Przechodząc przez kolejne poziomy klas z przedrostkiem GL, dochodzimy do GLC-Klasy. Ten samochód prezentuje się już jak rasowy, pełnoprawny i dość masywny SUV i takim samochodem rzeczywiście jest. Nie ma tutaj żadnych większych fajerwerków – poprawny samochód dla poprawnych ludzi lub osób nie lubiących się wyróżniać. Cena podstawowa wynosi w tym przypadku 189 900 złotych, zaś GLC 63 AMG S to wersja kosztująca aż 492 100 złotych. W przypadku Mercedesa takie kwoty nie robią już jednak wrażenia.
Tak, Mercedes GLC to bardzo dobry samochód rodzinny. Oferuje przestronne wnętrze, duży bagażnik i wysoki poziom bezpieczeństwa. Bez problemu pomieści 5 osób i bagaże na rodzinny wyjazd. Dodatkowo, komfortowe zawieszenie i bogate wyposażenie umilą długie podróże.
Kupując używanego Mercedesa GLC, warto zwrócić szczególną uwagę na kilka aspektów:
Tak, Mercedes GLC jest dostępny z napędem na 4 koła (4MATIC). Napęd 4MATIC zapewnia lepszą trakcję i stabilność w trudnych warunkach drogowych, takich jak deszcz, śnieg czy błoto.
GLC produkowany jest od 2015 roku jako następca MLK — kompaktowy SUV klasy D premium, konkurujący bezpośrednio z BMW X3, Audi Q5 i Volvo XC60. W Polsce to jeden z najchętniej wybieranych Mercedesów na rynku zarówno nowym, jak i wtórnym — dzięki połączeniu rozpoznawalnej gwiazdy, przestronnego wnętrza i bogatej gamy silnikowej.
X253 (2015–2022) to pierwsza generacja GLC na platformie C-Klasy W205 z szerokim zastosowaniem aluminium w zawieszeniu. Silniki: diesel 2.0 220 d (170 KM) i 250 d (204 KM) z automatyczną skrzynią 9G-Tronic i napędem 4Matic, benzyna 2.0 300 (258 KM) i 4-cylindrowe AMG 43 (390 KM). Po faceliftingu w 2019 roku nowe multimedia MBUX z ekranem dotykowym, zaktualizowane reflektory LED i silnik GLC 300 e PHEV (320 KM, zasięg EV ok. 43 km). Bagażnik 550 litrów. Za egzemplarze z lat 2016–2019 z dieslem 220 d i napędem 4Matic zapłacisz 90–140 tys. zł, roczniki po faceliftingu 2019–2022 to 130–190 tys. zł.
Równolegle dostępna była wersja GLC Coupe (C253) z opadającą linią dachu — bagażnik 453 litry, sportowa sylwetka, wyraźnie wyższa cena przy zakupie.
X254 (od 2022) to nowa platforma, rewolucja multimedialna z pionowym ekranem MBUX Hyperscreen w opcji i gama silnikowa oparta wyłącznie na elektryfikacji — każdy wariant to mild hybrid 48V lub PHEV. GLC 300 e PHEV (313 KM, zasięg EV ok. 120 km) to najchętniej wybierany wariant leasingowy w tej generacji. Bagażnik 600 litrów. Pierwsze roczniki 2022–2023 dostępne od ok. 200 tys. zł.
Historia serwisowa wymiany oleju silnikowego i skrzyni 9G-Tronic to kluczowe punkty. Stan wtryskiwaczy diesla 2.2 przy miejskim użytkowaniu. Wersje PHEV — stan baterii trakcyjnej i historia ładowania. Przy zakupie egzemplarza z pakietem AMG Line sprawdź stan amortyzatorów sportowego zawieszenia.
