Jak sprzedać samochód we właściwy sposób. 

Nowy Hyundai Tucson - czym się charakteryzuje ten SUV czwartej generacji?

<h3>Samochodowy typu SUV, czyli łączące cechy pojazdów osobowych i terenowych, są coraz bardziej popularne. Jednym z lepszych, coraz chętniej wybieranych modeli jest Hyundai Tucson, który od 2020 roku dostępny jest w najnowszej, już czwartej generacji. Poznajmy jego możliwości i sprawdźmy, gdzie kupić go po okazyjnej cenie!</h3><h4>Hyundai - co to za marka?</h4><p>Nim jednak przejdziemy do omawiania najnowszego modelu Hyundaia Tucsona, przedstawmy pokrótce samą markę i opiszmy wcześniejsze generacje tego wyjątkowego SUV-a.&nbsp;</p><p>Zaczynając od początku - <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai </a>to południowokoreański producent różnych samochodów- nie tylko SUV-ów, ale też aut osobowych, pojazdów dostawczych i ciężarowych. Firma została założona w 1967 roku. Obecnie jej siedzibą jest stolica Korei Południowej i jednocześnie największa metropolia tego kraju - Seul. Hyundai działa na każdym kontynencie, oferując swoje samochody na największych rynkach: w Europie, Ameryce Północnej i Chinach, ale też na coraz silniejszych i bardziej dynamicznych - w Indiach i Brazylii.&nbsp;</p><p>Od 2020 Hyundai chce w Korei Południowej skoncentrować się głównie na sedanach i SUV-ach, co może oznaczać szerszy trend, sięgający też pozostałych światowych rynków. Pojawienie się w poprzednim roku nowej generacji Hyundaia Tucsona tylko potwierdza te obecne i przyszłe działania. Pamiętajmy jednak, że początki produkcji modelu Tucson przypadają na rok 2004.&nbsp;</p><h4>Wszystkie generacje Hyundaia Tucsona</h4><p>To wtedy powstał <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/tucson">Hyundai Tucson</a> I, poszerzając ówczesną ofertę SUV-ów, bo w sprzedaży były już inne modele - Santa Fe i Terracan. Pierwszego Tucsona wyróżniało zwłaszcza wysoko zawieszone, smukłe nadwozie, dzięki czemu wygospodarowano sporą przestrzeń w kabinie pasażerskiej. Auto opcjonalnie dostępne było z napędem na cztery koła, zapewniając bezpieczną jazdę w lekkim terenie.&nbsp;</p><p>Minęło pięć lat i w 2009 roku zaprezentowany został Hyundai Tucson drugiej generacji. Zadebiutował nie w Korei, ale w USA, co wpłynęło też na jego bardziej awangardowy wygląd. Kolejna odsłona miała miejsce w 2015 roku, a Hyundai Tucson III został utrzymany w duchu poprzedniej, bardziej nowoczesnej stylistyki.&nbsp;</p><p>Najnowszy model - Hyundai Tucson IV oficjalnie zaprezentowano w 2020 roku i od razu widać duże zmiany w porównaniu z poprzednimi generacjami. Postawiono na bardziej futurystyczny wygląd - <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zyskał między innymi bardziej muskularne proporcje wzbogacone licznymi przetłoczeniami. Spore zmiany zaszły też w kabinie pasażerskiej - na uwagę zasługuje zwłaszcza minimalistyczne wykończenie kokpitu. Przejdźmy do dokładniejszego omówienia najnowszego modelu!</p><p>Nowy Hyundai Tucson to auto globalne, co oznacza, że jest produkowane w kilku zakładach na całym świecie, także blisko polski - w czeskich Noszowicach. Jak już wspomnieliśmy, czwarta generacja koreańskiego SUV-a to całkowite zerwanie ze stylem poprzednika, a nowy design marki określa nazwa Sensuous Sportiness (co w wolnym tłumaczeniu oznacza “Zmysłowy sportowy charakter”).</p><h4>Hyundai Tucson IV - charakterystyka najnowszego modelu</h4><ul><li>Mierzy 450 cm długości, 186,5 cm szerokości (nie uwzględniając lusterek) i 165 cm wysokości. Rozstaw osi - 268 cm. Został wyposażony w naprawdę duży bagażnik o pojemności 620 litrów, a co ważne - można go nawet powiększyć aż do 1799 l. Pamiętajmy jednak, że ta możliwość dotyczy tylko odmiany benzynowej, ponieważ pozostałe wersje silnikowe nie zapewniają tak ogromnej przestrzeni ładunkowej.</li><li>Jak widzimy, nowy Tucson jest większy od poprzednich modeli, ale zwraca też uwagę jego muskularna sylwetka, gdzie zgodnie połączono pełne powierzchnie z dynamicznymi proporcjami. W oczy rzucają się też ostre kąty. Te stylistyczne rozwiązania sprawiają, że nowy Tucson prezentuje się bardzo futurystycznie.</li><li>Widać to szczególnie z przodu auta, gdzie wkomponowano światła w kratki w kolorze ciemnego chromu. Tak samo nowocześnie prezentuje się bok auta - zachwyca jego dynamiczna sylwetka, co szczególnie uwydatnia zamontowana w tym miejscu chromowana listwa. Sięga od lusterek bocznych aż po słupek C.</li><li>Równie interesujący i niepowtarzalny jest tył nadwozia, gdzie szczególnie zwracają uwagę szerokie tylne lampy. W środku jest tak samo wszystko pięknie i pomysłowo zaprojektowane.</li><li>Zachwycają dwie srebrne listwy, które biegną od środka deski rozdzielczej aż do tylnych drzwi. Nie ma tu, jak w starszych modelach fizycznych pokręteł i przycisków, są za to nowoczesne panele dotykowe. Znacznie ułatwiają korzystanie z możliwości samochodu.</li><li>Wieloma funkcjami możemy też zarządzać za pomocą dotykowego ekranu systemu multimedialnego o przekątnej 10,25 cala. Między przednimi fotelami umieszczono wygodny, szeroki podłokietnik. Nie tylko zapewnia komfort, ale i jest połączony z przyciskami do obsługi automatycznej skrzyni biegów.</li><li>W nowym Hyundaiu znajdujemy też najnowszy system rozrywki, który wyposażono we wszystkie pożądane funkcje (np. Android Auto), ale też pakiet zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy.</li></ul><h4>Hyundai Tucson IV - gdzie go kupić?</h4><p>Możemy go kupić w salonie, ale jak chcemy zaoszczędzić, a jednocześnie mieć pewność, że wybieramy najwyższej jakości pojazd, zapraszamy na stronę samochody.pl. To nowy portal z ogłoszeniami motoryzacyjnymi, w których nie tylko znajdziemy ogłoszenia w różnych kategoriach (samochodowy osobowe, dostawcze, motocykle, maszyny rolnicze, części, narzędzia), ale też sami możemy wystawić swój pojazd na sprzedaż. Oferowane są tu też inne kategorie - serwisu i napraw, a także wynajmu samochodów.&nbsp;</p><p>Wystarczy się zarejestrować, utworzyć subdomenę z ofertą, by znaleźć klienta. Pomagają w tym wygodne funkcjonalności, na przykład dodanie mapy z lokalizacjami, drukowanie ogłoszeń z kodem QR czy możliwość publikacji video-prezentacji pojazdu. Jeśli poszukujemy Hyundaia Tucsona najnowszej lub wcześniejszej generacji, to na pewno w omawianym serwisie znajdujemy odpowiedni model. Wystarczy skorzystać z inteligentnej wyszukiwarki. Można też zapisać wyszukiwane konfiguracje, by zawsze mieć do nich dostęp. Możemy też ustawić powiadomienia, by zawsze otrzymywać informacje o nowych ogłoszeniach, które spełniają nasze kryteria.&nbsp;</p><p>Hyundai Tucson to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wyjątkowy pod wieloma względami. Warto się nim zainteresować, gdy poszukujemy nowoczesnego samochodu.</p><p>Sprawdź oferty Hyundai Tucson dostępne na samochody.pl</p>

samochód na raty

Samochód na raty. Leasing, kredyt czy wynajem długoterminowy?

<h3>Zmiana preferencji Klientów kupujących samochody - jak to dzisiaj wygląda ?&nbsp;</h3><h3>Wystarczy popatrzeć na ulice polskich miast i porównać je z tym, co było przed laty, szczególnie w latach 90.&nbsp;</h3><h4>Rynek samochodowy - jak to wyglądało dawniej?</h4><p>Wejście w nowy XXI wiek było przełomem w wielu dziedzinach, ale zmiany nie były gwałtownie, niczym z dnia na dzień, lecz następowały konsekwentnie, przyspieszając od początku lat 90., gdy zmienił się w naszym kraju ustrój - komunistyczny ustąpił miejsca wolnorynkowemu. Chociaż lata 90. były okresem chaosu i niepewności, to całkiem inaczej zaczęliśmy funkcjonować, co widoczne było w każdym aspekcie życia, zarówno gdy chodzi o pracę zawodową, ubiór, sposób spędzania wolnego czasu, jak i w zakresie kupna samochodu.&nbsp;</p><p>W czasach socjalizmu bardzo było trudno kupić własny pojazd. Nie było tak jak dzisiaj, gdy producenci muszą z całych sił starać się o to, aby klient wybrał ich ofertę - nie było na odwrót, to klient walczył o produkt. Wynikało to z tego, że popyt w sposób absolutnie dominujący przerastał podaż. Stworzyło to sytuację, że samochody z rynku wtórnego kosztowały o wiele więcej niż… nowe. W konsekwencji, gdy dawniej udało nam się kupić Malucha i sprzedać go po kilku latach, to jeszcze na tym zyskiwaliśmy, co dzisiaj wydaje się niedorzeczne, bo jest zgoła odmiennie - już w kilka lat od kupna, <a href="https://samochody.pl">samochód </a>jest nawet o połowę tańszy. W latach 90. wszystko to uległo zmianie, nie było już regulacji rynku i coraz więcej osób mogło sobie pozwolić na kupno pojazdu.&nbsp;</p><h4>2000 rok - przełom czy kontynuacja?</h4><p>Chociaż, jak wspomnieliśmy, rok 2000 nie był jakimś przełomem, lecz kontynuacją tego, co już trwało przez całe lata 90., to właśnie wtedy miejsce ważne wydarzenie, jakim było zakończenie produkcji Makucha, a dwa lata później, w 2002 roku, także Poloneza. W 2000 roku na polskim rynku było 35 marek, a w 2020 roku już 49. To samo powiemy o modelach aut osobowych, których obecnie sprzedawanych jest aż 369, a 20 lat temu było ich zdecydowanie mniej - 216. Wszystkie dane - wymienione tu i kolejne, które pojawiają się w artykule - zebrał Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar.&nbsp;</p><h4>Coraz większe wymagania</h4><p>Ostatnie 20 lat to również inne zmiany, szczególnie w zakresie rodzaju klienta, który kupuje nowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Obecnie bardzo wiele firm decyduje się na ten krok, bo to aż 70,4 procent wszystkich zakupionych samochodów. W 2000 roku ta liczba była nieporównywalnie mniejsza i wynosiła zaledwie 4,6 procent. Dzisiaj to klienci indywidualni są w mniejszości, lecz niezależnie od tego, jaki jest profil nabywcy, zwiększyły się jego wymagania. Nie dziwi więc też, że coraz więcej osób poszukuje samochodu w segmencie premium. Jednocześnie zwiększyła się średnia cena kupowanego samochodu - podczas gdy 20 lat płaciliśmy przeciętnie około 40 tys. zł, to obecnie ta kwota wynosi ponad 120 tys. zł.&nbsp;</p><h4>Taniej, drożej? Jakie samochody dominują na rynku?</h4><p>Niezbyt dobrą informacją jest to, że obecnie na kupno samochodu przeznaczamy więcej niż jeszcze 20 lat temu. To może być spore zaskoczenie dla wielu osób, lecz na ten stan wpływa kilka czynników - nie tylko wyższe ceny samochodów, ale też wybór lepiej wyposażonych wersji i wreszcie - spory rozdźwięk między tym, ile zarabiamy, a ile kosztują nowe auta.&nbsp;</p><p>Jak jednak wspomnieliśmy, w przeszłości wybór był mniejszy, także w zakresie wyposażenia. Obecnie mamy więcej opcji do wyboru, ale i idące za tym wymagania. Ceny są też wyższe, bo oferowane pojazdy mają większą pojemność i przeciętną pojemność silników. Co równie istotne, zmieniło się to, jakie rodzaje samochodów są modne. Już nie sedany, kombi i hatchbacki czy vany, bo obecnie królują SUV-y, które, choć były też 20 lat temu, to ich popularność była znikoma, stanowiąc 0,8% wszystkich sprzedawanych samochodów (nie zapominajmy, że niewiele firm oferowało tego rodzaju pojazdy). Dane nie pozostawiają wątpliwości, jak to się zmieniło - obecnie SUV-y dominują na rynku, mając ogromny udział w rynku - dokładnie 40,8%.</p><h4>Kupno w internecie coraz powszechniejsze</h4><p>Dużo też zmieniło się pod kątem tego, gdzie kupujemy samochody - już nie tylko stacjonarnie, na giełdzie, czy w salonie, ale też przez internet. Dzięki takim portalom jak samochody.pl to możliwe, bo znajdziemy tu wszystko, czego szukamy, a także, jak jesteśmy sprzedawcami, możemy wystawić swój pojazd i liczyć, że szybko uda nam się go sprzedać za dobrą cenę. W tym portalu motoryzacyjnym dostępne są <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">ogłoszenia sprzedaży</a> w różnych kategoriach, a więc możemy przebierać wśród pojazdów osobowych dostawczych, motocykli, maszyn rolniczych, różnych części i narzędzi.&nbsp;</p><p>To jednak nie wszystko, bo możemy też na stronie znaleźć miejsce, gdzie naprawimy swój <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Dostępne są też oferty wynajmu samochodów. Jeśli chcemy sprzedać <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> wystarczy po prostu się zarejestrować i utworzyć subdomenę. Żeby znaleźć klienta, powinniśmy maksymalnie wykorzystać dostępne na stronie funkcjonalności - dodać mapę z lokalizacją, wydrukować ogłoszenie z kodem QR czy opublikować video-prezentację pojazdu. Równie łatwe jest poszukiwanie samochodu - służy do tego inteligentna wyszukiwarka.</p><h4>Inne zmiany</h4><p>Na sam koniec wspomnijmy też o jeszcze jednej zmianie, która zaczyna dominować zwłaszcza w ostatnich latach. Mianowicie, nie patrzymy tak bardzo na cenę samochodu, jak na to, czy kupimy go za korzystne w spłacie raty. Praktycznie każdy bank oferuje kredyt samochodowy lub kredyt gotówkowy. Czym się różnią?&nbsp;</p><p>Ten pierwszy jest celowy, co oznacza, że do umowy wpisywane są dane samochodu, jaki nabywamy, między innymi typ pojazdu, marka, model, rok produkcji, numer nadwozia itd. Kredyt samochodowy wymaga zabezpieczenia, czym w zależności od banku może być zastaw rejestrowy, cesja praw z polisy AC itp. Inaczej to wygląda w przypadku kredytu gotówkowego, gdyż tutaj nie ma wymogu ustanawiania zabezpieczeń. Zresztą taki kredyt można przeznaczyć praktycznie na dowolny cel - banki nie interesuje czy na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> czy na przykład remont mieszkania.&nbsp;</p><p>Jak widać, rynek samochodowy wygląda dziś zupełnie inaczej niż dawniej. I to pod każdym względem.</p><p>Sprawdź dostępne marki i modele z ratą na samochody.pl</p>

Liczba rejestracji nowych samochodów w 2020 roku - podsumowanie

<h3>Rok 2020 był lakonicznie mówiąc dosyć ciężki, nie upiekło się również branży motoryzacyjnej. Zaczynają napływać pierwsze dane podsumowujące ubiegły rok – na te dotyczące sprzedaży trzeba jeszcze chwilę poczekać, ale do dyspozycji mamy już oficjalne informacje z SAMARu (oparte na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców) odnośnie ilości zarejestrowanych nowych aut w Polsce. Prześledźmy zatem jak przynajmniej pod tym względem kreował się rynek samochodowy w naszym kraju.&nbsp;</h3><p><strong>Rok spekulacji</strong></p><p>Cały ubiegły rok dochodziły do nas sprzeczne informacje. Mówiono o załamaniu rynku motoryzacyjnego – spadek sprzedaży (a zatem i rejestracji) samochodów miał być spowodowany utratą przez wielu ludzi pracy lub zachwianą sytuacją wielu firm i związanym z tym niepokojem o utrzymanie stałego źródła dochodu. Drugie informacje były zgoła odmienne – tu już spekulowano o wzroście sprzedaży aut w Polsce, ponieważ coraz więcej osób miało stawiać na komfort i bezpieczeństwo w codziennych podróżach do pracy ograniczając tym samym kontakty z innymi ludźmi. Zatem co mówią dane z SAMARu? Mówią niestety o spadkach – w pierwszej kolejności jeśli chodzi o ilość rejestracji, co na pewno będzie miało odzwierciedlenie w danych dotyczących sprzedaży pojazdów. W 2020 roku, w klasie samochodów nowych o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 tony, odnotowano aż <strong>22% spadek</strong> ilości rejestracji w stosunku do poprzedniego roku, a całkowita liczba rejestracji wynosiła 488 tys. W komunikacie wydanym przez SAMAR czytamy: "Dane skumulowane (488 002 szt.) wykazują spadek sprzedaży w 2020 roku o 21,98% (-137 469 szt.)". Oznacza to ponad 137 tysięcy mniej rejestracji nowych samochodów niż w 2019 roku.&nbsp;</p><p><strong>12 miesięcy spadków?</strong></p><p>Czy faktycznie przez cały rok branża motoryzacyjna notowała spadki? Niekoniecznie – grudzień 2020 okazał się najlepszym miesiącem jeśli chodzi sprzedaż nowych samochodów. Tutaj mamy dwa czynniki, które miały na to wpływ i żaden z nich nie jest powiązany z jakkolwiek polepszającą się sytuacją w kraju. Po pierwsze jest oczywiście kwestia wyprzedaży roczników, mocno obniżone ceny skusiły zainteresowanych i ostatni miesiąc roku w porównaniu na przykład do listopada 2020 odnotował 24,86% wzrost w sprzedaży. Drugim czynnikiem jest również fakt, że od początku 2021 roku weszła w życie nowa norma Euro 6d FCM, która zobowiązuje producentów pojazdów, aby w wyposażeniu znalazły się urządzenia monitorujące zużycie paliwa lub energii elektrycznej. Nowe samochody, które nie posiadają takich urządzeń nie mogą być rejestrowane od początku nowego roku.&nbsp;</p><p><strong>Kto jest liderem w sprzedaży?&nbsp;</strong></p><p>Czy faktycznie Skoda po 11 latach bycia liderem w sprzedaży samochodów nowych w Polsce została zdetronizowana? I tak, i nie. W ogólnym rozrachunku tak, miejsce czeskiego koncernu zajęła Toyota - ponad 61 tys. aut tej marki zostało zarejestrowanych w Polsce w 2020 roku. Skoda tym samym spadła na drugą lokatę (57 tys. rejestracji), a VW z 37 tys. rejestracji znajduje się na 3 miejscu. To dlaczego nie została jednak zdetronizowana? Ponieważ najczęściej kupowanym modelem w ubiegłym roku była właśnie Skoda Octavia (18 667 szt.). Za nią uplasowała się Toyota Corolla i Yaris, które wspólnie odebrały pierwsze miejsce koncernowi z Czech. Na czwartym miejscu znalazła się Dacia Duster (12 967 szt.), a na piątym Skoda Fabia (12 136 szt.). Jak plasują się marki same w sobie? Mimo zajęcia pierwszych miejsc zarówno Toyota jak i Skoda zanotowały spadki, nie inaczej jest z pozostałymi koncernami. Volkswagen mimo 3 miejsca odnotował spadek rejestracji nowych aut o ponad 30% w porównaniu z ubiegłym rokiem, ale rekordzistą jest Mazda – tu mówimy o spadku aż 68%! Najlepszy wynik (pomimo 11 pozycji w rankingu) zanotowało Audi z ponad 13% wzrostem. Oto pełne zostawienie:</p><p>Zestawienie liczby rejestrowanych samochodów w 2020 roku:<br>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Toyota – 61 330 szt. (-2,3 proc. r./r.)<br>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Skoda – 56 334 (-17,94 proc.)<br>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Volkswagen – 37 207 (-30,9 proc.)<br>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kia – 24 113 (-17,96 proc.)<br>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Renault – 21 024 (-23,77 proc.)<br>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dacia – 20 936 (-32,2 proc.)<br>7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mercedes – 20 291 (-6,75 proc.)<br>8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ford – 19 064 (-36,72 proc.)<br>9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Hyundai – 18 404 (-24,51 proc.)<br>10.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;BMW – 18 290 (-11,64 proc.)<br><strong>11.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Audi – 15 602 (+13,25 proc.)</strong><br>12.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Opel – 14 908 (-55,90 proc.)<br>13.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Fiat – 12 490 (-15,03 proc.)<br>14.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Peugeot – 11 746 (-24,06 proc.)<br>15.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Volvo – 10 926 (-0,45 proc.)<br>16.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Seat – 9 197 (-26.04 proc.)<br>17.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nissan – 9 065 (-20,66 proc.)<br>18.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Citroen – 8 082 (-32 proc.)<br>19.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Suzuki – 7 171 (-35,63 proc.)<br>20.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Honda – 6 127 (-20,68 proc.)<br><strong>21.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mazda – 4 974 (-68,26 proc.)</strong><br>22.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mitsubishi – 4 628 (-25,88 proc.)<br><strong>23.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lexus – 4 450 (+12,57 proc.)</strong><br>24.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jeep – 2 940 (-28,13 proc.)<br>25.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mini – 2 085 (-12,8 proc.)<br>26.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Porsche – 1 592 (-12,58 proc.)<br>27.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Alfa Romeo – 1 344 (-13,29 proc.)<br>28.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Land Rover – 1 281 (-38,32 proc.)<br>29.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Subaru – 765 (-43,63 proc.)<br>30.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jaguar – 655 (-48,95 proc.)</p>

Historia Peugeot. Od rowerów po legendarne samochody

<h3>Historia Peugeota sięga początku XIX wieku, jednak pierwsze samochody tej marki powstały na przełomie XIX i XX stulecia. W portfolio firmy nie brakowało modeli naprawdę udanych, dziś cieszących się kultowym statusem.</h3><p>Choć każdy z nas zna takie modele jak Peugeot 504, 405, 307 czy 205, nie wszyscy wiemy, że francuska marka swoją działalność zaczynała od produkcji rowerów. Jednoślady w jej ofercie pozostają zresztą po dziś dzień, a szosowe modele z lat 70 i 90 nadal cieszą się dużą popularnością wśród miłośników retro rowerów i służą między innymi jako baza do budowy ostrego koła. W portfolio firmy znajdziemy też poza tym motocykle i skutery.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>najbardziej znany jest jednak dzięki samochodom. To oczywiście nie powinno dziwić, bo marka od lat uchodzi za jednego z najważniejszych graczy w branży motoryzacyjnej, a w konkursie na europejski Samochód Roku triumfowała 6-krotnie – w latach 1969 (model 504), 1988 (405), 2002 (307), 2014 (308), 2017 (3008) i 2020 (208). Na swoim koncie Francuzi mają też czterokrotne zajęcie II miejsca w tym plebiscycie i liczne wyróżnienia w poszczególnych krajach. Warto więc z bliska przyjrzeć się ich najważniejszym modelom.</p><h4>Początki masowej produkcji – Peugeot 201</h4><p>Pierwszy samobieżny pojazd ze stajni Peugeota został wyprodukowany w 1889 i był wyposażony w silnik parowy. Nie zrobił jednak furory i już dwa lata później został zastąpiony przez auto z silnikiem spalinowym. Dwie dekady później Francuzi wyprodukowali swój pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ciężarowy. Prawdziwym przełomem okazał się jednak rok 1929. To wtedy na rynku zadebiutował Peugeot 201 – pierwszy produkowany seryjnie model marki, który zresztą rozpoczął tradycję stosowania trzycyfrowych (z zerem w środku) oznaczeń.</p><p>Auto było wielkim sukcesem firmy i przez cały okres swojej produkcji sprzedało się w ponad 140 tysiącach egzemplarzy. Jak na lata 30 był to wynik rewelacyjny, a skalę popularności najlepiej widać w zestawieniu z liczbą wszystkich sprzedanych przed premierą 201 samochodów Peugeota – ta przez 40 lat wyniosła nieco ponad 200 tysięcy. Oczywiście nie wzięła się ona znikąd. Pojazd był w stanie w wygodnych warunkach przetransportować czterech dorosłych, świetnie się prezentował i rozwijał prędkość 80 kilometrów na godzinę.</p><h4>Samochód żandarma z Saint Tropez – Peugeot 504</h4><p>Okres powojenny Peugeot zaczął w 1948, kiedy zaprezentowano model 203. Znalazł się on w czołówce najpopularniejszych samochodów swojego czasu, do czego na pewno przyczyniło się pokonanie trasy z Kapsztadu w Południowej Afryce do Paryża w rekordowym czasie 17 dni. Prawdziwym sukcesem okazał się jednak model 504, który jako pierwszy w historii marki zdobył europejski tytuł Samochodu Roku. Nagroda została przyznana między innymi za innowacyjny design, będące dziś już wizytówką francuskiej motoryzacji podwozie i silnik o pokaźnej jak na koniec lat 60 4-cylindrowy silnik benzynowy.</p><p>Peugeot 504 zadebiutował jako sedan, jednak na rynku wkrótce pojawiły się jego inne wersje – 2-drzwiowe cabrio oraz coupe. Postrzegany jako elitarne auto model doczekał się także nieco zaskakującej wersji pick-up oraz kombi, które pokazało jego rodzinny potencjał. 504-ka była jednym z najpopularniejszych samochodów swojego czasu. Chętnie jeździli nim słynni aktorzy, sportowcy i polityczni dygnitarze (również w Polsce). Model wielokrotnie wystąpił też w filmach – między innymi w serii o żandarmie z Saint Tropez i Gangu Olsena, a także <i>Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz</i> i <i>Czterdziestolatku</i>.</p><h4>Auto na miarę XXI wieku – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Peugeot 208</a></h4><p>W XXI wieku auta z francuskiej stajni czterokrotnie powtarzały sukces modelu 504. Ostatni raz miało to miejsce w 2020, kiedy tytuł Samochodu Roku zdobył Peugeot 208 drugiej generacji. Auto pokonało silnych rywali, bo na niższych stopniach podium uplasowały się Tesla Model 3 oraz Porsche Teycan. Tytuł potwierdził silną pozycję marki – od lat 70 tworzącej wspólnie z Citroenem koncern PSA.</p><p>Sprawdź dostępne modele Peugeota na samochody.pl</p>

Citroen 

Historia Citroena. Od kół zębatych do ikony motoryzacji. 

<h3>Jeśli chodzi o design i rozwiązania techniczne, auta Citroena to esencja francuskiej motoryzacji. Nie każdy jednak wie, że kultowa marka znad Sekwany mogłaby wcale nie powstać, gdyby nie wizyta jej założyciela w Polsce.</h3><p>Charakterystyczne logo<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen"> Citroen</a> to szewrony, czyli element umundurowania znany przede wszystkim z pagonów sierżantów rozmaitych służb. Militarne skojarzenia to jednak ślepy trop. Korzeni rozpoznawalnego na całym świecie znaku należy szukać… w łódzkich zakładach włókienniczych. To właśnie w tym mieście dwudziestokilkuletni André Gustave Citroën zobaczył koło zębate o innowacyjnej na tamte czasy konstrukcji. Dzięki zastąpieniu tradycyjnych zębów szewronami (czyli uzębienie daszkowym) nawet drewniane koła nie zużywały się i służyły wiele lat.</p><p>Zainspirowany tym rozwiązaniem, André powrócił do rodzinnej Francji, gdzie w Fauburgu otworzył zakład produkujący podobne, ale metalowe koła. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę, a już po kilku latach przedsiębiorstwo zyskało nowego współwłaściciela i siedzibę. Wkrótce nad Sekwaną rozpoczął się motoryzacyjny boom, a wraz z nim wzrosło zapotrzebowanie na produkty Citroëna. Niedługo potem Francuz odwiedza fabrykę Forda, gdzie zapoznaje się z ideą linii produkcyjnej.</p><h4>I wojna światowa i lata międzywojenne</h4><p>Wielka wojna przyniosła jednak zmianę popytu. Francuska armia potrzebowała przede wszystkim broni i amunicji, więc fabryka André Gustave Citroëna musiała skupić się na tej działalności. Dopiero po zakończeniu konfliktu firma stanęła przed koniecznością wyboru nowej drogi. Ze względu na wcześniejszą współpracę z branżą motoryzacyjną, decyzja nie była trudna. Już w maju 1919 do produkcji trafił pierwszy model – Typ A. Premierze towarzyszyła szeroko zakrojona akcja promocyjna. Na efekty nie trzeba było długo czekać – 14 dni wystarczyło, by do fabryki Citroena dotarło ponad 16 tysięcy zamówień, co w tamtych czasach robiło ogromne wrażenie.</p><p>Sukces poprzednika powtórzył stworzony dwa lata później Typ B. Oba modele dostępne były w kilku wersjach – poza klasyczną, również w tej przeznaczonej dla przedsiębiorców, wyposażonej w skrzynię do przewozu towarów. We współpracy z Adolfem Kegressem stworzono również napęd półgąsienicowy, dzięki czemu auta Citroena dotarły również w najtrudniej dostępne miejsca i zasiliły szeregi francuskiej armii. Dobra passa trwała przez cały okres międzywojenne, a lata 30 firma kończyła jako jeden z najważniejszych graczy na motoryzacyjnym rynku.</p><h4>Okres powojenny – złote lata Citroena</h4><p>Kres szybkiego rozwoju Citroena przyniosła II wojna światowa. O tym, co działo się we francuskiej fabryce w latach 1939-45 nie wiadomo właściwie nic. Wiemy jednak, że tuż po zakończeniu wojny wróciła ona do branży samochodowej, początkowo produkując 10 tysięcy sztuk rocznie. Liczba ta szybko rosła, podobnie jak ilość modeli z portfolio marki.</p><p>Prawdziwym przełomem okazał się jednak dopiero Citroen DS, zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowej w 1955. Hydropneumatyczne zawieszenie gwarantujące niespotykany dotąd komfort jazdy, aerodynamiczne, odważnie zaprojektowane nadwozie i półautomatyczna skrzynia biegów były wówczas prawdziwą rewolucją. Mimo że auto nie było najtańsze, w ciągu jednego dnia zamówiło je kilkanaście tysięcy klientów. Gdy w 1970 kończyła się jego produkcja, liczba sprzedanych egzemplarzy wynosiła blisko 1,5 miliona. Znane z tego modelu technologie i rozwiązania pojawiały się również w innych modelach z lat powojennych – na przykład GS i CX. W połowie lat 70 doszło też do fuzji Citroena i Peugeota, w wyniku czego powstał istniejący do dziś koncern PSA.</p><h4>XXI wiek. Czas na nowe konstrukcje</h4><p>Po roku 2000 Francuzi wciąż pracowali nad rozwiązania, z których są znani do dziś. Dopracowywano hydropneumatyczne zawieszenie, a linie nadwozia stały się jeszcze bardziej opływowe przy jednoczesnym „uspokojeniu” designu. W nowe stulecie Francuzi wkroczyli modelem C5, który zwracał uwagę przede wszystkim wspomnianymi technologiami. W XXI wieku na rynku pojawił się też model C1, będący owocem współpracy Citroena z Toyotą. W 2017 Francuzi zaprezentowali zaś <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c3-aircross">C3 Aircross</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c5-aircross">C5 Aircross</a>, które przyniosły nowe zawieszenie z progresywnymi poduszkami powietrznymi.</p><p>Sprawdź dostępne modele Citroena na samochody.pl</p>

porsche

Historia Porsche. Legenda tras rajdów i torów. 

<h3>Porsche zapisało wiele ważnych kart w dziejach niemieckiej – i nie tylko – motoryzacji. Warto więc poznać historię marki.</h3><p>Podzielona na cztery pola tarcza z położonym w jej centralnej części herbem przedstawiającym biegnącego konia to jeden z najbardziej rozpoznawalnych logotypów w motoryzacyjnym świecie. Koń nie znalazł się w logo <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche">Porsche</a> przypadkowo. Pochodzi z herbu Stuttgartu – to w tym niemieckim mieście rozpoczęła się historia tej legendarnej marki i do dziś produkowane są tam pożądane przez miliony kierowców samochody.</p><p>&nbsp;</p><p>Początki przedsiębiorstwa sięgają roku 1931. Jego założyciel, Ferdynand Porsche nie był debiutantem w branży motoryzacyjnej. Wcześniej, jako projektant i główny konstruktor, brał udział w pracach nad jednym z najbardziej kultowych samochodów, jakie powstały – Volkswagena Typ 1, znanego jako Garbus. Dzieje firmy szybko zbiegły się z historią kraju i kontynentu. Zgodnie z nakazem Adolfa Hitlera, na pewien czas stała się częścią niemieckiej machiny wojennej i producentem takich czołgów jak Tiger czy Maus.</p><p>&nbsp;</p><p>Lata powojenne i sukces modelu 911</p><p>Koniec II wojny światowej i zmiany w Niemczech oznaczały powrót Porsche do motoryzacji. W 1947 nastąpiła zmiana na szczycie firmy. Jej założyciela zastąpił syn, Ferry Porsche. Pod jego zarządem rok później powstał model 356, który zarówno z zewnątrz, jak i pod maską przypominał popularnego Garbusa. Wraz z kolejnymi rocznikami przybywało części już wyprodukowanych przez Porsche, a ostatnie wersje wyposażone już były w firmowy silnik. Produkcja 356 była dla Porsche swoistym poligonem doświadczalnym, a zdobyta dzięki niej wiedza w 1963 zaowocowała stworzeniem legendy – modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche/911">Porsche 911</a>.</p><p>&nbsp;</p><p>Wyposażone w sześciocylindrowy silnik auto stało się nie tylko postrachem torów wyścigowych, ale też spektakularnym sukcesem komercyjnym. Model 911 produkowany jest do dziś (do tej pory powstało osiem generacji) i uchodzi za jeden z najbardziej kultowych projektów w dziejach motoryzacji.</p><p>&nbsp;</p><p>24 tysiące wygranych. Porsche na torach</p><p>Porsche 911 nie było jedynym sukcesem marki na torach wyścigowych. Już w drugiej połowie lat 50 Niemcy z modelem 718 trafiło do Formuły 2. Dobre wyniki skłoniły konstruktorów firmy do rozważenia startów w Formule 1. Wynikiem tych starań był model 804, za kierownicą którego Dan Gurney wygrał Grand Prix 1962. Dwa lata później Porsche wycofało się z serii, by powrócić do niej po dwóch dekadach – tym razem jako dostawca silników dla McLarena, we współpracy z którym odniosło 25 zwycięstw i pięć mistrzostw (dwa konstruktorów i trzy kierowców).</p><p>&nbsp;</p><p>Dużo bardziej imponująca jest jednak ogólna liczba zwycięstw odniesionych w innych wyścigach samochodowych. Porsche 911 jako pierwszy nieterenowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygrał w Rajdzie Paryż-Dakar. Do listy triumfów niemieckiej marki dodać należy także Carrera Panamericana, Targa Florio, 24h Le Mans (17 razy), 24h Daytona (22 razy), 12h Sebring (18 razy), Rajd Monte Carlo (3 razy) i Rajdzie 1000 Jezior. W sumie kierowcy prowadzący samochody Porsche zwyciężały w różnych imprezach ponad 24 tysiące razy.</p><p>&nbsp;</p><p>Dwóch gigantów. Fuzja z Volkswagenem</p><p>Ze względu na zawodową przeszłość założyciela, Porsche od początku było związane z Volkswagenem. Do szczególnego zbliżenia firm doszło jednak w 2009, kiedy Volkswagen przejął większościowy pakiet 42 procent akcji Porsche. Dwa lata później władze obu spółek poinformowały, że Porsche staje się kolejną marek w portfolio koncernu z Wolfsburga, dołączając tym samym do Audi, SEAT-a, Skody, Scanii, Bentleya, Lamborghini, Ducati, Cupry i MAN-a. Wartość transakcji wyniosła ponad 3 miliardy złotych.</p><p>Sprawdź dostępne modele Porsche na samochody.pl</p>

suzuki

Historia Suzuki - motoryzacyjne dziedzictwo kraju kwitnącej wiśni

<h3>Suzuki to wszystkim dobrze znany koncern, który zajmuje się produkcją samochodów, jak i motocykli oraz silników do motorówek. Jego start sięga początku XIX wieku i wcale nie należał do najłatwiejszych. Jak to się wszystko zaczęło? Czy droga Suzuki na szczyt była długa i kręta? Dlaczego obecnie tak wiele osób stawia na tę markę? Przekonajmy się!</h3><p><strong>Tekstylne początki</strong></p><p>Suzuki to firma, która została założona w roku 1909 przez niejakiego Michio Suzuki. Mimo tego, że pierwsze prototypy samochodów osobowych tej marki pojawiły się już w połowie lat 30. to na pierwszy pełnoprawny pojazd trzeba było poczekać aż do połowy lat 50. XIX wieku. Na początku ubiegłego stulecia nikt nawet nie pomyślał o tym, że 20-letni Suzuki będzie w stanie otworzyć swoje własne przedsiębiorstwo. Tak też się jednak stało, a zajmowało się ono sprzedażą krosien tkackich. Jak się można zatem domyślić, pierwsze kilkanaście lat koncernu Suzuki, nijak się miało do samochodów. Marka stale dążyła do tego, aby ciągle tworzyć coraz to lepsze i prostsze w obsłudze krosna. Michio Suzuki był bardzo uzdolnionym człowiekiem, dlatego już w 1929 roku był w stanie stworzyć zupełnie nowy rodzaj maszyny tkackiej, który osiągnęła wielki sukces. Również poza granicami kraju kwitnącej wiśni. Twórca firmy Suzuki został autorem ponad 120 patentów, a w ciągu 30 lat jego firma zajmowała się przede wszystkim przemysłem tekstylnym.</p><p><strong>Rozszerzenie działalności</strong></p><p>Fala sukcesów Suzuki sprawiła, że marka zrozumiała jedną rzecz. Doskonale wiedziała o tym, że przedsiębiorstwo po prostu musi specjalizować się w większej ilości dziedzin. Takie działanie miało ich ochronić przed przyszłymi zmianami koniunktury. To nadchodząca wojna zachęciła koncern do zainteresowania się produkcją samochodów. Ich przypuszczenia były trafne, a nawet sam japoński rząd stwierdził, że to samochody w tym czasie będą towarem o niezwykle strategicznym znaczeniu. Powojenny chaos doprowadził do solidnego kryzysu w Suzuki, dlatego marka na poważnie zaczęła się interesować stworzeniem niedrogiego oraz efektywnego środka transportu.&nbsp;</p><p><strong>Pierwszy pełnoprawny pojazd</strong></p><p>Jako pierwszy poważny motoryzacyjny projekt japońskiego koncernu śmiało możemy uznać rower, którego nazywano "Power Free". Pojazd ten został wyposażony w silnik spalinowy, był tani oraz cechował się prostotą konstrukcji. Zamontowano w nim jednostkę napędową o mocy 36&nbsp;cm³, a finalny produkt ujrzał światło dzienne w roku 1952. Niezwykle wielką zaletą tego pojazdu był system podwójnych zębatek. Dzięki niemu możliwe było pedałowanie, wykorzystując do tego pomoc silnika, a także zupełne odłączenie jednostki napędowej. Rozwiązanie to okazało się ogromnym sukcesem, a już po rok marka uzyskała homologację na swój "Diamond Free", czyli swój pierwszy motor.&nbsp;</p><p><strong>Samochodowy start</strong></p><p>Pierwszym samochodem, jaki okazał się seryjnie produkowany był pojazd o nazwie Suzulight. Było to nieduże auto, w którym zaimplementowano dwusuwową jednostkę napędową o mocy 360&nbsp;cm³. Napęd na przednią oś, niezależne zawieszenie, czy układ kierowniczy, który został wyposażony w mechanizm zębatkowy to jedynie niektóre rozwiązanie, które zostały wykorzystane.&nbsp;Niedługo potem japońska marka postanowiła wprowadzić na rynek mały pojazd dostawczy. Tym samym w roku 1959 światło dzienne ujrzał Suzulight Van. Zaledwie jedna para drzwi oraz moc zwiększona do 21 KM to główne aspekty, jakie różniły ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> od jego mniejszego brata.</p><p><strong>Dalszy rozwój </strong><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/suzuki"><strong>Suzuki</strong></a></p><p>Początek lat 70. to już prezentacja Suzuki Jimny 4WD. Ta nieduża terenówka z napędem koła, w której zaimplementowano silnik o pojemności 359&nbsp;cm³ osiągnęła niemały sukces. Wraz z biegiem kolejnych lat model ten stale był rozwijany, montowano w nim coraz to większe jednostki napędowe. Nadejście kolejnego dziesięciolecia zwiastowało pojawienie się nowego samochodu, który okazał się pożądany przez wielu Europejczyków. Mowa oczywiście o Suzuki SS80, które na Starym Kontynencie zasłynęło, jako Alto. Nieduży silnik oraz rozmiary samego auta sprawiły, że wiele osób po prostu pragnęło tego pojazdu.&nbsp;W 1983 roku światło dzienne ujrzał model Swift, a pięć lat później premierę miał <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/suzuki-vitara-opinie">model Vitara</a>, który świetnie przyjął się w Europie.</p><p><strong>Lata 90.</strong></p><p>W latach 90. koncern Suzuki postanowił rozpocząć podbijanie rynków zagranicznych. Tym samym w roku 1990 przedsiębiorstwo zdecydowało zmienić nazwę na&nbsp;Suzuki Motor Corporation. Już rok po tym wydarzeniu doszło do podpisania umowy z marką&nbsp;Daewoo. Na jej podstawie rozpoczęto produkcję dwuosobowego samochodu o nazwie Cappuccino. W ciągu kolejnych lat rozpoczęto produkcję samochodów na terenie Węgier, Wietnamu, a także Egiptu. W 2003 roku pojawił się model Ignis, a 4 lata później marka zaczęła zajmować się pojazdami typu "crossover". Tym samym z fabryk wyjechały takie modele jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/suzuki/sx4">SX-4</a> oraz SX-4 Sedan.</p><p>Sprawdź dostępne modele Suzuki na samochody.pl</p><p>&nbsp;</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Luty 2021 r.