Bmw X7

BMW X7 jest największym SUVem kiedykolwiek budowanym przez BMW, który plasuje się w segmencie F, czyli pośród największych i najbardziej luksusowych pojazdów. Z tego powodu nie ma co liczyć na małe, oszczędne jednostki i pod maskę trafiły spore silniki.

Do niedawna najmniejszy silnik to jednostka 30d o mocy 265 KM. Spala ona średnio 6,5 do 6,8 litra na 100 km. Silnik ten zastąpiono poprzez jednostkę 40d będąca miękką hybrydą dzięki czemu mocniejszy, bo 340-konny silnik potrzebuje średnio 6,4 do 6,6 litra na 100 km. W technologii MHEB wykonano również najsłabszą oferowaną jednostkę benzynową, która sprzedawana jest pod oznaczeniem 40i. Jej średnie spalanie na 100 km wynosi od 8,3 do 8,6 litra.

W aktualnej ofercie pozostał jeszcze jedynie benzynowy silnik V8 z wersji M50i. Generuje on 530 KM, ale za to potrzebuje około 11 litrów na 100 kilometrów. Wcześniej dostępna była również benzyna 50i o mocy 462 KM spalająca 11 litrów oraz diesel M50d, który potrzebuje ponad 7 litrów na 100 km.

BMW X7 to luksusowy SUV, więc wybitne osiągi powinny zejść na dalszy plan, a auto powinno zapewniać wygodną jazdę i przyspieszenie wystarczające do komfortowego wyprzedzania na trasie. W aktualnej ofercie BMW nie oferuje większego wyboru, gdyż możemy zakupić BMW X7 z trzema jednostkami, z czego jedna jest zarezerwowana dla wersji M50i.

Najbardziej oszczędny będzie oczywiście diesel będący równocześnie miękką hybrydą. Jest o rzędowa szóstka o pojemności 3.0 litra z turbodoładowaniem, który wytwarza 340 koni mechanicznych mocy dostępnej przy 4400 obrotach na minutę, a także aż 700 niutonometrów maksymalnego momentu obrotowego, z którego skorzystamy w zakresie 1750-2250 obrotów na minutę.

Benzyna również korzysta z silnika elektrycznego i jest miękką hybrydą. Tak samo jak diesel jest to 3-litrowa rzędowa szóstka, a jej moc to 333 koni mechanicznych. Są one dostępne w zakresie 5500-6250 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 450 Nm i można go wykorzystać od 1600 do 4800 obr./min.

BMW X7 jest autem dostępnym dla niewielu. Mamy w końcu do czynienia z SUVem z segmentu F, który wśród rywali ma tak naprawdę głównie Mercedesa GLS i Range Rovera. Z tego powodu trzeba zdać się raczej na opinię osób, które miały okazję przetestować topowy model w gamie SUVów bawarskiej marki, gdyż codziennych użytkowników BMW X7 jest dość trudno znaleźć.

Samochód przede wszystkim to jeden wielki luksus i ogrom przestrzeni. Wewnątrz znajdziemy aż trzy rzędy foteli i w każdym z nich można komfortowo podróżować. Dwa z nich można złożyć i cały proces przebiega automatycznie po naciśnięciu odpowiedniego przycisku. Świetny jest system multimedialny, a do tego dobrze sprawują się hamulce, które nie mają problemu z zatrzymaniem tego kolosa.

Największe zarzuty to przede wszystkim ogromna cena zakupu, ale też ociężałość auta. Samochód niezależnie od trybu prowadzi się naprawdę ociężale, ale jest to jednak ogromny i bardzo ciężki SUV. Do minusów można zaliczyć także tylko 2 lata gwarancji.

Samochód na iście amerykańskie wymiary. Długość to aż 5151 milimetrów, a rozstaw osi mierzy dokładnie 3105 milimetrów. Szerokość to równe 2000 milimetrów, a po rozłożeniu lusterek auto rozszerza się do 2218 milimetrów. Wysokość sięga 1805 milimetrów. Masa własna wersji 40i to 2460 kilogramów, a w bagażniku zmieścimy 326 litrów. Złożenie obu rzędów foteli umożliwi jednak otrzymanie aż 2120 litrów przestrzeni bagażowej. Spory jest również mierzący 221 milimetrów prześwit.

Nieco cięższa od wersji 40i jest wysokoprężne 40d. Samochód w tej konfiguracji waży co najmniej 2470 kilogramów. Maksymalne obciążenie takiej wersji to 825 kilogramów, przez co dopuszczalna masa całkowita to 3295 kilogramów. Benzynowe 40i może za to być obciążone 835 kilogramami co daje 3195 kilogramów DMC.

Samochód nie jest zbyt aerodynamiczny, gdyż współczynnik oporu powietrza wynosi 0,33. Rozstaw przedniej osi mierzy 1684 mm, a dla osi tylnej wynosi nieco więcej, bo 1705 milimetrów.

Najbardziej luksusowy i doposażony SUV (jak do tej pory) w całej bazowej ofercie BMW. Po raz kolejny zapomnijmy o fajerwerkach designerskich, ale być może to nawet i lepiej – dzięki temu samochód ten może zaskoczyć swoją wszechstronnością, mocą oraz prowadzeniem. Cena nie jest zaskoczeniem, bowiem można byłoby się spodziewać tego, że będzie wysoka. Za podstawowy wariant X7 zapłacimy 428 800 złotych, zaś najbardziej luksusowa edycja to koszt nawet 540 800 złotych.