MX-30 EV z baterią 35,5 kWh oferuje zasięg do 200 km WLTP — realne w jeździe mieszanej latem to ok. 160–180 km, zimą wyraźnie mniej. To auto do jazdy miejskiej z dostępem do ładowania w domu lub pracy. Na długich trasach bez ładowania po drodze MX-30 EV nie jest odpowiednim wyborem.
MX-30 EV to propozycja dla osób jeżdżących wyłącznie w mieście, z dostępem do ładowania w nocy — mały akumulator ładuje się szybko (AC do 11 kW, DC do 50 kW). MX-30 R-EV jest bardziej wszechstronny: krótkie trasy w trybie elektrycznym, dłuższe trasy z silnikiem rotacyjnym. Obie wersje wyróżniają się wyjątkową jakością materiałów w kabinie i unikalną stylistyką.
MX-30 R-EV to hybryda plug-in z unikalnym układem napędowym — elektryczny silnik napędzający koła (170 KM) jest wspomagany przez mały silnik Wankla (0.83 litra) pracujący wyłącznie jako generator ładujący baterię w ruchu. Silnik Wankla nigdy nie napędza kół bezpośrednio. Zasięg elektryczny ok. 85 km, łączny (z paliwem) ok. 680 km. To rozwiązanie unikalne w skali rynku — żaden inny producent nie oferuje dziś rotacyjnego generatora w samochodzie.
MX-30 zadebiutował w 2020 roku jako pierwszy elektryczny model Mazdy. Zbudowany na platformie CX-30, przy długości 4395 mm, z charakterystycznymi drzwiami otwieranymi w przeciwnym kierunku — jak w RX-8 — i wnętrzem wykończonym ekologicznymi materiałami (wegańska skóra, tkanina z recyklowanych butelek PET, korek na panelach). Mazda świadomie poszła inaczej niż konkurencja.
Mazda Mx-30 to pierwszy samochód elektryczny japońskiego producenta, który przypomina model Cx-30. Samochód miał być przyjazny dla środowiska, dlatego wykorzystano ekologiczne rozwiązania.
Samochód produkowany jest od roku 2020 do chwili obecnej i jest typowym elektrykiem o zasięgu 200 km w cyklu mieszanym. Nieco większy zasięg wykazuje w cyklu miejskim. Nie jest to raczej samochód na długie trasy, ale obecnie auto odpowiada na zapotrzebowania klientów
Nie tylko elektryczny silnik odpowiada za ekologiczny charakter samochodu. Do wykończenia wykorzystano skórę wegańską, która nie pochodzi od zwierząt, a panel drzwi to tkanina z przetworzonych butelek PET. Auto dodatkowo wyróżniało się na rynku atrakcyjną ceną za sprawą ekodopłaty Mazdy.
Kolejne auto producenta wyraźnie odnosi się do stylistycznego języka KODO. Kształt nadwozia, podkreślona linia dachu, inaczej otwierane tylne drzwi to tylko nieliczne rozwiązania, które podkreślają oryginalność modelu.
Wykorzystując doświadczenie z poprzednich lat, również i tym razem Mazda postarała się o bogate wyposażenie wnętrza. Bazową wersję wyceniono na 142.900, a model Kai posiada między innymi nawigację, reflektory LED, tempomat, kamerę cofania i okazałe felgi. Dodatkowo producent obniża cenę elektryka, by zachęcić klientów do zakupu wersji ekologicznej samochodu. Należy również zaznaczyć, że z opcji ekodopłaty może skorzystać każdy przyszły właściciel samochodu bez konieczności składania wniosków.
Model Kanjo dostępny jest od 145.900, Hikari 151.900, Enso 156.900, jednak w ramach ekodopłaty modele z bogatym wyposażeniem można nabyć z ponad 18 tyś. zniżką.
