden z najciekawszych modeli segmentu D na rynku. Wielu recenzentów wskazuje oczywiście na świetny wygląd, lecz najważniejsze jest to, co we wnętrzu. Tutaj zaś dostajemy świetne mocniejsze silniki oraz przekładnie, które możemy dobrze opanować dzięki fenomenalnemu układowi kierowniczemu. Imponuje również zagospodarowanie wnętrza – miejsca starczy dla pięciu osób, a kierowca może czuć się naprawdę wygodnie. Nowa seria 3 jest również naprawdę mało awaryjna... ...poza układem elektrycznym, który już niejednej osobie zdjął sen z powiek. Niektórzy narzekają również na brak mocy w słabszych jednostkach, lecz nadal nie przykrywa to szeregu znaczących zalet.

BMW serii 3 posiada dość klasyczne wymiary jak na limuzynę średniej klasy. 4709 mm długości, 1827 mm szerokości oraz 1442 mm wysokości to nie są ogromne gabaryty, lecz auto zostało skonstruowane w taki sposób, by zachowało proporcje klasyczne dla marki BMW i dzięki temu świetnie są prezentowało. Masa w przedziale 1350-1775 kilogramów, która różni się w zależności od tego, jaki silnik będzie znajdować się pod maską, jest jak najbardziej w porządku, choć w jednostkach słabszych czasem może po prostu brakować mocy. Auto zostało zaprojektowane tak, by jak najmocniej pokazywać swoje sportowe geny, o czym świadczą niskie zwisy i mały prześwit (13,6 centymetra) Zbiornik paliwa o wielkości 59 litrów pozwala na długą podróż bez częstych wizyt na stacji benzynowej, zaś bagażnik o wielkości 480 litrów (po założeniu tylnych siedzeń 1059 litrów) jest jak najbardziej wystarczający. Zmieścimy w nim wszystko, co potrzeba, a jeszcze powinno zostać trochę dodatkowej przestrzeni.