Tak — większość egzemplarzy europejskich (Spark, Aveo, Cruze, Captiva) można serwisować w niezależnych warsztatach lub niektórych serwisach Opla, bo konstrukcje są pokrewne. Części do tych modeli są ogólnodostępne. Przy modelach z USA (Camaro, Corvette) warto szukać specjalistycznych importerów części lub warsztatów z doświadczeniem w autach amerykańskich.
W tym budżecie dostępne są egzemplarze Aveo z lat 2010–2014 lub Spark z podobnego okresu z przebiegiem 100–160 tys. km. To sprawdzone, tanie w eksploatacji auta, których główną zaletą jest niska cena zakupu i utrzymania. Warto szukać egzemplarzy z historią serwisową i sprawdzić stan karoserii pod kątem korozji.
Cruze jest większy, lepiej wyposażony i bardziej komfortowy — dobry jako jedyne auto do codziennych dojazdów i weekendowych wyjazdów. Aveo jest tańszy w zakupie i eksploatacji — dobry jako drugie auto lub do intensywnej jazdy miejskiej, gdzie liczy się niska cena napraw. Kombi Cruze jest szczególnie atrakcyjne — dużo przestrzeni w rozsądnej cenie.
Jako jedyne auto — tylko przy akceptacji ograniczeń: wysokie spalanie (12–16 l/100 km przy V8), trudne parkowanie w mieście i wyższe koszty ubezpieczenia. Camaro sprawdza się świetnie jako auto do weekendowych wyjazdów lub drugie auto w garażu. Zakup i utrzymanie są znacznie tańsze niż porównywalny europejski sportowiec przy podobnej mocy.
General Motors zdecydowało w 2013 roku, że utrzymywanie dwóch marek w Europie — Chevroleta i Opla — nie ma sensu ekonomicznego. Sprzedaż Chevroletów w Europie była znacznie niższa niż planowano, a marka nie zbudowała wystarczająco silnej pozycji, by konkurować z dojrzałymi europejskimi markami. Opel jako marka z dłuższą historią w Europie dostał priorytet.
Na Samochody.pl znajdziesz ogłoszenia używanych samochodów Chevrolet od prywatnych sprzedających i dealerów. Marka wycofała się z Europy w 2015 roku, więc dostępne są wyłącznie egzemplarze z rynku wtórnego — od tanich małych aut miejskich po kultowe Camaro i Corvette. Filtruj po modelu, roczniku, silniku i lokalizacji.