Bmw X1

BMW X1 jako crossover z segmentu C powinien być samochodem, który idąc na kompromisy nie traci swojego charakteru i użyteczności. Z jednej strony powinno mieć sporo mocy, by duża waga nie sprawiała problemu, z drugiej jednak powinno być również całkiem oszczędne. Gdzie w tym wszystkim plasuje się BMW X1?

Pod względem spalania BMW X1 prezentuje się naprawdę dobrze. Nawet najmocniejsze silniki diesla potrafią ze swoim zużyciem paliwa zejść spokojnie poniżej pułap 7 litrów na 100 kilometrów, co jest naprawdę przyzwoitym rezultatem. W przypadku mniejszych i słabszych jednostek sytuacja wygląda jeszcze lepiej –  momentami możemy zejść nawet poniżej 5 litrów.

Choć silniki benzynowe są rzecz jasna bardziej paliwożerne, nadal nie ma tragedii. 1,5-litrowe jednostki mogą zejść ze swoim poziomem spalania na spokojnie poniżej siedmiu litrów na 100 kilometrów, podczas gdy te mocniejsze warianty przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym schodzą nawet poniżej 9 litrów.

BMW X1 na rynku znajduje się już od sześciu lat, lecz w 2019 roku pojawił się facelifting tego auta. Nie oznacza to jednak, że gama silnikowa przesadnie się skurczyła. Można wręcz iść o krok dalej i bez ogródek przyznać, iż BMW oferuje nam naprawdę szeroki wybór jednostek napędowych wszelkiego rodzaju.

Zacznijmy od jednostek benzynowych. Mamy tutaj tak naprawdę tylko dwie jednostki, które mimo wszystko możemy lub mogliśmy wybrać w aż pięciu różnych konfiguracjach. W latach 2019-2020 silnik 1,5 sprzedawany był z mocą 140 KM, lecz teraz wartość ta wynosi 136 KM. Przy motorze 2.0 różnorodność jest większa – od początku dostępny jest silnik z 231 KM mocy, a od 2020 roku także i wariant z 178 KM (wcześniej 192 KM). 

Sprawa z dieslami jest o wiele prostsza – co zadebiutowało, nadal jest w gamie. Silnik 1,5 występuje wyłącznie w wariancie z 116 KM, zaś 2.0 to aż trzy różne możliwości – 150, 190 oraz 231 KM mocy. Nie zapominajmy też o hybrydzie plug-in, która generuje 220 KM.

BMW X1 generacji jest naprawdę udaną konstrukcją, która w swojej klasie ma naprawdę niewielu przeciwników zdolnych wejść na podobny poziom. Zarówno eksperci, jak i użytkownicy tego auta opisują je w superlatywach, choć nie ma róży bez kolców – kilka „ale” bez problemu da się w X1 znaleźć.

Większość osób jest zgodna co do tego, że BMW w modelu X1 umieściło naprawdę świetne silniki, które przy małym zużyciu paliwa oferują naprawdę wiele. Dużo miłych słów wypowiedziano również o układzie kierowniczym, dobrym projekcie wnętrza samochodu, świetnym wyciszeniu i świetnie działających skrzyniach biegów. Imponuje również bezawaryjność tego auta na dłuższą metę.

BMW X1 nie ustrzegło się jednak kilku mniejszych lub większych wad. Przede wszystkim wygoda przednich foteli może niektórych rozczarować. Nie najlepiej spisuje się także system info-rozrywki, a widoczność z siedzenia kierowcy mogłaby być trochę lepsza. Jak jednak doskonale widać, do wad można dopisać jedynie mniejsze szczegóły.

BMW X1 cechuje się dość standardowymi gabarytami jak na SUV-a segmentu C, choć jak na swoją długość (4438 mm) jest on dość szeroki (1821 mm). W połączeniu z nie największą wysokością w granicach 1612 mm sprawia to, że samochód prezentuje naprawdę oryginalną i muskularną sylwetkę, która mimo wszystko – jak w przypadku większości najnowszych samochodów od BMW – dzieli dość mocno fanów marki.

Masa własna jak na crossovera z tego segmentu jest całkiem spora i w zależności od jednostki napędowej oraz wersji wyposażenia będzie się wahać w przedziale 1425-1600 kilogramów. Nie jest to oczywiście zły wynik, lecz przy takiej masie trzeba się napocić, by dobrze ją umieścić po całym aucie. Wielkość bagażnika nie pozostawia wiele do życzenia i wynosi ona aż 505 litrów. Po złożeniu kanapy zaś, wartość ta zwiększa się do aż 1550 litrów. BMW X1 może być więc naprawdę praktycznym samochodem na co dzień mimo świetnego prowadzenia i mocnych jednostek napędowych.

Mówiąc o BMW trudno jest nie zobaczyć wielu cech wspólnych tej marki z Audi, mimo że obie te firmy są swoimi rywalami na rynku. Do oznaczania samochodów typu crossover czy SUV Audi wykorzystuje literkę Q. BMW zaś postawiło na X, tak jak na przykład ma to miejsce w przypadku BMW X1. Auto to jest miejskim crossoverem, oczywiście z bawarską duszą prędkości. Bazowa odmiana tego auta kosztuje 139 900 złotych, zaś za najlepszą odmianę przyjdzie nam zapłacić 196 100 złotych.