Nowy Nissan Kicks trafia do Europy — co warto wiedzieć o tym crossoverze

Nissan Kicks w końcu trafia do Europy

Nissan Kicks to jeden z najlepiej sprzedających się modeli marki na świecie — dotąd rozszedł się w ok. 1,8 mln egzemplarzy. Paradoks polega na tym, że europejscy kierowcy nie mogli go kupić. To się zmienia: Nissan oficjalnie zapowiedział wprowadzenie tego crossovera segmentu B na nasz rynek. Produkcja ruszy w brytyjskiej fabryce w Sunderland, a producent przeznaczy na ten cel 170 mln funtów. Z tych samych linii zjeżdżają dziś Qashqai, Juke i Leaf.

Skąd wziął się Kicks? Krótka historia

Model zadebiutował w Brazylii w 2016 roku — nazwa (ang. „kopnięcia") nie jest przypadkowa i nawiązuje do futbolu. Później Kicks trafiał kolejno na rynki Ameryki Łacińskiej, Azji i Ameryki Północnej. W USA i Kanadzie pojawił się w 2018 roku, zastępując wycofanego stamtąd Juke'a. Obecna, druga generacja miała premierę w 2024 roku — auto urosło i w części wersji po raz pierwszy dostało napęd na cztery koła.

Napęd e-POWER — benzyna tylko do prądu

To najważniejsza rzecz dla europejskiego klienta. Zamiast klasycznego spalinowego napędu (jak w wersji amerykańskiej z silnikiem 2.0) Kicks dostanie system e-POWER trzeciej generacji — ten sam, który znamy z Qashqaia. Jego istota: silnik benzynowy nie napędza kół. Służy wyłącznie do generowania prądu, a auto porusza się tylko dzięki silnikowi elektrycznemu. W praktyce oznacza to prowadzenie zbliżone do elektryka (płynność, cisza) bez konieczności ładowania z gniazdka. Najnowsza generacja wykorzystuje kompaktowy moduł „5 w 1", łączący kluczowe elementy napędu elektrycznego w jednej, lżejszej konstrukcji.

Stylistyka i wnętrze

Nowy Kicks jest wyraźnie odważniejszy od poprzednika. Przód inspirowany kształtem kasku do futbolu amerykańskiego, pełnej szerokości lampy z tyłu, do wyboru dziewięć wariantów lakieru (w tym dwukolorowe) z nowym, intensywnym kolorem Resonance Blue. W środku sercem kabiny jest podwójny ekran 12,3 cala z systemem NissanConnect i wbudowanym Google, a w topowych wersjach fotele typu „zero gravity". Mimo kompaktowych wymiarów bagażnik potrafi pomieścić nawet ok. 850 litrów.

Bezpieczeństwo i technologie

Kicks stawia na bogate wyposażenie asystujące. W standardzie jest system ProPilot, do tego kamera 360 stopni z widokiem 3D i podglądem obszaru przed maską, monitoring martwego pola oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. Udoskonalono też automatyczne hamowanie awaryjne — lepiej wykrywa pieszych i pojazdy nadjeżdżające z boku na skrzyżowaniach.

Kicks a Juke — czy jeden zastąpi drugiego?

Nie. W Europie Juke wciąż sprzedaje się bardzo dobrze i zostaje w gamie. Nissan pozycjonuje oba modele obok siebie: kolejna generacja Juke'a trafi do produkcji w Sunderland w 2027 roku, ale — co ciekawe — wyłącznie jako auto w pełni elektryczne. Kicks z hybrydowym e-POWER wypełni więc miejsce dla klientów, którzy nie są jeszcze gotowi na elektryka.

Czego jeszcze nie wiemy

Nissan nie podał na razie najważniejszych parametrów europejskiego Kicksa — nie znamy mocy, osiągów ani homologowanego zużycia paliwa. Nie wiadomo też, czy przy okazji europejskiego debiutu auto dostanie dodatkowe zmiany konstrukcyjne lub stylistyczne. Te dane poznamy bliżej startu produkcji.